El motor VAZ-21124 es un representante de 16 válvulas de la línea de unidades de potencia fabricadas por AvtoVAZ JSC desde 2004. De hecho, este modelo fue el resultado de otra mejora del motor VAZ-2112 y se instaló en automóviles de producción: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Más tarde se utilizó para crear instalaciones más potentes: motores VAZ-21126 y VAZ-21128 de la empresa de producción Super-Auto.
21124 especificaciones del motor
En general, la unidad de potencia se ha mantenido bastante tradicional, es decir, cuatro tiempos, con una fila de cilindros, árboles de levas en cabeza e inyección de combustible distribuida (inyector).
- Refrigeración - forzada, aire-líquido.
- Desplazamiento del cilindro - 1599 cm3.
- El funcionamiento del cilindro es estándar - 1-3-4-2.
- Potencia a 3800 rpm. – 98 l/s.
- Número de válvulas: 16 (cuatro para cada cilindro).
- Diámetro inferior del cilindro - 82 mm.
- Recorrido del pistón - 75,6 mm.
- El grado de compresión de la mezcla es 10, 3.
- Velocidad mínima de rotacióncigüeñal - 800-850 rpm
- Marca de gasolina recomendada - AI-95.
- Consumo de combustible: Ciudad 8.9L, Autopista 6.4L, Mixto 7.5L (distancia 100 km).
- El volumen de trabajo del cárter de aceite es de 3,5 litros.
- Peso - 121 kg.
- Vida técnica del motor 21124 antes de la primera revisión, declarada por la fábrica de automóviles - 150 mil km (prácticamente el automóvil puede recorrer 100 mil km más).
Bloque de cilindros de la unidad de potencia 21124 y sus características
En primer lugar, el bloque de cilindros actualizado difiere de su predecesor en su altura (la distancia entre el eje de rotación del cigüeñal y el punto más alto del bloque): para el VAZ-2112 era 194,8 mm, para 21124 se convirtió en 197,1 mm. Esto aumentó el volumen de los cilindros (hasta 1,6 cm3).
Para montar la cabeza, se cambiaron los diámetros de los agujeros para los pernos, ahora su rosca debe corresponder a las dimensiones de M10 x 1, 25.
Otra característica del bloque mejorado son las boquillas especiales integradas en los soportes de los cojinetes principales (2, 3, 4 y 5). Durante el funcionamiento del motor, se suministra aceite a través de ellos, enfriando los fondos de los pistones.
El motor 21124 está equipado con un cigüeñal cuyo cigüeñal (R=37,8 mm) proporciona una mayor carrera del pistón. El mismo cigüeñal, marcado "11183" moldeado en su sexto contrapeso, está instalado en las unidades de potencia 21126 y 11194.
La polea de distribución está marcada como "2110-1005030". y su perfil transversaldientes es una forma parabólica.
Amortiguador, a través del cual es accionado el generador por medio de una correa trapezoidal trapezoidal, así como unidades adicionales que no están previstas en la configuración básica, debido al especial diseño de su polea, produciéndose vibraciones torsionales en el eje están significativamente amortiguados. Y el disco de ajuste incluido en el diseño del amortiguador permite que un sensor especial lea el ángulo de rotación del cigüeñal.
Correas de transmisión utilizadas en el motor y sus marcas
El motor 21124 de 16 válvulas utiliza una correa de 25,4 mm de ancho con 136 dientes parabólicos y está marcado como "2112-1006040" para operar el mecanismo de distribución. El recurso ante una posible reposición es de 45 mil km.
Si no se instalan accesorios adicionales en el motor, es decir, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado, entonces la transmisión del generador utiliza una correa marcada como "2110-3701720 6 PK 742" (longitud de trabajo: 742 mm).
Si se instala una bomba de dirección asistida, entonces se instala una correa de un tamaño diferente para impulsar el generador: 1115 mm. Su marca es "2110-1041020 6 PK 1115".
El modelo con compresor de aire acondicionado tiene una correa del alternador aún más larga - 1125 mm, marcada - "2110-8114096 6 PK 1125".
Características del grupo de pistones
El motor actualizado también recibió nuevos pistones, en la parte inferior de los cuales se proporcionan orificios para las válvulas: cada pistón tiene cuatro huecos de 5,53 mm de profundidad, que están diseñados para evitar que las válvulas se doblen (rompen) en caso de rotura. correa de distribución.
Anteriormente, si esto ocurría, se perdía la conexión entre las válvulas y el cigüeñal, se detenía su movimiento, pero el eje mismo, llevado por el volante, continuaba girando por inercia, y en consecuencia, los pistones también se movían. Como resultado, chocaron con las válvulas. El resultado es que doblan, rompen o incluso perforan la parte inferior del pistón.
Las dimensiones de los anillos de los pistones, que pueden ser de fundición o de acero, siguen siendo las mismas: 82 mm.
El pasador del pistón tiene un ajuste flotante y su fijación axial se realiza mediante anillos de retención. La longitud del dedo es de 60,5 mm y su diámetro es de 22 mm.
Las bielas del motor
21124 son intercambiables con las bielas del modelo 2112.
Culata
La culata de dieciséis válvulas difiere de la instalada en el 2112 solo en el área de superficie aumentada asignada para montar las bridas del colector de admisión.
Para controlar las válvulas en la parte superior de la culata, se instalan dos árboles de levas: uno para el grupo de admisión y otro para el escape. Para distinguirlos, el fabricante pone sellos que se ubican en el cuello de los ejes detrás de la segunda leva. Si el último dígito es 14, entonces el eje de escape, si es 15, entonces, respectivamente, el eje de admisión. Además, el árbol de levas de admisión tiene una banda de metal bruto junto a la primera leva.
Dado que se proporcionan empujadores hidráulicos en la cabeza, esto evita que el propietario del automóvil tenga que ajustar los espacios térmicos entre las levas y las válvulas.
Sin embargo, esta conveniencia obliga al conductor a monitorear cuidadosamente la limpieza ycalidad del aceite, ya que el mecanismo de empuje hidráulico es muy sensible a las impurezas extrañas en el lubricante, cuya presencia puede provocar su falla, y no puede repararse, solo reemplazarse por completo.
Los vástagos de válvula del motor de dieciséis válvulas tienen 7 mm de diámetro, el motor de ocho válvulas es 1 mm más grande.
Como se mencionó anteriormente, los árboles de levas giran gracias a una transmisión por correa que proviene del cigüeñal. Las marcas para el ajuste correcto de las fases de funcionamiento del motor en las poleas 21124 están desplazadas en dos grados con respecto a las mismas marcas aplicadas a las poleas de la unidad de potencia 2112.
Las poleas dentadas de los ejes de admisión y escape son diferentes entre sí y están marcadas con sus marcas: admisión - "21124-1006019", escape - "21124-100606020". Además, la polea de admisión tiene un círculo cerca del cubo y un obturador en el interior, la polea de escape no tiene dicho obturador.
Sistema de admisión-escape
En el diseño del sistema de admisión, se utiliza una tubería de plástico que funciona simultáneamente como colector de admisión y receptor.
Como elemento de escape, los diseñadores del motor usaron un convertidor catalítico, una unidad que no se usó anteriormente en los modelos VAZ y es un convertidor que es uno con el tubo de escape.
Características del sistema de combustible y del sistema de encendido
En primer lugar, debe tenerse en cuenta que el VAZ-21124 utiliza un nuevo tipo de riel de combustible, hecho de aleación de acero inoxidable y diferente al del VAZ-2112, principalmente en queNo hay línea de drenaje en el sistema de combustible. La presión requerida de gasolina en la línea se mantiene por medio de una válvula especial instalada en la bomba de combustible.
En cuanto al sistema de encendido, lo que tiene de especial es que los cables de alto voltaje se excluyeron de su diseño. El hecho es que en el motor 21124, cada vela recibió una bobina de encendido separada.
Las bobinas se fijan directamente en las velas y, además, tienen una fijación adicional a la tapa de la culata. Gracias a esta innovación, la fiabilidad y la eficiencia del sistema de encendido han aumentado significativamente.
Temperatura de funcionamiento del motor 21124
Muchos propietarios de automóviles de modelos VAZ saben que la temperatura de trabajo del motor se considera de 90 grados centígrados. Sin embargo, con la llegada de los motores de 16 válvulas de la serie VAZ-2112, esta norma se ha vuelto menos ambigua. El hecho es que con la introducción de requisitos ambientales, los motores se modernizaron y, en relación con esto, el fabricante cambió el rango de temperatura para ellos. Las fluctuaciones de temperatura del motor entre 87 y 103 grados ahora se consideran normales.
En conclusión, cabe mencionar que el aceite de motor 21124 debe corresponder a una viscosidad de 5w30, 5w40, 10w-40 o 15w-40. El motor seco contiene 3,5 litros de lubricante, sin embargo, después del drenaje, quedan alrededor de 800 gramos en el cárter, respectivamente, cuando se repite el reemplazo, el volumen a llenar disminuirá.
