En los años cincuenta del siglo XX se produjo un gran avance tecnológico en la electrónica mundial. Los dispositivos semiconductores comenzaron a reemplazar las lámparas familiares para todos, el tamaño del equipo disminuyó rápidamente y las capacidades del equipo se expandieron. En asuntos militares, estos procesos también se reflejan. Los señaleros recibieron medios técnicos livianos y compactos, aparecieron nuevas opciones de encriptación. La inteligencia tampoco se quedó dormida. Pronto, el Orion estadounidense tomó los cielos, lo que, sin violar las fronteras estatales, podría proporcionar una gran cantidad de información al comando de la OTAN. Nuestra respuesta fue el avión Il-20M.
Prototipo básico
En la segunda mitad de los años cincuenta, el Il-18 era el símbolo de la aviación de pasajeros soviética. Por supuesto, en ese momento ya había otros transatlánticos, el Tupolev Tu-104 y Tu-114, pero, construidos sobre la base de bombarderos, no siempre tenían una alta eficiencia, confiabilidad y comodidad. El Il-18 fue pilotado a menudo por el Primer Secretario Jruschov, le gustaba este avión. Cuando surgió la cuestión de una respuesta adecuada al programa de inteligencia electrónica no estadounidense, la elección era una conclusión inevitable. Los principales criterios para los militares. Los especialistas fueron los dos "ases de triunfo" del avión de pasajeros Ilyushin puramente pacífico: un gran volumen interno que le permite colocar una gran cantidad de equipos en la cabina y eficiencia. No, el ejército soviético no experimentó escasez de queroseno de aviación. La capacidad del complejo de medios técnicos para permanecer en el aire hasta medio día sin parar fue de gran importancia. Entonces apareció en servicio el Il-20M, un explorador. La foto de este avión incluso revela un parecido externo con el "colega" estadounidense.
La regla principal es no despertar sospechas
Un espía ilegal debe parecerse a un ciudadano común y un avión de reconocimiento debe parecerse a un avión de pasajeros. Así lo decidió el Estado Mayor General de la URSS.
En general, este avión tenía pocas diferencias con el Il-18D básico, la última y más avanzada modificación para pasajeros, cuya característica era un rango de vuelo aumentado (6400 frente a 4850 km para el Il-18V producido anteriormente). Desde 1965, este revestimiento ha sido producido en masa por la planta de aviones Znamya Truda de Moscú, y el Il-20M también comenzó a construirse aquí en 1968. Por razones de secreto de estado, el color (los constructores de aviones lo llaman librea) recibió el habitual de Aeroflot. La inscripción "IL-18" permaneció en su nariz, en general, no difería externamente del lado civil, y solo los especialistas que recibieron acceso secreto podían saber qué había exactamente dentro. Y había instrumentos en la cabina que permitían juzgar el grado de actividad militar de los ejércitos de estados extranjeros por la intensidad y naturaleza de las señales de radio.
Tareas
Durante los ejercicios o en preparación para la agresión, las fuerzas armadas de cualquier estado necesitan especialmente la coherencia que proporcionan las tropas de señales. En el caso ideal, la parte vecina quiere saber la cantidad total de información transmitida, pero se puede entender mucho a partir de la intensidad del intercambio de radio. En la cabina del IL-20M hay un lingüista-traductor militar de clase alta que escucha constantemente los canales de comunicación abiertos. Habla con fluidez el idioma del estado vecino, conoce los dialectos y la jerga utilizada por el personal militar del ejército de un enemigo potencial. Curiosamente, una gran parte de la información útil se obtiene de esta forma tan sencilla. Chatterbox no es solo una bendición para un espía.
Pero Il-20M (explorador) no solo puede escuchar a escondidas, sino también espiar. Las fotos tomadas por un dispositivo A-87P de alta calidad, a muchos kilómetros de distancia, ayudarán a sacar conclusiones sobre la actividad militar, y para ello no es necesario cruzar la frontera estatal. Y, por supuesto, tampoco estará de más rastrear radares extranjeros.
Avión
Como se mencionó anteriormente, el avión de reconocimiento IL-20M es idéntico al avión de pasajeros Il-18D en cuanto a sus características de vuelo y diseño general. Es un monoplano totalmente metálico con un fuselaje monocasco de sección redonda. Cuatro motores de hélice de turbina AI-20M tienen una capacidad de 4.250 hp cada uno. con. todo el mundo. La longitud del fuselaje es de 35,9 metros, la altura de la quilla sobre el suelo es de 10170 mm, el tramo de la superficie de apoyo es de 17,4 m, su área es de 140 metros cuadrados. M. El peso de despegue es de 64 toneladas métricas. Velocidad - 640-680 km / h. Techo - 10 mil.
Por supuesto, los asientos de pasajeros en la cabina del IL-20M son completamente redundantes y solo quedan asientos para el personal que realiza el mantenimiento de equipos electrónicos complejos. Los asientos (hay ocho) también son especiales, diseñados para colocar paracaídas, después de todo, un avión militar. Dado que los vuelos son largos, existen condiciones para el descanso (buffet, aseo y guardarropa). En caso de emergencia, la tripulación puede abandonar el tablero utilizando el pozo que conduce a la escotilla de carga ampliada (en la versión de pasajeros). Además de los oficiales de inteligencia electrónica, por supuesto, la aeronave también cuenta con una tripulación aérea de cinco personas (2 pilotos, un operador de radio, un ingeniero de vuelo y un navegador).
El equipo con él
El avión de reconocimiento IL-20M está equipado con un complejo de medios electrónicos y ópticos para obtener información. Incluye estaciones "Romb-4", "Kvadrat-2", dispositivo de interceptación del rango de onda ultracorta "Cherry", vista lateral de la estación de radar "Igla-1" y equipo óptico. En total, se produjeron dos docenas de copias del Il-20M. Las fotos de estos aviones son casi idénticas, en la mayoría de los casos ni siquiera hay un número regular a bordo. Cada uno de ellos tiene una configuración específica y está diseñado para realizar una gama específica de tareas, por lo que se han tomado medidas de confidencialidad.
Las lentes de las cámaras de fotografía aérea están cubiertas en vuelo con cortinas especiales, el radar de matriz en fase está encerrado en un contenedor de góndola ventral radiotransparente largo (casi 8 m). Las ópticas están situadas en los carenados laterales, enen cuya parte posterior se encuentran también las antenas del "Rombo", que se encarga de detectar el radar.
Más destino
El IL-20M puede llamarse un veterano celestial. Para la aviación mundial, tales fenómenos no son infrecuentes, pero en cada uno de los casos se puede afirmar que solo una verdadera obra maestra del pensamiento técnico vuela durante mucho tiempo. El equipo electrónico se vuelve obsoleto, pero esto no es un problema, se puede reemplazar e instalar por uno nuevo.
El avión Ilyushin resultó ser muy exitoso, duradero, confiable, fácil de operar y económico. Actualmente, simplemente no hay nada para reemplazarlo. De todas las opciones posibles, solo el reactivo Tu-214 puede cumplir el papel de un reconocimiento electrónico de aviación, y solo después de una reconfiguración completa y seria, que es una cuestión de un futuro lejano. Mientras tanto, mantener a Ilov en funcionamiento se ha convertido en la preocupación del Ministerio de Guerra. Se ha desarrollado un programa para su profunda modernización.
IL-20M ahora está pintado en el color gris habitual para la aviación militar. La librea civil ya no engañará a nadie. Cuando este avión se acerca a la frontera, las fuerzas aéreas de los países vecinos suelen dar una alerta…
