Puente Kalinkin en San Petersburgo: foto, descripción, historia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:12

Solo hay tres puentes en San Petersburgo llamados Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin y Novo-Kalinkin.

El puente Staro-Kalinkin puede considerarse el monumento arquitectónico más singular de la ciudad de San Petersburgo, se extiende a lo largo de Fontanka en el distrito central de la ciudad y conecta las islas Sin Nombre y Kolomensky.

El artículo proporciona información sobre el puente Kalinkin: foto, descripción, historia y características.

Brevemente sobre el origen de los nombres de los puentes

El nombre de todos los puentes de Kalinka proviene del nombre finlandés del pueblo, ubicado en la parte baja del río Fontanka: Kallina. En los primeros años de la construcción de la ciudad de San Petersburgo, el nombre del pueblo se rehizo a la manera rusa y se conoció como Kalinkina. Y en mapas antiguos se designaba como Callina o Kaljula.

De aquí provienen los nombres de los puentes.

Una breve historia de los Tres Puentes

Actualmente, los puentes de San Petersburgo son decoraciones únicas y únicas de la apariencia y los monumentos históricos de la ciudad. Y hay muchos de ellos en la ciudad.

El más antiguo de los tres puentes Kalinka en San Petersburgo esStaro-Kalinkin, construido en 1733 (diseñado por Gerard II y Sukhtelen P. K.). Inicialmente era de madera y desde 1737 fue un puente levadizo. En 1893, el vano de madera fue reemplazado por uno más sólido, hecho de piedra. La ubicación del puente es el territorio del distrito Admir alteysky y, como se señaló anteriormente, conecta las islas Bezymyanny y Kolomensky.

El puente Malo-Kalinkin (en otras palabras, Malo-Kalinkinsky) fue construido en 1783 (ingeniero I. N. Borisov). Conecta las islas Pokrovsky y Kolomna, pasando por el canal Griboyedov. Administrativamente, también se encuentra en el distrito Admir alteisky.

El puente Novo-Kalinkin más joven fue el primero que se construyó sobre el canal Obvodny. Apareció en la alineación de la avenida Staro-Petergofsky casi inmediatamente después de la construcción del propio canal (1836). El autor del proyecto de un cruce de madera de tres vanos es el ingeniero Bazin P. P.

Historia del puente Staro-Kalinkin

En San Petersburgo (la foto se presenta en el artículo), este puente es uno de los lugares históricos y arquitectónicos más singulares. Como se señaló anteriormente, originalmente había un puente de madera de varios tramos.

Puente completamente construido (1785-1788) se convirtió en el séptimo puente sobre el Fontanka. Todos ellos fueron construidos según el diseño estándar del arquitecto-ingeniero J. R. Perrone. Los puentes levadizos de tamaño medio estaban suspendidos de cadenas unidas a las torres de los pabellones.

En 1890, el gobierno de la ciudad aprobóproyecto de reconstrucción del puente. Fue desarrollado por el arquitecto M. I. Ryllo. El proyecto conservó las torres, pero privó al puente de elementos decorativos: obeliscos con faroles colgantes, barandas de acera, bancos de granito incorporados. La próxima vez, según este proyecto, el puente Kalinkin fue reconstruido en 1892-1893. Esta reconstrucción también estaba relacionada con la perspectiva emergente de colocar vías para tranvías. Como resultado, el tramo de madera fue reemplazado por piedra. Los obeliscos, los bancos y el parapeto se han perdido desde entonces, y solo han sobrevivido las torres.

Cabe señalar que después de reconstrucciones completas en el siglo XIX, esas mismas torres sobrevivieron solo en 2 puentes: Chernyshev (ubicado río arriba del río) y Staro-Kalinkin descritos en el artículo.

Últimas renovaciones

Como resultado de la reconstrucción de 1907-1908, el puente se volvió a ensanchar. Se adjuntaron bóvedas de granito tanto arriba como abajo.

En 1965, el equipo de Lenmostotrest propuso restaurar el aspecto histórico original del puente Kalinkin, que fue apoyado, y el arquitecto I. N. Benois desarrolló un nuevo proyecto. Gracias a esta restauración, el puente adquirió un aspecto lo más cercano posible al puente original. Como resultado de los trabajos realizados, se restauraron casi todos los elementos de la antigua decoración. En 1969, según otro proyecto (arquitecto Ivanov V. M.), se restauró el dorado en los detalles metálicos de la decoración (bolas de obeliscos y torres). En el periodo 1986-1987. se instalaron faroles en las torres y placas conmemorativas, indicando en ellas las fechas de inicio y finalización de las obrasfunciona.

Como resultado de estas reconstrucciones recientes, se le dio al puente Staro-Kalinkin su apariencia original, la apariencia de finales del siglo XVIII.

Descripción

El puente está ubicado a lo largo del eje de Staro-Petergofsky Prospekt. Su longitud es de 65,6 metros, ancho - 30 metros. Las bóvedas de piedra más externas revestidas con sillares de granito están delimitadas por curvas de caja. Los soportes intermedios del río son de perfil triangular con cortadores de hielo. Sobre ellos se erigieron torres de forma clásica, hechas de granito y rematadas con cúpulas.

Hecho de perfiles metálicos fijados entre bolardos de granito, las barandillas del puente no difieren de las barandillas instaladas en el terraplén de Fontanka.

Cabe señalar que la apariencia actual del puente fue adoptada de la pintura de K. Knappe "Kalinkin Bridge" (más detalles a continuación).

Algunos hechos históricos interesantes

La imagen del puente Kalinkin en San Petersburgo se puede ver en el Hermitage en una pintura del artista K. Knappe. Fue gracias a este lienzo que fue posible averiguar una fecha más precisa de su construcción. Además, resultó que las aceras estaban separadas por barreras de granito de la calzada, y en las entradas al puente en los cuatro lados había obeliscos de granito con linternas colgantes. También en los parapetos había bancos, también de granito. Todo esto fue determinado por la imagen.

Hay otro objeto histórico interesante cerca del puente. Se trata de una casa (Av. Staro-Petergofsky, 2), que desde 1836 albergó el Hospital Naval (primeren Rusia), que fue establecido por Pedro I en 1715.