Incluso aquellos que están perfectamente familiarizados con las leyes de la física y entienden cómo sucede que una pila de metal se eleva en el aire, a veces todavía sienten incomodidad, pensando en vuelo que hay 10 kilómetros entre ellos y tierra firme.. ¿Qué podemos decir de la gente común? Los pasajeros ordinarios se asustan incluso con las palabras "despresurización de la cabina", sin comprender completamente qué es y qué amenaza.
En vuelo
Los cínicos bromean diciendo que no debes tener miedo a los aviones, porque cada uno de ellos regresa a la tierra de una forma u otra. Si lo piensas bien, solo los temerarios desesperados pueden escalar voluntariamente dentro de una estructura frágil que se elevará entre 10 y 14 kilómetros sobre la superficie del planeta para llevarlos a su destino. De hecho, como muestran las estadísticas, morir durante un vuelo no es tarea fácil.
Sí, puede pasar algo fuera de lo común. Sin embargo, los aviones modernos y sus pilotos están adecuadamente preparados para muchas emergencias que en el pasado llevaron a tragedias connumerosas víctimas, y ahora se convierten en sólo una excusa para hacer un aterrizaje de emergencia. Todos los sistemas automáticos están duplicados, excluyendo en lo posible el factor humano. Si el equipo falla, los pilotos experimentados a menudo aún pueden prevenir un desastre o minimizar sus consecuencias. Y, sin embargo, a veces no se pueden evitar los problemas. ¿Qué sucede cuando un avión se despresuriza? ¿Es posible sobrevivir y qué hacer?
Despresurización de aeronaves
A una altitud de 10.000 metros, la presión es mucho menor que en la superficie terrestre. Allí también hace mucho más frío, no hay suficiente oxígeno para el funcionamiento normal del cuerpo humano. No hace f alta decir que incluso la sola idea de un agujero en la piel puede asustar incluso al pasajero más experimentado y tranquilo. El cine moderno ha sacrificado el sentido común por el entretenimiento, y entre la gente común existe la opinión de que incluso un pequeño agujero en el caparazón de un avión, no previsto por su diseño, seguramente provocará la muerte de todos a bordo. De hecho, todo es exactamente lo contrario: por supuesto, el daño a la piel no se puede atribuir a una situación completamente normal, pero es completamente innecesario considerar esto como un desastre. La historia conoce muchos casos en los que incluso los agujeros suficientemente grandes en el casco no se convirtieron en un obstáculo para completar el vuelo sin problemas. Por lo tanto, vale la pena comprender qué significa el término "despresurización de aeronaves" y qué significa en la práctica.
Razones
Cuando quedó claro qué es la despresurización de la cabinaavión, vale la pena considerar en relación con lo que puede suceder. En una situación normal, como ya ha quedado claro, el transatlántico es hermético y está equipado con sistemas autónomos de soporte vital para que los pasajeros se sientan más o menos cómodos. Sin embargo, a veces se rompe el orden de cosas existente. Las razones pueden ser tanto internas como externas:
- factor humano: las acciones de los pasajeros o la tripulación que provocaron daños en la piel;
- defectos de fabricación - piezas defectuosas, violación de la tecnología de montaje, etc.;
- daños por objetos extraños: penetración intencional o accidental de la estructura por diversos medios desde el exterior;
- una situación de emergencia: condiciones en las que la carga en el avión es superior a la calculada.
Y luego la situación, dependiendo de lo que esté sucediendo, puede desarrollarse de maneras completamente diferentes.
¿Qué está pasando?
La despresurización de un avión en altitud, en primer lugar, amenaza a los pasajeros con f alta de oxígeno y la llamada enfermedad por descompresión o enfermedad por descompresión. Al contrario de numerosas películas de desastres, es poco probable que los que están dentro de un avión sean expulsados a menos que estén amarrados de acuerdo con las instrucciones de la tripulación y no haya un gran agujero en sus inmediaciones.
En la vida real, con daños relativamente menores en la piel, la aeronave es capaz de mantener la integridad general de la estructura, de modo que si no se produce una descompresión explosiva, las personas se lesionan instantáneamente y se produce una rápidahipoxia, la situación puede llamarse bastante controlable. Lo principal es notar una caída en la presión y una disminución en los niveles de oxígeno a tiempo para evitar una pérdida de conciencia en todos los que están en la cabina y, en consecuencia, una pérdida total de control.
Consecuencias
Si la despresurización de la aeronave no causó lesiones físicas a nadie en los primeros segundos, esto no significa que no haya peligro. Si no se toman medidas, todos los pasajeros y la tripulación siguen estando en riesgo por los siguientes factores:
- baja temperatura: puede provocar congelación, hipotermia general, muerte;
- enfermedad del cajón: daño a los vasos sanguíneos debido a una caída rápida de la presión;
- hipoxia de altura - cantidad insuficiente de oxígeno en el aire;
El final de la despresurización de la aeronave depende de cómo sucedió todo y de las acciones del personal y los pasajeros. El vuelo puede terminar de forma segura sin consecuencias negativas, o puede convertirse en un desastre, incluso si el daño a la piel fue mínimo. Afortunadamente, por regla general, todo acaba bastante bien.
Medidas de seguridad
No es el último papel en cómo termina la despresurización de la aeronave el cuidado con el que se lleva a cabo la preparación previa al vuelo tanto de la aeronave como de su tripulación. Una gama bastante amplia de factores juegan un papel importante: operación adecuada, diseño cuidadoso, mantenimiento oportuno, controles regularesetc.
Los aviones de pasajeros modernos están equipados con una gran cantidad de sistemas que monitorean constantemente el estado de la aeronave durante todo el vuelo. Con la experiencia adecuada, los pilotos notarán incluso problemas menores a tiempo y tomarán las medidas necesarias para evitar consecuencias negativas. Bueno, con cambios repentinos y serios, es sumamente importante lo que se hará en los primeros segundos. Por lo tanto, cualquier avión moderno está equipado con máscaras de oxígeno especiales que se expulsan automáticamente sobre los asientos durante la descompresión de emergencia. Los asistentes de vuelo demuestran su trabajo al comienzo de cada vuelo durante una charla de seguridad. Pero eso no es todo.
Acciones de la tripulación
El problema más serio con la despresurización rápida es una f alta aguda de oxígeno, lo que hace que la respiración sea más rápida y que la cabeza dé vueltas debido a la hipoxia aguda. Después de unos segundos, una persona pierde el conocimiento, y después de un tiempo, comienzan procesos irreversibles de muerte de las células cerebrales, por lo que es extremadamente importante que se tomen las acciones correctas en los primeros momentos.
Habiendo descubierto daños en la piel, los pilotos deben descender a una altura segura de 3-4 kilómetros en el menor tiempo posible. A este nivel, hay suficiente oxígeno para sustentar la vida y el funcionamiento relativamente normal del cuerpo humano.
Después de que la situación se haya estabilizado, es necesario evaluarsituación y decidir un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto disponible más cercano. La despresurización de la aeronave es razón suficiente para detener el vuelo, ya que no hay garantía de que la destrucción no continúe.
Acciones de los pasajeros
Es muy importante cómo se comportará la gente común cuando se enfrente a la descompresión. En primer lugar, es necesario mantener la mayor calma posible y no aumentar el pánico. En segundo lugar, debe escuchar atentamente las instrucciones del personal y seguirlas. Si las máscaras de oxígeno caen desde arriba, debe ponérselas inmediatamente y, si es necesario, ayudar a quienes lo rodean con esto. Además, los cinturones de seguridad deben usarse durante todo el vuelo, lo que puede evitar lesiones graves tanto en turbulencia como en descompresión explosiva.
Casos conocidos
A pesar de que la despresurización de un avión es una situación de emergencia, ocurre con bastante frecuencia, pero casi siempre sin consecuencias graves. Sin embargo, no todo acaba siempre bien.
- En 2011, se formó un agujero de aproximadamente 1,5 metros de diámetro en la parte superior de un avión que volaba de Phoenix a Sacramento. El transatlántico descendió de forma segura, nadie resultó herido.
- En 2005, al norte de Atenas, Grecia, debido a la despresurización gradual, un avión perdió el control y se estrelló contra una montaña. Esto mató a 121 personas, incluidos 6 miembros de la tripulación.
- En 1988, en un avión que volaba sobre las islas hawaianas, ocurrió un accidentedespresurización instantánea, como resultado de lo cual un miembro de la tripulación resultó herido de muerte. A pesar del daño significativo en la piel y la destrucción de la estructura, el transatlántico aterrizó de manera segura.
- En 2015, 20 minutos antes de aterrizar en el aeropuerto de la capital, el avión Samara-Moscú se despresurizó. Nadie resultó herido.
Obviamente, la descompresión en sí no es tan mala. Todo depende de las acciones razonables de las personas, sin embargo, como de costumbre. Así que no ignores las instrucciones de la tripulación, especialmente cuando piden cinturones de seguridad durante el vuelo.
