El cuarto puente que cruza el Ob. Construcción de un puente a través del Ob

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:05

El cuarto puente que cruza el Ob debe ser, de acuerdo con el proyecto, no solo increíblemente hermoso, sino también cómodo para todos los residentes de la ciudad gracias a un conveniente sistema de intercambio. De acuerdo con el proyecto presentado al Consejo de Arquitectura y Urbanismo de Novosibirsk, los problemas de comodidad y belleza se han resuelto por completo. El arco rojo, que se alzará sobre el Ob, complementará y decorará la arquitectura de la ciudad.

Espectáculo de lujo

Si se construye el cuarto puente que cruza el Ob, su salida de la orilla derecha estará ubicada en el mismo centro de la ciudad, en Krasny Prospekt y cerca del parque City Start. El vano más largo de 234 metros estará decorado con un pilono atirantado. El pilón, de 113 metros de altura, puede construirse con hormigón armado monolítico o diseñarse como una estructura de celosía metálica. La parte del canal del edificio se presentará en el formato de una elegante viga. La objetividad de utilizar el vano atirantado en el diseño se debe a la presencia de numerosas comunicaciones en el centro de la ciudad, donde se ubicará uno de los lados del puente.

Parámetros de diseño sugeridos: margen derecha

El cuarto puente que cruza el Obtendrá 6 carriles, y la longitud del cruce será de 5,1 km. La longitud del puente en sí será de 1,6 kilómetros. El proyecto prevé un paso elevado en la intersección con el ferrocarril. Está previsto equipar un sistema de intercambios de varios niveles en el área de las entradas al puente. La margen derecha conectará la autopista Kamenskaya y las calles Krasny Prospekt, Bolshevistskaya y Fabrichnaya. No habrá salida a la Plaza Sur. Se está considerando la posibilidad de incluir la calle Zyryanovskaya en la estructura de intercambio.

Todos los intercambios pertenecerán a la primera clase. Gracias a ellos, el movimiento ininterrumpido del transporte por carretera será posible en ausencia de semáforos. La velocidad estimada en el puente es de 100 kilómetros por hora. Los diseñadores estructurales propusieron implementar la construcción de un puente a través del Ob sobre la base de tramos de vigas y vigas.

Disposición de la margen izquierda

Si prácticamente no hubo problemas con la salida derecha de la estructura, entonces el diseño de la orilla izquierda provoca numerosas discusiones. Es en el área donde el puente llega a tierra donde se encuentra una intersección de tráfico compleja, donde se cruzan varios flujos de tráfico simultáneamente: desde Stationnaya Street y Vatutin, desde Stanislavskaya y Shiroka, desde Planirovochnaya, así como desde Labor and Energy Squares. El ferrocarril también se encuentra aquí. Los diseñadores consideraron simultáneamente 25 opciones de intercambio. La parte más difícil será la parte del puente que cruza cerca de la plaza Energetikov. Según estimaciones preliminares,el costo de su construcción corresponderá al costo de todo el puente Bugrinsky.

¿Cómo será el elemento más complejo del puente?

Como se mencionó anteriormente, el nuevo puente que cruza el Ob en el lado izquierdo recibirá un intercambio muy difícil. La construcción de túneles está planificada en áreas donde la ruta de transporte se cruza con el ferrocarril. La intersección de los propios flujos de tráfico se implementará en varios niveles. Este es un pasaje cerca de Stationnaya Street, Energetikov Street y Planning Street, Vatutin y Stanislavsky Street, en Shirokaya Street. Debido al hecho de que la estructura se construirá en los términos de la asociación entre el estado y los particulares, está previsto que el paso sea de peaje.

Es en la margen izquierda donde se prevé ubicar un centro de efectivo para el pago de pasajes. El proyecto del puente sobre el Ob se elaboró completa y detalladamente en marzo de 2015. La carretera en forma de puente proporcionará la conexión más corta entre el centro de la ciudad y sus partes sur y suroeste. La construcción proporcionará un acceso conveniente a las carreteras de tipo federal M51 llamadas Baikal, M52 Chuisky Trakt y M53.

Términos de construcción y diseño

El cuarto puente sobre el Ob le costará al estado ya los particulares 532 millones de rublos. Este monto ya incluye el reasentamiento de 500 viviendas en las márgenes del río, por donde tendrá acceso la estructura. El costo preliminar de la construcción es igual a 20-25 mil millones de rublos. Si el proyecto ya se finalizó en marzo de 2015, la recopilación del paquete completo del proyectoLa documentación está prevista para finales del verano de 2015. El inicio de la construcción está previsto para finales de 2015. Esta información fue presentada oficialmente por el gobernador de Novosibirsk a los periodistas.

En el período de marzo a abril, se planea un examen completo de los documentos, se ha anunciado un concurso para el lugar del desarrollador-inversor. Está previsto que la mayor parte de los costes se asigne a un inversor privado, cuyos costes en el futuro se pagarán gradualmente mediante viajes pagados. El presupuesto local se utilizó únicamente para pagar el diseño. En el futuro, está previsto asignar fondos no para el puente en sí sobre el río Ob, sino solo para preparar el sitio para la construcción. El costo preliminar será de 2 mil millones de rublos.

¿Cuánta carga soportará la estructura?

La construcción conectará la región central de Novosibirsk con la zona más concurrida de la margen izquierda. Ayudará a descargar el cruce existente. Según la información proporcionada por los diseñadores, el Puente Oktyabrsky, que funciona hoy, recibe al menos 7,5 mil automóviles por hora. El puente Dmitrovsky acepta una carga de 7.000 vehículos por hora.

El indicador de carga del puente Bugrinsky recientemente construido actualmente no supera los 3,1 mil vehículos por hora. De acuerdo con las previsiones proporcionadas por la empresa de diseño Stroyproekt Institute, teniendo en cuenta el rápido aumento del número de vehículos, una vez que la estructura se ponga en funcionamiento, tendrá una carga de 4, 3mil coches por hora. Esto descargará el puente Dmitrovsky hasta 6,9 mil autos por hora, y el puente Oktyabrsky, hasta 6,4 mil.

Proyecto bajo escrutinio

El proyecto, según el cual se construirá el cuarto puente sobre el Ob (Novosibirsk), fue el centro de atención en la conferencia Transporte de Siberia, que tuvo lugar el 29 de mayo de 2015. Maxim Sokolov, Ministro de Transporte, y el gobernador Vladimir Gorodetsky hablaron sobre cómo se podría construir el puente de acuerdo con el proyecto a través de una asociación público-privada.

Expertise, que estaba programado para marzo-abril, tendrá lugar en un futuro próximo. Su finalización será una señal para solicitar el financiamiento de la construcción en el marco del presupuesto federal. Según el plan, los fondos se proporcionarán en forma de subvención para apoyar la construcción. La fuente de fondos será una colecta de conductores de autos de más de 12 toneladas, que transitarán por vías federales.

Nombre del inversor aún desconocido

Todavía se desconoce el inversor que asumirá la carga financiera y pagará el nuevo puente que cruza el Ob. Se determinará recién a finales de 2015. Según el jefe de la Agencia Federal de Carreteras, Ivan Grigorovich, el proyecto se implementará a fines de 2020. Es para este período que está prevista la apertura de un nuevo puente sobre el Ob. El plazo de la concesión será de unos 20 años. Por el momento, ya se inició el proceso de selección de un concesionario, lo que indica la efectividad de los mecanismos de Estado-cooperación privada. El paquete de documentos ya está completo.

Demolición de viviendas en el marco del proyecto

El cuarto puente, que conectará las orillas del río Ob en Novosibirsk, probablemente requerirá la demolición de al menos 500 casas. Los residentes de las calles Bolshaya y Tonnenelnaya ya recibieron avisos de Central Bridge OJSC sobre el inventario y la próxima evaluación de la compensación. La empresa está obligada a inventariar el parque de viviendas ya demolerlo. Como parte de las notificaciones, se hizo una solicitud de asistencia en la implementación del proyecto. Del mensaje de Vladimir Shklovsky, quien ocupa el cargo de director general adjunto de la empresa Central Bridge, se supo que las casas estaban reservadas por la oficina del alcalde de Novosibirsk. Basado en la experiencia de construir el tercer puente, Shklovsky habló de la aparición de algunos inconvenientes, que él llama el flujo de trabajo estándar. A pesar de las demandas, todos los problemas se resolvieron y todos los residentes de la región donde se llevó a cabo la demolición recibieron apoyo estatal.

¿Quién está listo para actuar como inversor? Inversiones estimadas

La longitud total del puente que cruza el Ob será de 5,1 kilómetros. El jefe de la región constantemente en sus declaraciones oficiales dice que el número de personas interesadas en la implementación del proyecto está aumentando. Entre los solicitantes más activos, cabe destacar la empresa de gestión Leader, así como Gazprombank. VTB Bank también estaba entre los contendientes. Según cálculos preliminares, la construcción de la estructuraabrirá nuevas oportunidades para los inversores extranjeros en términos de inversión en el desarrollo de la infraestructura empresarial adyacente a la estructura.

Las estimaciones preliminares nos permiten hablar de la cantidad de sesenta mil millones de rublos. La información fue presentada por Olga Molchanova, quien ocupa el cargo de ministra de Desarrollo Económico de la región. La puesta en marcha del proyecto de ordenación de las zonas de negocio requiere la implicación de todo un grupo de inversores, cada uno de los cuales actuará en su propio entorno profesional. Ya hoy, los bancos nacionales más grandes están mostrando un interés activo en la implementación del proyecto. Se registró una mayor atención por parte de grandes organizaciones comerciales francesas, chinas y japonesas e inversores privados.