Puente Imperial - cruce de carreteras y ferrocarriles en la ciudad de Ulyanovsk. Conecta las orillas del Volga en el área del embalse de Kuibyshev.
Especificaciones
El puente tiene una estructura de vigas con cerchas pasantes. La longitud del vano principal es de 158,5 m La circulación de vehículos se realiza en 2 carriles. La longitud total de la estructura es de 2111 m.
Por el puente pasan los autobuses urbanos nº 30, 30E y 46, así como los minibuses nº 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 y 112.
Historia
La idea de construir un puente fue expresada por el ministro P. Stolypin después de su visita a Simbirsk en 1910. Se suponía que el nuevo cruce conectaría los ferrocarriles Volga-Bugulma y Moscú-Kazan. La construcción comenzó en 1913. El autor del proyecto fue N. A. Belelyubsky, así como los ingenieros A. P. Pshenitsky y O. A. Maddison. Más de 3.500 especialistas participaron en los trabajos de construcción, en su mayoría representantes de las profesiones laborales.
La puesta en marcha del puente Imperial (Nikolaev) se retrasó por dos incidentes imprevistos:
- El 7 de julio de 1914 se produjo un incendio, a consecuencia del cual se derrumbaron 3 fincas, quedando la primera y la segundabastante dañado. La razón fue la negligencia de los trabajadores que dejaron caer un remache al rojo vivo en un montón de basura. El daño ascendió a 2 millones de rublos.
- El 29 y 31 de mayo de 1915 se produjo un derrumbe de la montaña Simbirsk, que también imposibilitó poner en funcionamiento un nuevo cruce según una fecha predeterminada.
Los trabajadores tardaron casi 18 meses en restaurar el Puente Imperial. Su gran inauguración tuvo lugar el 5 de octubre de 1916.
En el momento en que los primeros trenes cruzaron el puente, era considerado el más grande de Europa y se mostraba con orgullo a los extranjeros. Inicialmente, el edificio se llamaba "El Puente Imperial de Su Majestad Nicolás II". Después de la Revolución de Octubre, el cruce ferroviario pasó a llamarse Puente de la Libertad. Han sobrevivido relatos de testigos presenciales, según los cuales los trabajadores que desmantelaron la placa con el antiguo nombre de la estructura se negaron a cambiarlo por uno nuevo. Justificaron esta decisión por el hecho de que no van a hacer un trabajo sin sentido cada vez debido a la situación política que cambia con frecuencia.
Primera reconstrucción
Después de la apertura, el puente Ulyanovsk (Imperial) comenzó a ser explotado intensamente. En este sentido, a mediados del siglo XX, necesitaba una reconstrucción. Además, debido a la construcción de la central hidroeléctrica y el embalse de Kuibyshev, el nivel del horizonte navegable aumentó en 7-8 cm, se hizo necesario fortalecer los soportes y el cruce. También se decidióla construcción de la parte del automóvil del puente, donde se transfirió temporalmente el tráfico ferroviario durante el período de reconstrucción de la estructura. El trabajo se llevó a cabo durante varios años. Recién en 1958 se inauguró el renovado y fortificado puente Ulyanovsk (Imperial).
Accidente del barco "Alexander Suvorov"
También hubo situaciones trágicas en la historia del puente. En particular, el más famoso de los desastres ocurrió en la noche del 5 de junio de 1983. A las 22:45, el barco turístico "Alexander Suvorov" chocó contra el sexto tramo del puente de Ulyanovsk. Como resultado del golpe más fuerte, la cabina, las chimeneas y la sala de cine fueron demolidas cerca del barco de pasajeros. Debido al accidente, la luz del puente ferroviario se desplazó 40 cm. Por una desafortunada coincidencia, al mismo tiempo, un tren de carga de 3,3 mil toneladas, compuesto por 53 vagones cargados de carbón, siguió el puente a una velocidad de 70 km/h, cereales y madera. Como consecuencia del accidente, 11 de ellos descarrilaron y volcaron. Parte de la carga se desprendió y cayó sobre el barco. El accidente mató a 176 personas.
En memoria de este trágico evento y sus víctimas, se erigió una luctuosa cruz ortodoxa en una pequeña isla debajo del Puente Imperial.
Reconstrucción en el nuevo siglo
El puente fue nuevamente cerrado por reparaciones durante el período 2003-2010. La necesidad de una nueva reconstrucción se explica por la fatiga del metal. El trabajo fue encomendado a la empresa constructora "Most". Fue seleccionada como contratista para el trabajo luego de una competencia. Oficialmente, se creía que el cierre completoEl Puente Imperial no se produjo. Sin embargo, los residentes de Ulyanovsk recuerdan que era posible llegar al centro de la ciudad desde la orilla izquierda durante este período durante el día solo a ciertas horas.
Como resultado de los trabajos de reparación, todos los elementos estructurales del puente anteriores a la revolución fueron reemplazados por otros nuevos.
Renovaciones de primavera de 2016
Información de que el Puente Imperial se cerrará, Ulyanovsk se dio a conocer a mediados de la primavera. Luego fue bloqueado en ambos lados desde la intersección de la carretera Dimitrovgrad con el pasaje Zavodskoy y hasta la bifurcación en la carretera en dirección al puerto fluvial de Ulyanovsk. Además, se suspendió el tráfico en la bajada hacia ellos. Stepán Razin.
El trabajo se llevó a cabo de forma intermitente desde el 29 de abril hasta el 9 de mayo a diferentes horas, principalmente los fines de semana y festivos, cuando el tráfico en el centro de Ulyanovsk es menos intenso de lo habitual.
Revisión del Puente Imperial
Y el 22 de agosto de 2016, el centro de Ulyanovsk fue bloqueado. Esta decisión fue tomada por las autoridades de la ciudad en relación con la necesidad de reparar el pavimento del Puente Imperial. Se colocó hormigón asfáltico con masilla de piedra triturada.
Para que los ciudadanos sufran las menores molestias posibles, se publicó en los medios locales el cronograma de cierre del Puente Imperial. Según este horario, la circulación de vehículos desde el centro hacia la margen izquierda y en sentido contrario estaba bloqueada diariamente desde las 21:00 horas hasta las 05:00 horas.
Puente Presidencial
Contarsobre el cruce ferroviario-carretera más antiguo a través del Volga en la región de Ulyanovsk, es imposible no mencionar otra instalación similar, cuya primera etapa se puso en funcionamiento en 2009. Hablamos del Puente Presidencial, que actualmente es el más largo de la Federación Rusa y uno de los más largos de Europa. Mejoró los servicios de transporte para los residentes de Ulyanovsk y la región del Volga, y también hizo posible reducir los costos de transporte para la entrega de mercancías a Europa por el Ferrocarril Transiberiano. Además, su apariencia permitió descargar el Puente Imperial y proporcionar comunicación entre partes de la ciudad durante el período de reparación de este último.
La única ruta regular de transporte público en el puente es atendida por el autobús número 10.
Ahora ya sabes, en relación con lo cual en el verano y principios del otoño hubo informes en la prensa de que el Puente Imperial en Ulyanovsk estaría cerrado por reparaciones. Queda por esperar que después de la reconstrucción dure mucho tiempo sin requerir reparaciones frecuentes, y que los residentes de la ciudad no experimenten los inconvenientes asociados con el cambio de rutas de transporte.
