La historia debería enseñar a los líderes militares estadounidenses que cualquier proyecto, el más costoso y técnicamente sofisticado diseñado para presionar a la URSS, y más tarde a la Federación Rusa, provoca el deseo de crear un sistema de contramedidas o dar una respuesta simétrica. Un ejemplo es el Tu-160, "White Swan", un portamisiles-bombardero intercontinental estratégico.
Tu-160 es la respuesta a B-1
Desde mediados de los años setenta en los Estados Unidos comenzó a probar un nuevo milagro de la tecnología. El Rockwell B-1 era de hecho un avión formidable, construido con los más altos estándares de tecnología de aviación moderna. Geometría de ala variable, supersónico (Mach 2, 2), 34 toneladas de carga de combate, un techo superior a 18 mil metros, todas estas características aseguraron la capacidad de llevar 24 misiles de crucero a un objetivo ubicado a una distancia de 10 mil kilómetros. Si resulta que esto no es suficiente, puedes colgar ocho más afuera. El proyecto fue anunciado con una escala verdaderamente americana,Se suponía que este crucero volador hundiría al mundo entero en el horror y el desánimo, pero ante todo el país de un enemigo potencial, los ciudadanos de la URSS y el liderazgo político-militar soviético. A fines de los setenta, la carrera armamentista se intensificó. Han surgido nuevas amenazas de alta tecnología:
- una bomba de neutrones que destruye toda forma de vida con una onda expansiva mínima;
- misiles de crucero volando bajo y fuera del alcance de los radares soviéticos;
- el portador más nuevo de las armas anteriores B-1.
Muchas revistas, tanto extranjeras como soviéticas, publicaron los datos del "Lancer" estadounidense y su foto. El Tu-160 "White Swan" en 1981 ya realizó sus primeros vuelos, pero por el momento no se informó a nadie ni se imprimieron imágenes en las revistas.
Parámetros del cisne
Los dos aviones son similares en apariencia, el equipo de Tupolev tomó como base un esquema estadounidense probado. Cuatro potentes motores, que desarrollan un empuje de postcombustión total de hasta 100.000 kgf, están ubicados debajo del ala a ambos lados del fuselaje. Pero la similitud externa no impidió que el Tu-160 se hiciera mucho más poderoso. El "Cisne Blanco", un portamisiles estratégico, puede transportar 45 toneladas de carga de combate, su techo es de 21.000 metros y su alcance de vuelo es de casi 14.000 km sin repostar. Al igual que el B-1, la tripulación consta de 4 personas, y dado que el vehículo puede permanecer en el aire durante más de un día durante el servicio de combate, se han creado todas las condiciones de comodidad para él, incluidos los lugares para dormir, una cocina y otros.instalaciones. El avión Tu-160 "White Swan" recibió su nombre no oficial, pero acostumbrado, no solo por sus elegantes contornos aerodinámicos, sino también por el color que refleja la radiación solar para evitar el sobrecalentamiento.
Cómo fueron sacrificados los "Cisnes"
En 1991, la URSS colapsó, lo que afectó muchos aspectos de la vida pacífica de los antiguos ciudadanos soviéticos. En gran medida, este evento también afectó la capacidad de defensa de las repúblicas que antes constituían un solo estado. Los "cisnes blancos" del Tu-160 se dividieron en dos "rebaños", el regimiento aéreo 194, que estaba armado con unidades 19 de portamisiles estratégicos, permaneció en el territorio de Ucrania. Durante varios años permanecieron inactivos, y en 1998 comenzaron a ser cortados en chatarra en presencia de los senadores estadounidenses, quienes comentaron alegremente este evento. Hubo dos razones principales para esta decisión de los líderes ucranianos. En primer lugar, no había dinero para la operación y mantenimiento de aeronaves costosas y complejas. En segundo lugar, Ucrania, con su doctrina militar sin bloques, no necesitaba el Tu-160 "White Swan". Las armas con fines estratégicos se eliminaron masivamente, el mismo destino aguardaba a los lanzadores de minas y otros elementos del escudo antimisiles de la URSS. Una docena de los mejores y más poderosos aviones de combate del mundo lograron cortar.
Héroes convertidos en Cisnes Blancos
La misma razón que mató a diez unidades de magníficos aviones de fabricación soviética, irónicamente resultó ser un factor de salvación para los aviones restantes. Se cambiaron a gas, pagaque Ucrania no tenía nada más. Seiscientos misiles de crucero, ocho Tu-95 Bears y ocho White Swan Tu-160 restantes fueron acreditados por $ 285 millones de deuda externa. El propósito estratégico de la técnica recibió una nueva ubicación. Se convirtieron en la ciudad de Engels, la antigua Pokrovsk, ubicada al otro lado del Volga desde Saratov. Uno de los aviones permaneció en Ucrania como exhibición de museo.
Habiendo aceptado sus "pájaros", la Fuerza Aérea Rusa se deshizo de ellos de manera profesional. Las máquinas están en excelentes condiciones técnicas, se modernizan y de vez en cuando realizan vuelos de larga distancia (como en 2008 a Venezuela, por ejemplo). Casi todos ellos, como los cruceros marítimos, además de los números laterales, tienen sus propios nombres en honor a personas destacadas, como el general Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov y otros. Entre ellos se encuentran Ilya Muromets y el gran diseñador de aviones Andrey Tupolev.
