La construcción naval es una de las áreas más complejas de la actividad humana. Hay muchos conceptos diferentes en esta área, cuyo significado solo conocen los profesionales. Uno de esos términos es "tallo". Esta palabra también se puede encontrar en la literatura científica y de ficción al describir barcos.
Significado del término
La popa es la estructura frontal más duradera de la proa del barco. Está representado por una viga de acero, así como por una tira forjada o fundida, curvada en la forma de la proa del buque.
Dependiendo de las condiciones en las que se opera el barco, que velocidad y calidad tiene, al casco se le da la forma adecuada. La proa es una especie de continuación de la quilla de la embarcación. La transición a la línea de la quilla puede ser redondeada, suave o con rotura. La forma de la proa crea una impresión general del propio barco. Incluso visualmente, un barco puede considerarse de alta velocidad si tiene una proa que sobresale. En el artículo se presenta una foto de esta parte del barco.
Funciones
La proa es una parte que se usaba en los barcos de guerra de los tipos antiguos como ariete contra barcos más pequeños. Los submarinos o destructores también podrían realizar una tarea similar. Un barco equipado con una proa pesada puede perforar el revestimiento exterior sin dañarse gravemente: el agujero se forma por encima de la línea de flotación.
Los barcos modernos están equipados con proas capaces de embestir incluso submarinos fabricados con láminas de acero muy gruesas. Dado que la parte delantera del casco del barco se ve fuertemente afectada por los impactos de las olas, las proas de los barcos que no son de combate también deben ser de construcción muy fuerte.
¿Qué son los tallos?
A la hora de elegir una u otra espiga se tiene en cuenta la finalidad del barco y su forma. La construcción naval utiliza los siguientes tipos:
Inclinado hacia adelante. En la parte submarina, la proa en ángulo pasa a la quilla del barco, lo que da la impresión de esforzarse hacia adelante. Gracias a esta proa, mejora la sustentación del buque sobre la ola
- Kliperski. Su forma es similar a un tallo inclinado. Utilizado en barcos de vela.
- La proa bulbosa de la embarcación en la parte superficial está representada por una línea inclinada o cóncava. La línea bajo el agua tiene forma de lágrima. Están equipados con barcos con un gran ancho de casco. Mediante el uso de un vástago de este tipo, es posible conseguir una disminución de la resistencia a las olas y un aumento de la velocidad de desplazamiento. Dado que este eje es muy susceptible a los efectos hidrodinámicos durante el cabeceo, se refuerza con refuerzos longitudinales y transversales.
- Rompehielos. Tener talpopa de una embarcación de clase de hielo. La línea de este tallo en la parte superficial está ligeramente inclinada hacia adelante. Más cerca de la superficie del agua, la pendiente es de 30 grados. El mismo ángulo se mantiene en la parte sumergida hasta la misma transición a la línea de la quilla. Los barcos equipados con este tipo de proa pueden flotar fácilmente sobre el hielo, empujándolo con su peso.
Directo. Bajo el agua, tiene una línea recta, que suavemente se convierte en una quilla. Esta roda es utilizada por embarcaciones fluviales con espacio libre en cubierta, que flotan en superficies de aguas tranquilas. La proa recta es conveniente para ver el espacio frente a la proa del barco en lugares con restricciones y al acercarse a los amarres
Variantes
Estas partes de los barcos difieren entre sí también en el diseño. Los siguientes tipos se utilizan en la construcción naval:
- Cuadrado. Este diseño es considerado el más antiguo. Hoy en día, los remolcadores y los pequeños barcos de pesca con quilla de barra están equipados con dichos tallos. Los pivotes en los barcos de la clase de hielo están equipados con muescas especiales (clavijas) en las que se insertan las láminas de revestimiento exterior. Este diseño permite que el recipiente permanezca sellado cuando se daña.
- Elenco. En contraste con el vástago de la barra, la forma del molde en sección transversal se adapta fácilmente a la línea de flotación. Debido a la conexión suave de las láminas frente al vástago, se reduce la formación de vórtices de agua. Para aumentar la resistencia de los vástagos fundidos en la construcción naval, se utilizan nervaduras longitudinales y transversales.rigidez.
- Chapa, o soldada. Estos vástagos están destinados a barcos grandes, totalmente soldados, con una proa bulbosa. Para evitar deformaciones en los fustes de las escotas, se utilizan láminas espaciadoras horizontales, que en la construcción naval se conocen como tirante de proa. Con su ayuda, las juntas de conexión entre los tallos y las láminas de la piel exterior del recipiente se superponen. Un barco equipado con refuerzos de hielo tiene una nervadura de refuerzo longitudinal para la hoja de proa.
Conclusión
Hoy en día, en el campo de la construcción naval, se usa más a menudo el tipo de vástago con forma de bulbo. La tecnología de fabricación de tales embarcaciones requiere más mano de obra, lo que implica grandes gastos financieros. Pero la experiencia y los resultados de las pruebas de remolque han demostrado que estos barcos tienen una gran velocidad y son más seguros.
