El desarrollo económico general de cualquier región depende en gran medida del nivel de desarrollo de su transporte. Y aquí los corredores de transporte internacional son de gran importancia. Conectan diferentes países, asegurando su cooperación económica, cultural, científica y técnica. Pero los corredores de transporte internacional no son solo beneficios económicos aquí y ahora. También es una garantía de seguridad y desarrollo exitoso del estado durante muchos años.
Este artículo discutirá qué son los corredores de transporte internacional, cómo se forman y desarrollan.
Corredor de transporte internacional: ¿qué es?
El concepto de "corredor de transporte internacional" (o, en resumen, TIC) se entiende como un sistema de transporte complejo que se extiende a lo largo de la dirección de tráfico más importante. Este sistema implica una combinación de sus diferentes tipos: carretera, ferrocarril, mar y tubería.
Como muestra la práctica, los corredores de transporte internacional funcionan con mayor eficacia dentro de las zonas económicas comunes. La red de TIC más densa en la actualidad es típica de la región europea (especialmente para Europa central y oriental). Esto, en particular, se vio facilitado por la adopción por parte de los países de la UE de una nueva política de transporte en 2005. En este nuevo concepto se asignó un papel importante a las rutas de transporte marítimo.
La formación de corredores de transporte internacional se ha vuelto relevante en un momento en que la necesidad de grandes transportes internacionales de mercancías ha crecido significativamente. Dichos corredores, por regla general, son de suma importancia para el desarrollo del transporte de mercancías y pasajeros de un país o de toda una región.
El papel y la importancia de las TIC
El desarrollo de corredores de transporte internacional es importante no solo desde el punto de vista de los beneficios comerciales. Después de todo, el transporte transnacional no solo genera ganancias. También estimulan el crecimiento y desarrollo de los sectores militar, industrial y científico de los estados. Además, las TIC contribuyen a la expansión activa de la infraestructura de las regiones por las que pasan.
En muchos países económicamente desarrollados, el tema de la política de transporte y la seguridad del transporte se colocan en el nivel más alto de prioridad. Rusia también necesita tomar un ejemplo de ellos en este aspecto.
Principales funciones de las TIC
¿Cuáles son las principales tareas de los corredores de transporte internacional? Ellos puedenselecciona algunos:
- Proporcionar transporte conveniente, confiable y de alta calidad para todos los participantes en las relaciones económicas.
- Proporcionar una especie de "puentes", oportunidades para el comercio completo entre estados.
- Participación en la formación de la seguridad militar de países y regiones enteras.
El último punto debe discutirse con más detalle. El hecho es que la seguridad militar de cualquier territorio sin excepción depende mucho del nivel de desarrollo de su red de transporte. En palabras sencillas: cuantas más carreteras, ferrocarriles y estaciones, puertos marítimos y aeródromos haya en un estado, más fácil será organizar la defensa, entregar equipos, armas y recursos en caso de agresión militar externa.
Sistema de Corredores de Transporte Internacional de Europa y Asia
Los principales corredores de transporte de la región euroasiática incluyen los siguientes corredores de transporte:
- MTK "Norte - Sur", que abarca los países escandinavos, los estados de Europa central y oriental, la parte europea de Rusia, la región del Caspio y los países del sur de Asia.
- El Ferrocarril Transiberiano (o ITC "Transsib") es el corredor más importante que atraviesa las extensiones de Rusia y conecta los países de Europa Central con China, Kazajstán y la península de Corea. Tiene varias sucursales a Kiev, San Petersburgo, Ulaanbaatar.
- MTK No. 1 (paneuropeo) - conecta importantes ciudades bálticas - Riga, Kaliningrado yGdansk.
- MTK No. 2 (paneuropeo): conecta ciudades como Minsk, Moscú y Nizhny Novgorod. En el futuro, está previsto continuar el corredor hasta Ekaterimburgo.
- MTK No. 9 (paneuropeo): conecta Helsinki, la capital del norte de Rusia, con San Petersburgo, Moscú y Kiev.
Todos los corredores de transporte internacional tienen sus propias designaciones: índices. Por ejemplo, a ITC "Norte - Sur" se le asignó el índice NS, "Transsib" - TS y así sucesivamente.
El sistema del MTC de Rusia
Varios ITC pasan por el territorio de nuestro país. Así, los corredores de transporte internacional más importantes de Rusia son la Ruta del Mar del Norte, el ITC Primorye-1, el ITC Primorye-2.
El corredor de transporte llamado "Ruta del Mar del Norte" conecta las ciudades importantes de Rusia: Murmansk, Arkhangelsk y Dudinka. Tiene una designación internacional - SMP.
MTK "Primorye-1" pasa por Harbin, Vladivostok, Nakhodka y se dirige a los puertos importantes de la región del Pacífico.
MTK "Primorye-2" conecta las ciudades de Hunchun, Kraskino, Zarubino y también va a los puertos del este de Asia.
Corredores de transporte internacional de Rusia: problemas y perspectivas de desarrollo
En el mundo moderno, existen tres poderosos polos de desarrollo económico: América del Norte, Europa y Asia Oriental. Y Rusia, al estar en una posición geográfica favorable entre estos polos importantes, debería aprovechar esta situación y mejorartransporte regular dentro de su territorio. En otras palabras, es nuestro país el que está obligado a conectar estos centros mundiales con corredores de transporte desarrollados y modernos.
Rusia es bastante capaz de hacerse cargo de casi todos los principales flujos de transporte de Eurasia. Los expertos predicen que con la correcta reorganización del sistema de transporte nacional, esto se puede lograr en 15-20 años. Rusia tiene todas las condiciones para esto: una densa red de ferrocarriles, un extenso sistema de carreteras y una densa red de ríos navegables. Sin embargo, el proceso de formación efectiva de corredores de transporte incluye no solo la expansión de la red de transporte, sino también su modernización, así como la seguridad logística y de transporte.
Muy prometedor para Rusia es la creación del llamado ITC "Este - Oeste" - el corredor de transporte más importante que podría conectar Europa con Japón. Este corredor de transporte internacional puede basarse en el Ferrocarril Transiberiano existente con ramales del ferrocarril a los puertos marítimos de la parte norte de Rusia.
Como muestran las estadísticas de los últimos años, el volumen de negocios entre los países de Europa y los países del Este de Asia (principalmente Japón y Corea del Sur) ha aumentado más de cinco veces. Al mismo tiempo, la mayoría de los bienes entre estas regiones se transportan a través del océano. Por lo tanto, un corredor de transporte terrestre directo puede ser una excelente alternativa a la vía marítima. Pero para esto, las autoridades rusas deberían hacer muchos esfuerzos.y recursos materiales.
MTK "Norte - Sur"
El Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur proporciona enlaces entre los países de la región báltica con India e Irán. Índice de este corredor de transporte: NS.
El principal competidor de este corredor es la ruta de transporte marítimo a través del Canal de Suez. Sin embargo, las TIC "Norte - Sur" tienen varias ventajas tangibles. En primer lugar, esta ruta terrestre es el doble de corta en distancia, lo que significa que el transporte de mercancías por esta ruta es mucho más económico.
Hoy, Kazajstán es un participante particularmente activo en este corredor de transporte. El país lo utiliza para transportar sus productos de exportación (principalmente cereales) a los países del Golfo. La facturación total de este corredor se estima en 25 millones de toneladas de carga al año.
MTK "Norte - Sur" incluye tres ramas principales:
- Trans-Caspian - conecta los puertos de Olya, Makhachkala y Astrakhan;
- Eastern - es una conexión ferroviaria terrestre entre los países de Asia Central e Irán;
- Occidental: recorre la línea Astrakhan - Samur - Astara (a través de Makhachkala).
Paneuropeo ITC 1
El extenso sistema de transporte de Europa Central y Oriental se denominó paneuropeo. Abarca diez corredores internacionales de diferentes direcciones. Designado como "PE" con la adición de un número específico (de I a X).
El Corredor de Transporte Internacional Paneuropeo-1 atraviesa el territorio de seis estados: Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Rusia y Polonia. Su longitud total es de 3.285 kilómetros (de los cuales 1.655 km son autopistas y 1.630 km ferrocarril).
Pan-European ITC 1 conecta las principales capitales europeas: Helsinki, Tallin, Riga, Kaunas y Varsovia. Dentro de los límites de este corredor de transporte hay seis aeropuertos y 11 puertos. Parte pasa por el territorio de Rusia, dentro de la región de Kaliningrado, e incluye un gran puerto báltico: la ciudad de Kaliningrado.
Paneuropeo ITC 2
En 1994, se celebró una conferencia especial sobre cuestiones de transporte en la isla de Creta, en la que se determinaron las direcciones principales del futuro sistema de transporte paneuropeo. Consta de 10 direcciones diferentes.
El Corredor de Transporte Internacional Paneuropeo-2 conecta Europa Central con la parte europea de Rusia. Atraviesa el territorio de cuatro estados. Estos son Alemania, Polonia, Bielorrusia y la Federación Rusa. El corredor de transporte conecta las principales ciudades como Berlín, Poznan, Varsovia, Brest, Minsk, Moscú y Nizhny Novgorod.
En conclusión…
Por lo tanto, el desarrollo de corredores de transporte internacional es de gran importancia para cualquier región del mundo. La creación y operación efectiva de tales corredores persigue objetivos no solo económicos, sino también culturales, demográficos y militar-estratégicos.
