La infraestructura de transporte es un complejo complejo que incluye todos los tipos de transporte: marítimo, ferroviario, por carretera, por tuberías y fluvial. Es ella quien asegura el intercambio de bienes y servicios e incluso ayuda a las personas a ver nuevos lugares (y conocer gente nueva). La infraestructura de transporte de Rusia tiene una importancia estratégica para el funcionamiento del país en su conjunto y de sus regiones individuales, por lo que en abril de 2013 se revisó el programa para su desarrollo hasta 2020. Examina las ventajas y desventajas de cada medio individual de movimiento de mercancías y pasajeros, en base a lo cual se planifica el alcance de su aplicación en la economía nacional.
La infraestructura de transporte es una industria que, según Oleg Belozerov, Ministro de Transporte de Rusia, está experimentandofinanciación insuficiente, por lo que simplemente no puede tener ninguna reserva de estabilidad en estos tiempos difíciles. Sin embargo, de ello depende el desarrollo de la economía en condiciones difíciles después de unirse al Espacio Económico Común y unirse a la Organización Mundial del Comercio. Y la infraestructura de transporte del país (más que nunca) necesita un desarrollo integral y sistemático que podría llevar a todos los sectores de la economía nacional a un nivel completamente nuevo. El objetivo principal hoy debe ser asegurar el sincronismo y el equilibrio de las medidas para su modernización. Igualmente importante es la creación de un sistema unificado para controlar la implementación de las tareas del programa.
Como se mencionó anteriormente, la infraestructura de transporte y cada uno de sus elementos individuales tienen sus propias características que deben tenerse en cuenta al elegir un medio eficaz para transportar una carga en particular. Por ejemplo, el transporte ferroviario es más barato que otros, pero requiere grandes inversiones de capital en la etapa inicial (para la construcción de una vía para que los trenes la sigan). Pero el sistema de transporte no consta de un solo elemento. También está el transporte marítimo, que tiene el mayor rendimiento y bajo costo, pero depende en gran medida de las condiciones geográficas y de navegación. Pero el río se usa con mayor frecuencia para el transporte interno (debido a la estacionalidad de su trabajo y la baja velocidad de movimiento de mercancías que proporciona). En cuanto al transporte por carretera, lo más racional es realizarlo sólo endistancias cortas. Además, el estado de la superficie de la carretera en Rusia deja mucho que desear. Con respecto al transporte aéreo, hoy en día la implementación del transporte con su ayuda es demasiado divertida. Por lo tanto, a pesar de la altísima velocidad de entrega, sigue siendo uno de los medios más impopulares para transportar mercancías a largas distancias.
Cada empresa decide de forma independiente qué tipo de transporte es el más racional en sus actividades. A menudo, mucho depende de esta decisión en su destino futuro, porque garantizar la rentabilidad es el objetivo principal de cualquier entidad comercial.
