El motor fueraborda necesita un mantenimiento periódico. Sus componentes durante el funcionamiento están sujetos a importantes influencias mecánicas y térmicas. Para mantener la integridad de las superficies de trabajo y prolongar la vida útil del motor, se utiliza un aceite de motor especial. Especialmente la caja de cambios lo necesita. Por lo tanto, para alargar la vida útil del corazón de hierro del vehículo, es necesario cambiar el lubricante anualmente.
El cambio de aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda se puede hacer solo. El servicio costará mucho más. Con el tiempo, cualquier aceite deja de hacer frente a las funciones que se le asignan. Por lo tanto, el mantenimiento se realiza al menos una vez al año, e incluso con más frecuencia.
Características del motor del barco
El cambio de aceite en la caja de cambios del motor fueraborda tiene una serie de características. Tiene que ver con el diseño del motor. La caja de cambios y la hélice están bajo el agua durante el funcionamiento. Al mismo tiempo, el motor está diseñado para que sus sistemas se enfríen con la ayuda de agua de río o de mar. Ella entraa través de canales especiales dentro del motor y es conducido a mecanismos de fricción.
Los detalles de la caja de cambios están protegidos de la humedad mediante sellos especiales. Pero con el tiempo, su sellado inevitablemente se rompe. Entra algo de agua. Esta es una de las principales diferencias que caracterizan a los motores fuera de borda. Cambiar el aceite en la caja de cambios en este caso requiere el uso de herramientas especiales.
Los aceites de automoción, aunque más baratos, no son adecuados para estos fines. No son capaces de retener tal cantidad de agua en suspensión, impidiendo su contacto con las partes metálicas. El aceite de calidad para motores de barcos protege de forma fiable el mecanismo de la corrosión.
Composición y viscosidad
Los motores fuera de borda requieren una determinada composición de la sustancia de servicio. El cambio de aceite en la caja de cambios se realiza con la participación de una composición especial. Incluye un determinado conjunto de aditivos. Proporcionan una protección contra la corrosión de alta calidad.
Además, los aceites para motores fuera de borda contienen aditivos emulsionantes especiales. Retienen el agua, evitando que llegue a las superficies.
Para garantizar una lubricación de alta calidad de la caja de cambios y evitar la f alta de aceite, los productos del tipo presentado se caracterizan por una cierta viscosidad. Las características del funcionamiento del motor de la embarcación requieren el uso de una sustancia de clase 80w-90 para variedades montadas y 85w-90 para motores estacionarios. lata de aceite de cocheser operado en heladas y botes - solo a temperaturas superiores a 0.
Estándar API
La viscosidad del aceite también se puede determinar mediante el sistema API. En este caso, se requiere el uso de herramientas GL-4 y 5. La primera variedad se utiliza cuando se dan servicios a engranajes hipoidales o cónicos que operan bajo cargas livianas o medianas. El cambio de aceite en la caja de cambios de un motor fuera de borda suele implicar el uso de un producto de clase GL-4. Pero antes que nada, debes mirar el manual de instrucciones del fabricante. Allí se indican recomendaciones para la selección de lubricantes.
Los motores estacionarios a menudo funcionan bajo cargas significativas. Por lo tanto, es preferible utilizar aceite de clase GL-5 para ellos. Contiene una cantidad suficiente de aditivos de extrema presión que evitan el desgaste de las piezas. En mecanismos cargados con desplazamientos axiales significativos, esto es extremadamente importante. Especialmente si existe la posibilidad de que entre algo de agua. La mayoría de las veces, al elegir el aceite, prestan atención a la potencia del motor.
Motor Yamaha
Cada fabricante de motores para embarcaciones permite el uso de ciertos tipos de aceites para sus mecanismos. Esto debe tenerse en cuenta al reemplazarlos. También necesita saber qué composición se vertió originalmente en el interior. Algunos tipos de aditivos pueden no ser compatibles.
El cambio de aceite en la caja de cambios del motor fueraborda Yamaha requierefondos. El fabricante recomienda utilizar una mezcla especialmente diseñada para engranajes. Yamalube Gear Oil se aplica a todos los motores fuera de borda de la marca representada.
El paquete de aditivos especiales exhibe buenas propiedades EP. Una película duradera cubre las superficies de trabajo. La herramienta ha sido probada en laboratorio por Yamaha. El producto presentado ha sido aprobado oficialmente.
Motor Mercury
El cambio de aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda "Mercury" se realiza de acuerdo con un esquema diferente. El fabricante de estos motores solo permite el uso de un tipo específico de lubricante denominado Quicksilver.
El grupo de estos aceites incluye 3 productos. Para motores fuera de borda hasta 70 hp. con. Se aplica la serie premium.
Para motores estacionarios de más de 70 hp. con. necesitará comprar la serie High Performance. Cabe señalar que los lubricantes presentados no se pueden mezclar. Tienen un paquete muy diferente de aditivos. Si se combinan, la acción de los componentes se reducirá significativamente.
El conflicto de aditivos provocará la formación de óxido en las superficies de trabajo. En este caso, deberá reparar el motor muy pronto o incluso comprar un nuevo dispositivo. Por lo tanto, la elección del aceite debe abordarse con mucha responsabilidad.
Eliminación de productos de desecho
Cuando se cambia el aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", etc., es necesario comenzar por drenargrasa usada.
Para hacer esto, el motor debe colocarse verticalmente. A continuación, se desenroscan los tapones de vaciado especiales que lleva la caja de cambios.
El aceite usado tendrá un color oscuro. Si sale una masa, cuyo tono es similar al café con leche, es posible la despresurización del sistema. Un ligero oscurecimiento del líquido se considera normal.
Si, en el proceso de fluir, solo un minuto después, ha disminuido un hilo de aceite, entonces se ha formado un corcho. Esto es bastante común.
La bomba del coche acelerará el proceso. Una boquilla correspondiente a la salida de los orificios de drenaje, si es necesario, se puede hacer independientemente de medios improvisados. Después de aplicar presión, la mezcla de escape se elimina rápidamente de la caja de cambios. Puede haber muchas salpicaduras, así que trabaje al aire libre con ropa protectora.
Llenado de aceite nuevo
Algunos propietarios de los vehículos presentados afirman que el motor debe lavarse con gasolina antes de llenarlo con una nueva mezcla. Pero cambiar el aceite de la caja de cambios de los motores fuera de borda Parsun, Mercury, Suzuki y muchos otros que utilizan esta tecnología es inaceptable. Los sellos pierden su elasticidad.
La boquilla del recipiente con aceite nuevo se inserta en el orificio inferior. Rellenar de lubricante en cantidad tal que aparezca en el compartimento superior.
A continuación, no se quita el pico del recipiente. Atornille la tapa en el orificio superior. Antes de quese debe reemplazar la junta. Incluso si parece no usado, necesita ser actualizado. Después de eso, el perno inferior también se tuerce. La junta también necesita ser reemplazada. Al torcer, no se debe aplicar fuerza.
Cantidad de grasa
Cambiar el aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda no es difícil. Cabe señalar que la cantidad de lubricante que se vierte en la caja de cambios depende de la potencia del motor. Esto se debe a las grandes dimensiones del motor.
En promedio para equipos con una capacidad de 6 litros. con. Se necesitarán unos 200 ml de lubricante. Motor hasta 30 CV con. requerirá verter alrededor de 420-450 ml del producto y hasta 50 litros. con. - 600 ml. Si la embarcación está equipada con un motor estacionario con una capacidad de más de 70 hp. con., casi un litro de aceite desaparecerá durante el procedimiento.
Después de revisar las características e instrucciones que involucran el cambio de aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda, puede realizar todos los pasos usted mismo. Esto protegerá el motor de averías y prolongará su vida útil.
