Adrian Newey es un renombrado ingeniero de Fórmula 1 actualmente empleado por Red Bull Racing. Se le conoce comúnmente como una de las mentes más brillantes del automovilismo moderno y ha ganado numerosos premios de McLaren, Williams y Red Bull. También es el diseñador jefe de los Red Bull RB6 y RB7, los autos de Fórmula 1 ganadores de las temporadas 2010 y 2011.
Primeros años
Newey nació en Stratford-upon-Avon, Reino Unido, el 26 de diciembre de 1958. Su padre era veterinario y su madre exconductora de ambulancias. Su hermano mayor se fue de casa cuando Adrián era muy pequeño, porque el niño creció como hijo único en la familia. Su padre era un entusiasta de los autos y su tienda tenía una sucesión de Mini Coopers, Jaguars y lo que Newey consideraba los modelos más interesantes de Lotus. Por lo que recuerda, Adrian quería ser ingeniero de carreras. De joven coleccionaba maquetas de coches deportivos y pronto los modificaba en su taller.
Un verdadero genio de la ingeniería, incluso cuando era adolescente, los pensamientos de Adrian se manifestaron naturalmente en la forma: comenzó a dibujardibujando sus propios autos a la edad de 12 años y tomó un curso de soldadura durante sus vacaciones de verano en la escuela.
Adrian Newey asistió a Repton Public School con el famoso presentador de Top Gear Jeremy Clarkson, pero se le pidió que se fuera a la edad de 16 años. Clarkson comentó más tarde que solo dos estudiantes habían sido expulsados en la historia de la escuela, él y Newey. Después de Repton, el chico ingresó en la Facultad de Educación Superior de Mid Warwickshire en Leamington. Afortunadamente, pudo cambiar las cosas e ingresar a la Universidad de Southampton, donde obtuvo una licenciatura en aeronáutica y astronáutica. Para Newey, diseñar autos de carreras fue realmente como ciencia espacial. Su proyecto de graduación fue aerodinámica de efecto suelo en autos de carrera.
Carrera
Después de graduarse y buscar trabajo en los mejores equipos de F1, decidió trabajar para el pequeño equipo de Emerson Fittipaldi bajo la dirección de Harvey Postlethwaite. El equipo pronto dejará de operar y Newey se verá obligado a buscar un nuevo trabajo.
En marzo de 1984, Newey continuó su carrera en la compañía de carreras March, ingresando al proyecto American Indy-Car, donde se convirtió en diseñador e ingeniero de carreras para Bobby Rahal. Adrian formó una estrecha amistad con Rahal, quien creó la March 86C, con la que ganó los títulos CART e Indy 500 en 1986. Después de varios años con varios equipos, regresó a March como diseñador jefe de autos de carreras de Fórmula 1.
marzo, acompañado por Newey,no vivió sus mejores días, y en 1990 March se convirtió en Leyton House Racing, y Newey se convirtió en su director técnico. A pesar del cambio de nombre, la suerte del equipo no mejoró y Newey se quedó sin trabajo al final del año. Luego, Williams, el equipo líder, no perdió el tiempo en firmar un contrato con un joven diseñador, y Newey le otorgó dos Copas del Mundo en 1992 y 1993 con los ciclistas Mansell y Prost, respectivamente. La tragedia golpeó en 1994 con la muerte de Ayrton Senna. En las semanas posteriores al accidente, Newey consideró dejar su trabajo.
“Honestamente, nadie sabrá exactamente lo que sucedió. No hay duda de que la columna de dirección falló, y la gran pregunta era que eso provocó el accidente. El auto tenía grietas y en algún momento pudo haber fallado. No hay duda de que su diseño era muy pobre. Sin embargo, toda la evidencia sugiere que el auto no se descarriló como resultado de una falla en la columna de dirección”, dijo Adrian Newey.
Además de ser un diseñador extremadamente talentoso, Newey podía ser bastante inquieto. En Williams, siempre se encontró reportando a Patrick Head, el director técnico y también el fundador. Newey también se encontró en conflicto con algunas decisiones personales con respecto a los ciclistas del equipo. Newey quería ser la persona a cargo de todos los asuntos técnicos. En 1997, Newey derrotó a su archirrival McLaren y pronto le siguieron títulos con Mika Hakkinen en 1998 y 1999. En 2001firmó un nuevo contrato y se sorprendió cuando Ron Dennis trató de vencerlo.
Había una pregunta aburrida sobre los salarios y esperaba al menos lo que ya estaba haciendo, pero Ron [Dennis, presidente de McLaren] ofreció el 75 % de la misma. Al mismo tiempo, mi viejo amigo Bobby Rahal me hizo una oferta para unirme al equipo Jaguar F1. Estaba a punto de irme cuando sucedieron dos cosas: me di cuenta de que la política dentro de Jaguar no era buena y Ron se ofreció a triplicarme el salario. Así que me quedé.
En el verano de 2014, Adrian Newey firmó un nuevo contrato con Red Bull Technology, y cesaron los rumores sobre su traspaso al equipo Ferrari. Pero este nuevo contrato fue realmente el final de la carrera del inglés como diseñador de autos de carrera. Desde finales de 2014, Newey participará en otros proyectos dentro de Red Bull y solo desempeñará un papel de asesor en el desarrollo de los futuros coches de carreras Red Bull Grand Prix.
Adrian Newey Cómo construir un automóvil: la autobiografía del mejor diseñador de Fórmula Uno del mundo
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Coches de Adrian Newey
En 2003, Newey creó lo que llamó su peor auto hasta la fecha. Era compacto y compacto, tanto que era difícil llegar a la caja de cambios y al motor sin tener que quitar partes significativas de la suspensión. Se descubrió que las vainas laterales eran demasiado frágiles y fallaron dos veces la prueba de choque obligatoria de la FIA. Para completar la imagen, la caja de cambios se calentó tanto que se desprendió su revestimiento resistente al calor.
Incluso con su evidente paso atrás en el trabajo diario de la F1, la mayoría de los equipos todavía sueñan con contratarlo. A muchos les parece increíble que uno siquiera considere despedir a Newey, pero durante una carrera larga y emocionante, se le pidió que se fuera y fue despedido.
