Metro de Samara. Historia del desarrollo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:12

Eran los tormentosos años sesenta. El país se reconstruyó rápidamente y miró al futuro con optimismo. En Kuibyshev (el nombre real es Samara), se estaba gestando un problema de transporte: la ciudad creció, y con ella la población, la cantidad de transporte. La idea de llevar a cabo la construcción del metro se viene gestando desde hace mucho tiempo. La instalación pasó a llamarse Samara Metro el 1 de abril de 1991.

Desarrollo

El alcalde de la ciudad de 1964 a 1982, Alexei Rosovsky, era una persona con mucha visión de futuro y entendió que sin cambios cardinales en tres décadas, la ciudad podría quedar atrapada en un gran atasco de tráfico. Era necesario descargar urgentemente las carreteras y enviar a algunos de los pasajeros bajo tierra. Un grupo de iniciativa del comité ejecutivo de la ciudad, encabezado por el alcalde, presentó una justificación de la necesidad de construir un metro en 1968.

Desafortunadamente, el proceso fue lento y la implementación real del proyecto técnico no comenzó hasta diez años después.

Especialmente para la construcción de una instalación tan grandiosa como el Metro de Samara, se construyeron en la ciudad una planta de estructuras de hormigón armado, las empresas auxiliares necesarias para la finalización del proyecto, estructuras de ingeniería: tuberías, comunicaciones, etc. fueron transferidos.

Construcción

La grandiosa obra de construcción del metro de Samara se inició en la estación Kirovskaya en 1980

En 1981, un escudo de túneles de trescientas toneladas comenzó a funcionar. Las rocas dolomíticas encontradas no permitieron alcanzar los indicadores de velocidad establecidos inicialmente. El agua subterránea y una gran diferencia de nivel solo complicaron el trabajo. Pero las estaciones del metro de Samara finalmente lograron conectarse gracias a los heroicos esfuerzos de los hundidores y topógrafos de minas en marzo de 1982

1983 - comienzo de la construcción de la estación de Pobeda. El metro de Samara, cuyo esquema se presenta en el artículo, se complementó en 1984 con nuevas estaciones en construcción: Gagarinskaya y Sportivnaya, ya estaba funcionando un nuevo escudo de túnel único en dirección a la estación Sovetskaya.

1986 - Comienza la construcción de la estación de Yungorodok.

En total, cuatro estaciones estaban listas para la inauguración. Antes de 1993, se encargaron tres más.

Solo en 2002 se inauguró la estación Moskovskaya. Y en 2007 - "ruso". Y en 2015 - "Alabinskaya".

Inicio del movimiento

En mayo de 1987, un grupo de conductores de locomotoras eléctricas suburbanas fueron enviados a Járkov, Kiev y Minsk para recibir formación.

El primero de noviembre se realizó una prueba de carga eléctrica en la red.

El día seis, el primer tren pasó por las estaciones aún vacías.

A pesar de que el proyecto no se completó hasta el final, el día antes de la inauguración oficial, la comisión estatal acepta el objeto. Era necesario llegar a tiempo para el aniversario de Octubre.golpe.

Los primeros trenes de pasajeros salieron del depósito eléctrico de Kirovskoye el 26 de diciembre de 1987. El metro de Samara se convirtió en el duodécimo de la URSS.

Al año siguiente, 1988, casi trece millones de personas utilizaron el nuevo modo de transporte.

El metro se ha vuelto tan popular que una agencia de viajes local lo ha catalogado como una visita obligada.

Parque móvil

Los primeros automóviles se fabricaron en la planta de Metrovagonmash (serie 81-717, que se desarrolla desde 1976).

En 1990, la flota móvil constaba de 32 unidades. Actualmente - casi de 50.

Estaciones

Cada estación del metro soviético tiene su propia característica distintiva. El metro de Samara no fue la excepción.

- Estación Kirovskaya arqueada.

- "Sin nombre" - un homenaje a las empresas de la ciudad que producían aviación y otras piezas para el frente, como se muestra en el adorno.

- "Victoria" - la imagen de los fuegos artificiales.

- "Deportes" - elementos de los deportes.

- "Gagarinskaya" - el tema del espacio.

Datos interesantes

Durante la construcción de los túneles en la instalación, el paso de los trenes no se detuvo por encima de ellos.
El metro de Samara es famoso por sus trenes más cortos: cuatro vagones. Normalmente hay seis en el metro metropolitano.
Velocidad de movimiento: hasta setenta kilómetros por hora.
El intervalo es de cuatro a siete minutos.
El diámetro de los túneles es de cinco metros y medio. Casi una vez y media más que instalaciones similares en el metro de Londres. Estas dimensiones permiten utilizar cabinas más espaciosas.
Todas las estaciones pueden recibir una señal celular.
Las fichas originales estaban hechas de metal. Pero en 1992 fueron reemplazados por unos de plástico.

Prospectos

Hoy, el metro de Samara tiene diez estaciones ubicadas en un ramal de casi trece kilómetros de largo.

Tentativamente en 2018 está prevista la apertura de la segunda línea. Constará de seis estaciones. En el futuro, está prevista la construcción de la tercera sucursal.

Estos hechos dan confianza al desarrollo en las próximas décadas. En un futuro próximo, la mayoría de los pasajeros podrán moverse por la ciudad bajo tierra, lo que aliviará significativamente la parte terrestre de Samara. También reducirá las emisiones y la contaminación.