El crucero blindado "Memoria de Azov" es el sucesor del heroico acorazado de vela "Azov", que se destacó en la batalla naval de Navarino en la bahía del mar Jónico. Para esta batalla, recibió el estandarte de St. George, que se transfirió al crucero blindado construido en B altic Shipyard en 1890. El primer viaje al Lejano Oriente fue realizado por Tsarevich Nikolai, el futuro emperador.
Características principales
El crucero "Memory of Azov" fue diseñado en 1885 por B altic Shipyard. Su especificación contenía las principales características técnicas del barco:
- Desplazamiento - 6734 toneladas.
- La longitud del crucero en las perpendiculares es de 340 pies y 10 pulgadas.
- 377' Longitud de la línea de carga de 4".
- Ancho - 50 pies con revestimiento.
- Peso total - 384 t.
- Cinturón blindado en toda la línea de flotación, espesor - 37mm, ancho - 6 pies, con un peso total de 714 toneladas.
Armamento:
- Pistolas de 8 pulgadas, calibre 35 - 2 piezas.
- 6 pulgadas, pistolas calibre 35 - 14 piezas.
En el B altic Shipyard el 24 de junio de 1886, se llevó a cabo una celebración oficial de la colocación de un nuevo barco, a la que asistió Alejandro III. El lanzamiento del crucero se programó para que coincidiera con el 200 aniversario de la finalización de la construcción del barco de Pedro I. Tuvo lugar el 20 de mayo de 1888. A la ceremonia de descenso asistió un equipo asignado al crucero, compuesto por 197 marineros y 14 oficiales bajo el mando del Capitán de 1.° Rango N. Lomen.
Terminación del envío
Según la decisión de Alejandro III, el crucero "Memoria de Azov" estaba destinado al viaje al Lejano Oriente del zarevich Nicolás. Después de eso, se llevaron a cabo trabajos de equipamiento en el buque de guerra. Consistían en dotar de elementos de lujo al local en el que viajará el heredero.
Aquí se entregaron muebles de belleza sin precedentes, equipos únicos, instalaciones sanitarias e higiénicas se terminaron con azulejos sobre masilla. Todo esto tenía un peso enorme y pesaba el barco hasta 70 toneladas, lo que llevó a la desesperación de los constructores navales, ya que el diseño era una lucha por cada pud extra.
Primer viaje
El crucero "Memoria de Azov" 1890-08-23 zarpa. Desde el Báltico tuvo que ir al Mar Negro para recoger al Tsarevich. Al salir del Báltico, el barco cayó en una poderosa tormenta, que soportó con honor. Los turcos decidieron cerrar el Bósforo para no dejarbarco militar en el Mar Negro. El zarevich tuvo que ir a Trieste, donde lo esperaba un crucero, cuyo camino se dirigía al canal de Suez.
Luego el rumbo del barco fue hacia el este hasta la isla de Ceilán. Después de él, el rumbo fue India, donde en el puerto de Bombay el 1890-10-19 ancló. Aquí, según el plan, se suponía que permanecerían durante un mes y medio, durante el cual el heredero podría familiarizarse con las vistas. Pero se retrasaron en Bombay hasta el 31 de enero, esperando la llegada del crucero Almirante Kornilov, que debía recoger al hermano del zarevich Georgy Alexandrovich, que enfermó de tuberculosis.
El crucero blindado regresó a Ceilán, desde donde pasó por Singapur, Bangkok, Saigón, Shanghái, Nagasaki hasta el puerto de Vladivostok. Aquí el heredero se bajó del barco. Durante la travesía, el comandante Lomen cayó enfermo, quien fue reemplazado por el capitán de primer rango S. F. Bauer. El barco permaneció en Vladivostok y el heredero fue por ferrocarril a San Petersburgo. Este viaje estuvo marcado por la producción de dos huevos de Pascua por parte de Fabergé. En su interior había modelos dorados en miniatura del crucero "Memoria de Azov".
El crucero continuó sirviendo en el Lejano Oriente. Sus deberes incluían la protección de la costa rusa. Bajo el mando de un nuevo comandante, uno de los oficiales navales más experimentados, el Capitán de 1er Rango P. G. Chukhnin, realiza un viaje a Kronstadt, donde llegó en el verano de 1892. Hasta 1893, las reparaciones están en marcha, después de lo cual el barco continúa sirviendo en el escuadrón ruso en el mar Mediterráneo y está desplegado en el puerto griego de El Pireo.
Servicio en el Lejano Oriente
En noviembre de 1894, el crucero blindado "Memory of Azov" fue enviado urgentemente a la costa del Pacífico, remolcando los cruceros mineros "Gaydamak" y "Rider" a su vez. A su llegada a Japón, la escuadra rusa, por orden del gobierno japonés, se dividió en puertos. En Nagasaki, el crucero está con el barco "Vladimir Monomakh". Más tarde, se les une el buque insignia "Emperador Nicolás I" bajo el mando del legendario Contralmirante S. F. Makarov.
Durante los ejercicios, el crucero minero "Vsadnik" embistió al crucero "Memoria de Azov", que sufrió daños en la parte submarina del revestimiento de cobre y madera. Este daño fue reparado por un equipo de buzos y marineros de la sala de máquinas. Después de la retirada de los reclamos de Japón sobre la península de Liaodong, el escuadrón ruso partió hacia Vladivostok. El barco ha estado sirviendo en el Pacífico durante seis años. En 1899 regresó al Báltico.
Como parte de la flota báltica
En el Báltico, el crucero "Memoria de Azov" (la foto de abajo fue tomada durante este período) se convierte en el buque insignia del escuadrón de entrenamiento y participa en maniobras de demostración en 1901. El gobierno decide revisar el barco en relación con su inclusión en las listas del escuadrón del Pacífico, pero debido a la reparación inconclusa en la guerra ruso-japonesa, no participa.
Disturbios en el barco
El crucero continuó su servicio como buque insignia del escuadrón de entrenamiento. Aquí se formaban estudiantes de clases de artillería y varios cursos para rangos inferiores. En los tiempos turbulentos de 1906, el crucero sirviómarineros de mentalidad revolucionaria que levantaron un levantamiento en el barco, preparado por la rama Revel del POSDR. Como resultado, el ex marinero del acorazado "Potemkin" ingresó silenciosamente al barco, quien fue arrestado, lo que provocó un motín. Habiendo disparado a los oficiales que llamaban al orden, los rangos inferiores con los estudiantes tomaron el barco, instando a las tripulaciones de los barcos cercanos a hacer lo mismo.
Sin recibir apoyo de ellos, decidimos obligarlos a hacerlo por la fuerza con fuego de artillería. Durante el motín, 7 oficiales y un conductor murieron, 6 oficiales y 2 conductores resultaron heridos. Los oficiales sobrevivientes lograron por sí solos razonar con la mayoría de los estudiantes y, armados, repeler a los rebeldes, por lo que fueron arrestados. 91 empleados de bajo rango y 4 marineros fueron llevados a juicio, de los cuales 17 personas fueron fusiladas.
El crucero "Memoria de Azov" recibió un nuevo nombre - "Dvina". El nombre anterior fue devuelto en marzo de 1917. Después de un ataque con torpedos por parte de los británicos el 1919-08-19, el crucero recibió un agujero y se hundió en el puerto de Kronstadt.
