Avión de fuego. Historia y modernidad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:13

Los incendios a gran escala, tanto naturales como antropogénicos, representan una grave amenaza para los recursos forestales, la flora y la fauna del país y el medio ambiente en general, y con frecuencia representan una amenaza directa para la seguridad de la vida humana. La función principal de la aviación contra incendios es la detección oportuna, la localización y la rápida eliminación de incendios en grandes áreas.

Bomberos alados. Inicio

Los primeros vuelos de prueba para neutralizar el elemento fuego (silvicultura Shaturskoye, región de Moscú) se realizaron en el verano de 1932 con un biplano U-2. Se arrojaron bombas con una composición química especial sobre los incendios. Además, el primer avión de extinción de incendios se equipó con un tanque de 200 litros, desde el cual se roció una solución especial, creando franjas de barrera que evitan la propagación del fuego. Los resultados no fueron satisfactorios, pero se determinaron las direcciones principales para el desarrollo de la tecnología de extinción de incendios en la aviación.

Aviación de bomberos de la URSS

Durante más de medio siglo, se han utilizado activamente para monitorear la situación del incendio, entregar personas y bienes, variosmodificaciones del avión multifuncional AN-2. En 1964, se desarrolló un modelo especializado: el avión cisterna de extinción de incendios AN-2P, capaz de entregar 1240 litros de una solución acuosa al fuego en los tanques.

A fines de los años 80, el escuadrón de bomberos forestales se reabasteció con aviones Antonov Design Bureau equipados con dispositivos externos de llenado de agua con una capacidad de 2 toneladas. AN-26P tenía dos de esos tanques, AN-32P, cuatro. Los aviones AN-32P FAIRKILLER se destacaron especialmente durante la eliminación de incendios en Crimea (1993) y Portugal (1994).

Después del colapso de la Unión Soviética y la formación de un grupo aeromóvil bajo el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia en 1994, entró en funcionamiento otro avión de extinción de incendios, el IL-76TD.

Tiempo de los Gigantes

Para eliminar incendios en grandes áreas, el ID-76TD no tiene suficiente personal con dos EAP (dispositivos de aviación), con una capacidad total de 42 m33. La flota del Ministerio de Situaciones de Emergencia recibió cinco de esos aviones. Los bombarderos de agua estratégicos se han utilizado repetidamente para combatir incendios masivos en Sakhalin, en el territorio de Khabarovsk y Transbaikalia, en la región de Amur y Primorye.

La operación de combate mostró resultados mixtos. En términos de características técnicas y desarrollos de diseño únicos, el VAP-2 era muy superior a todos los análogos que existían en ese momento: un avión de extinción de incendios podía producir una descarga masiva de agua en solo 4 segundos desde una altura de 50 metros. Pero la lejanía significativa de los aeródromos con la longitud de la pista necesaria para esta clase de aeronaves, la f alta de infraestructura para reabastecimiento de combustible y aguareducción significativa de la eficiencia del trabajo.

Avión anfibio

Los especialistas del Complejo de Aviación de Taganrog hicieron una contribución significativa al desarrollo de la industria nacional de aviones de extinción de incendios. Beriev. El primer avión anfibio de extinción de incendios Be-12P-200 se probó en 1996.

En el fuselaje de la máquina van montados dos contenedores de 6 m cada uno3, divididos en dos partes con persianas independientes. El tablero está equipado con un complejo de control y medición para monitorear el medio ambiente, equipo para descarga de agua dirigida. ¿Cómo se enfrenta al agua un avión de extinción de incendios? Hay dos opciones. El primero está disponible para todos los aviones: reabastecimiento de combustible en el aeródromo. Con un buen soporte técnico, el Be-12P se recargará en media hora. En la segunda forma, en el modo de planeo sobre la superficie del agua, solo los anfibios llenan los tanques con agua. Para el mismo Be-12P, este procedimiento tardará entre 14 y 16 segundos.

Desde 2012, el Be-200ChS multifuncional también ha estado combatiendo incendios. El tiempo de reabastecimiento de combustible en planeo se redujo a 12 s. Descarga de volea de agua tarda menos de un segundo. Los tanques de combustible completamente llenos del avión anfibio serán suficientes para llevar más de 300 toneladas de agua al epicentro del incendio.