Fuerza Aérea de Azerbaiyán: historia, descripción, datos interesantes

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:05

La aviación es el orgullo de cualquier estado. El dominio en el aire facilita la victoria en el suelo. En las repúblicas de Transcaucasia, hay que observar una clara ventaja de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán.

Alas del país

Estructura

La Fuerza Aérea de Azerbaiyán incluye:

1. Regimiento mixto: en la capital de Bakú, la base aérea de Kala y escuadrones separados:

• caza-bombardero y entrenamiento - n. pueblo Kurdamir;
• caza - ciudad de Sumgayit, base aérea de Nasosnaya;
• inteligencia - Centro regional de Shamkhor.

Los aeródromos se equiparon con pistas de hormigón de 2.500 a 3.000 metros de largo.

Número de aviones:

Aviones
Propósito	Tipo	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Luchador	Bombardero						5
	Multipropósito	14
	Entrenamiento de combate		2
	Interceptor			10	6
Bombardero	Explorador táctico					4
	Primera línea							2
Soldado de as alto	-/-								16
	Lucha contra cuentas.									3

Helicópteros MI
	24	24G	2	8	17-1B
Choque multipropósito	26	12
Transporte ligero			7
Lucha contra el tráfico.				13
					20

2. Unidades de defensa aérea. Al tener estaciones de radar, pueden controlar rápidamente el cielo y rastrear a los vecinos más cercanos en la zona fronteriza.

Cómo empezó todo

En agosto de 1991, el país colapsó y, a principios de septiembre, Karabaj declaró oficialmente su independencia. Gracias al colapso de la Unión, las repúblicas de Transcaucasia repusieron sus propios arsenales: confiscaron y robaron las armas y equipos necesarios de las unidades retiradas del ejército ruso.

¿De dónde provienen los aviones?

En ese momento, la incipiente fuerza aérea de Azerbaiyán aumentó drásticamente su potencial de combate. Antes del colapso, había cuatro regimientos aéreos en el territorio de la república. El equipo se retiró de manera segura, pero algo cayó en manos de los azerbaiyanos en un estado que no volaba y como resultado del sabotaje de los altos oficiales rusos-traidores. En el aeródromo de defensa aérea de Nasosnaya, los azerbaiyanos recibieron 30 interceptores MIG-25 de gran altura: el trabajo inmoral de las manos sucias del coronel Vladimir Kravtsov, más tarde general y comandante de la Fuerza Aérea del país.

El teniente coronel Alexander Plesh actuó de manera similar en Dallar, y luego obtuvo el puesto de comandante de escuadrón. Los azerbaiyanos tomaron fácilmente cinco MiG-25, un bombardero de reconocimiento, once Su-24, un monoplano de reconocimiento y 4 Il-76. Al mismo tiempo, se repararon aviones defectuosos en aeródromos abandonados y se compraron parcialmente nuevos.

Aviación en guerra

Gradualmente, los pilotos de la antigua Fuerza Aérea Soviética, que no tenían una conciencia particularmente cargada, que se olvidaron del honor militar y el juramento de le altad a la Patria socialista, gradualmente comenzaron a "levantarse". Los desertores formaron la base de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán y comenzaron a realizar salidas de combate desde los aeródromos de Dallyar y Kurdamir. Durante las hostilidades, los mercenarios fueron derribados y asesinados o capturados.

Dosse estrelló durante vuelos de entrenamiento de combate. El Su-24MR, un monoplano de reconocimiento, y el 25, un bombardero de reconocimiento, comenzaron a bombardear, y los SU-25, interceptores, actuaron como una distracción. Cuando compraron los MIG-21 y Su-veinticinco, estos aviones comenzaron a bombardear. En 1993, compraron Sukhoi-17M3. Se realizó restauración temporal de equipos en la planta de reparación de aeronaves en Bombeo. La Fuerza Aérea de Azerbaiyán no contaba con la logística del aeródromo, los equipos de navegación, los sistemas de observación y el equipo de tierra necesarios.

Bajas en combate

Con un fuerte aumento en la defensa aérea terrestre en Karabaj, los graves daños a la fuerza aérea republicana comenzaron a aumentar. La campaña de verano de 1993 puede llamarse un desastre: siete distritos fueron completamente capturados por los armenios; solo 11.000 militares murieron. El ejército estaba exhausto y desmoralizado. Las pérdidas de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán ascendieron a 10 aviones y 10 helicópteros: ocho MI-24, dos MI-8. El coronel Kravtsov ha sido el comandante de aviación de la república desde julio de 1992.

Un año después, fue reemplazado por el general Rail Rzayev, hasta su asesinato a principios de 2009. Los colegas del general de la época soviética que trabajan en defensa aérea dicen que Rail Rzayev no interfirió en asuntos relacionados con las ganancias, un militar puro. Como líder, por supuesto, él, de turno, ahondaba en temas económicos cuando era necesario. El comandante de una de las unidades de la Fuerza Aérea fue captado en la escena de un crimen mientras vendía combustible y lubricantes, esto causó un revuelo sin precedentes.

Corrupción

En la república, estalló un escándalo universal en esta ocasión, las autoridades superiores fueron culpadas por los problemas. Rzayev fue suspendido temporalmente, incluso se simuló el arresto del comandante de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán. La estafa pronto se vino abajo, y ese fue el final de la provocación. Pero no los matan por eso. El punto es diferente. En una audiencia judicial, un colega del fallecido sugirió que la tragedia ocurrió debido a una licitación de aviones de combate en 2007.

Antes del asesinato, el general escribió al Ministerio de Defensa con una declaración de que lo seguían y pedía ayuda. Rzayev advirtió: si no lo defendían, haría públicas las circunstancias de la subasta. La parte ucraniana ganó, mientras que Azerbaiyán compró 12 MiG-29 por valor de 27 millones de dólares. Al final resultó que más tarde, a un precio inflado. Más bien, Rail Rzayev se convirtió en víctima de un "retroceso" banal.

Esperado

¿Qué es la Fuerza Aérea de Azerbaiyán hoy? La aviación de combate del país no cumple con los requisitos modernos. Los modelos MIG-29 deben actualizarse durante mucho tiempo, el avión corresponde a la clasificación "4". Los estados que pueden permitirse el rearme adquieren dispositivos del nivel "4+" y "4++", y solo ciertos países compran productos "5". Un adversario potencial, Armenia, tiene una sólida defensa aérea, por lo que Azerbaiyán tendrá en cuenta este factor al comprar nuevos equipos. Una circunstancia grave es el hecho de que pocas personas están dispuestas a vender aviones de combate a un estado con un conflicto militar territorial. Azerbaiyán ya ha sido rechazado cuando pretendía comprar cazas suecos.

Rusia tampoco vendió el MIG-35 "4++". Una posible razón es que la Fuerza Aérea de Azerbaiyán dominará en Transcaucasus, a diferencia de Rusia con aviación en el aeródromo armenio. El lado azerbaiyano no deja de buscar. Una variante es un caza del Chengdu J-10B de China, que los analistas ven como un "4++". Los expertos dicen que el dispositivo corresponde a análogos extranjeros de esta clase.

La aviación de combate solo se aplica en los campos de entrenamiento para entrenar a las tripulaciones de vuelo. Para lograr un resultado, no es necesario derramar la sangre de civiles. No hay alternativa a una mesa redonda para las negociaciones.