Ferrocarril lituano: características, material rodante

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:04

Lituania es una pequeña república báltica ubicada en el noreste de la Unión Europea. Ubicado en la costa del Mar Báltico, cerca de Letonia, Bielorrusia y la región de Kaliningrado. La capital de Lituania es la ciudad de Vilnius.

Lituania tiene una superficie de 65.300 m2. km, y la longitud es de 280 km en dirección meridional y 370 km en dirección latitudinal. La población es pequeña, solo 3 millones de personas. Sin embargo, esta es la cifra más alta entre los estados bálticos. El número de habitantes está disminuyendo rápidamente. La densidad de población es de 49 personas/km². El PIB del país es de 82,5 mil millones de dólares y el PIB per cápita es de 28,4 mil dólares al año. Lituania es miembro de la ONU, la UE y la OTAN. La red ferroviaria lituana es relativamente pequeña.

Geografía de Lituania

Lituania se encuentra en la costa este del Mar Báltico, en la parte occidental de Eurasia. La longitud de la costa es de 99 km. El terreno es llano, cubierto de bosques y campos. El clima es moderadamente húmedo, templado, con inviernos frescos y veranos cálidos.

Economía lituana

La economía lituana puede considerarse bastante exitosa. Las relaciones de mercado se están desarrollando activamente aquí. La tasa de inflación en el país es baja (alrededor del 1,2%). El euro se utiliza como moneda nacional.

Lituania tiene pocos recursos naturales propios y una industria y energía subdesarrolladas. Hay un déficit en la balanza de servicios. Pero, gracias a ser miembro de la UE, el país puede desarrollarse en estas condiciones. 4/5 del PIB de Lituania proviene de las exportaciones e importaciones.

Sistema de transporte

Lituania ha desarrollado el transporte por ferrocarril, aire y agua. El transporte aéreo está representado por cuatro aeropuertos internacionales: Kaunas, Vilnius, Siauliai y Palanga.

El transporte marítimo está representado por el puerto de Klaipeda, que conecta Lituania con la mayoría de las principales ciudades del mar Báltico.

Transporte ferroviario lituano

Lituania heredó la red ferroviaria de la antigua Unión Soviética. Tiene un ancho de vía más ancho que en los países de Europa occidental (1520 mm frente a 1435 mm).

El evento más significativo en la historia del transporte ferroviario del país fue el lanzamiento del proyecto Viking, que, además de Lituania, también involucra a Ucrania y Bielorrusia. Tal conexión ferroviaria hizo posible conectar los puertos de los mares Báltico, Negro, Mediterráneo y Caspio.

La sección lituana del ferrocarril paneuropeo Rail B altica está ahora en construcción. Y el más importante del sistema ferroviario del país es el tramo del ferrocarril Vilnius-Klaipeda.

Características del sistema ferroviario lituano

Lituania tiene una red ferroviaria con una longitud total de 1950 kilómetros. El ancho de vía soviético cubre 1.749 kilómetros. Además, sólo se han electrificado 122 km de vía. Mucho menos extendido está el tipo europeo de ferrocarriles y ferrocarriles de vía estrecha.

El transporte ferroviario está gestionado por la oficina de representación de JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. El foco principal está en el transporte de pasajeros. Sin embargo, la empresa espera mantener el transporte de mercancías a través del ferrocarril lituano, a pesar de la competencia del transporte ferroviario ruso.

Debido al área pequeña, predominan las conexiones ferroviarias suburbanas. Hay 4 depósitos:

• locomotoras LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• automóvil Naujoji-Vilnia,
• Panevezys de vía estrecha.

Este último sirve solo trenes suburbanos turísticos y de temporada del ferrocarril de vía estrecha Aukštaiti. Esos trenes circulan en verano.

Estación de tren LT-1 Vilnius

Depot LT-1 Vilnius sirve tanto a locomotoras diésel de línea principal como a trenes diésel y autobuses ferroviarios. Los trenes diésel están representados por trenes de uno y tres vagones, así como análogos de estilo soviético, obviamente más antiguos. Ambos están pintados en tonos rojo-gris. Entre las nuevas composiciones también hay productos de fabricación rusa.

Hay 10 trenes diésel de tipo soviético, 4 nuevos trenes rusos RA2. También hay 7 trenes de tres coches comprados recientemente730ML.

La flota de trenes LT-2 del depósito de Radviliškis consta de solo dos trenes suburbanos de 620M.

Naujoji-Vilnia Train Depot Park

De las composiciones de la nueva muestra, la flota incluye 11 piezas de EJ575. Además, los antiguos trenes eléctricos soviéticos ER9M están asignados a este depósito. Gradualmente son reemplazados por otros nuevos, y uno se ha convertido en una exhibición de museo. Algunos de ellos probablemente serán entregados a Ucrania. El color de todos los trenes también es rojo y gris.

Unidades totales de transporte ferroviario

En total, 15 autobuses ferroviarios 620M de un solo vagón, 4 autobuses ferroviarios RA2, siete trenes de tres vagones 730 ML, 11 trenes de dos pisos EJ575, 10 trenes diésel DR1A y 2 trenes eléctricos soviéticos ER9M circulan en Lituania.

Nivel de comodidad

Los rusos que viajaron en los nuevos trenes diésel en Lituania escriben sobre el alto nivel de conveniencia y comodidad de los vagones. Asientos muy cómodos bien separados, mesas plegables, baños limpios, cafetera e Internet que funciona.

El movimiento del tren es suave y silencioso, no se siente la acumulación de vagones.

Los vagones de primera clase son aún más espaciosos, las mesas son más grandes. Sirven sándwiches, agua, té.

Conclusión

Por lo tanto, los ferrocarriles lituanos ofrecen muchas oportunidades para el transporte de pasajeros. Predomina el tráfico ferroviario suburbano. principalparte del tráfico lo realizan trenes diésel. Algunos de ellos se caracterizan por una mayor comodidad y conveniencia. También hay trenes modernizados de fabricación soviética.

En la vecina Letonia, se lleva a cabo un torneo anual de hockey sobre la Copa Ferroviaria de Letonia. Los ferrocarriles lituanos no organizan este tipo de eventos.