Muchas personas (especialmente motociclistas) deben haber visto la película "The Fastest Indian". Esta es una película muy amable y honesta, con tomas hermosas y una actuación maravillosa. Se basó en la historia de Bert Monroe. Se trata de esta persona de la que hablaremos en este artículo.
Infancia
Bert Monroe nació en 1899 en Invercargill, Nueva Zelanda. Los padres del niño eran granjeros. Bert Monroe tenía una hermana gemela que murió al dar a luz. Los médicos aseguraron a la madre y al padre que él también moriría pronto y le dieron al futuro piloto de motos un par de años como máximo. Gracias a Dios se equivocaron. Desde la infancia, Monroe Jr. tuvo pasión por la velocidad. A pesar del disgusto de su padre, el niño montó los caballos más rápidos.
Juventud
Youth Bert Monroe tuvo lugar a principios del siglo XX. Estos fueron los años dorados del progreso tecnológico. Motocicletas, automóviles, aviones, trenes: todo esto fascinaba al joven. Y Bert realmente quería ver el gran mundo con sus propios ojos. Monroe Jr. pronto se unió al ejército y regresó a casa solo después del final de la Primera Guerra Mundial. Padre vendió la finca y no había donde trabajar,entonces el futuro corredor consiguió un trabajo como obrero de la construcción. Pronto, el cabeza de familia decidió volver a dedicarse a la agricultura, compró un terreno y llamó a su hijo para que regresara.
Primera motocicleta
Bert Monroe, cuya biografía se presenta en este artículo, compró su primera motocicleta con solo 16 años. Era una bicicleta Douglas británica. Según los estándares actuales, tenía un motor muy inusual: un boxeador doble, que los ingenieros instalaron en el marco no longitudinalmente, sino transversalmente. La segunda motocicleta del joven piloto fue Klino. Monroe Jr. le quitó el cochecito y fue a establecer récords de velocidad en una pista local.
El indio más rápido
En 1920, Bert compró una bicicleta con la que establecería varios récords de velocidad en el futuro. Era el explorador indio. La moto tenía un motor de 600 cc, una rígida en la parte trasera y una caja de cambios de 3 velocidades. Además, la bicicleta no tenía transmisión por correa, como en la mayoría de los modelos de esa época. La cadena de transmisión fue directamente a la rueda. Monroe no se separará del Indian Scout por el resto de su vida y lo modificará constantemente.
Primera revisión
Burt comenzó a reconstruir el Indian en 1926 con herramientas caseras. Él mismo hizo varias partes del motor. Por ejemplo, los pistones de Monroe se moldearon en latas. E hizo los cilindros con viejas tuberías de agua. Bert fabricó las bielas con ejes de tractores Caterpillar. Además, el piloto realizó de forma independiente un sistema de lubricación para la moto, culatas, un volante de inercia, un nuevo embrague yreemplazó la horquilla de resorte vieja por una nueva. Bert llamó a su bicicleta "Monroe Rush".
Trabajo y carreras
Pronto, el héroe de este artículo comenzó a correr profesionalmente, pero comenzó la Gran Depresión y tuvo que regresar a la granja de su padre. Luego tomó un trabajo como vendedor y mecánico de motocicletas. Bert combinó su trabajo con una carrera deportiva. Monroe compitió regularmente en Melbourne y Oreti Beach. Para estar al día con todo, trabajaba hasta la tarde como vendedor y por la noche mejoraba su moto en el garaje.
Velochette MSS
En ese momento, Bert Monroe, cuya película se filmará en 2005, compró otra motocicleta: la Velochette MCC. También lo modificó: instaló neumáticos slick, modificó la suspensión, hizo piezas nuevas para el motor y revisó el chasis. Así, el piloto redujo el peso de la moto y aumentó la cilindrada del motor hasta los 650 metros cúbicos. La mayoría de las veces, Bert usaba la Velocette para carreras rectas.
Solo carreras
A fines de los 40, Monroe se divorció de su esposa, renunció a su trabajo y pasó todo su tiempo en el garaje. Finalizó el "Velochette" y el "Indio". El ciclista experimentó activamente con materiales para bicicletas, tratando de hacerlos más livianos. También construyó un carenado de fibra de vidrio para reducir la resistencia.
Récord de velocidad de Bert Monroe
Después de diez años, las bicicletas de carreras son tan rápidas que ninguna de las bicicletas de Nueva Zelanda puede igualarlas. Bert decidió ir a los lagos secos de Australia, pero cambió de opinión después de visitar Bonneville en 1957. Monroe quería ponerregistros en un lago salado, que se encuentra en Utah. En 1962, tomó todos sus ahorros, pidió dinero prestado a amigos y partió hacia Estados Unidos en un barco de carga. Pero incluso los fondos disponibles no fueron suficientes para él. Monroe tuvo que ganar dinero extra en este barco como cocinera. Cuando llegó a Los Ángeles, compró una vieja camioneta por $90, le puso un remolque Indiana y condujo hasta Bonneville S alt Lake en Utah.
Cabe señalar que las reglas para participar en la carrera eran muy diferentes a las de Nueva Zelanda. En casa, todo fue simple: llegué, me registré y me fui. Aquí, a Bert no se le permitió registrarse, ya que no informó con anticipación sobre su participación. Monroe contó con la ayuda de corredores famosos y amigos estadounidenses que pudieron negociar con los organizadores.
En total, el héroe de este artículo ha estado diez veces en Utah. Se hizo tan popular en los medios como Bert Stern, Marilyn Monroe y otras celebridades de la época. La primera vez que llegó allí fue en 1957 para establecer un récord de velocidad. Y las otras nueve veces solo corrió.
En agosto de 1962, Bert Monroe fue el más rápido en Bonneville. El récord de velocidad fue de casi 189 millas por hora, y el corredor lo estableció en su primera carrera. El volumen del motor de su motocicleta era de 850 metros cúbicos. Monroe luego estableció dos récords más: 168 millas por hora (1966) y 183 millas por hora (1967). En ese momento, el motor de su explorador se incrementó a 950 cc. En una de las carreras clasificatorias, Monroe logró alcanzar una velocidad récord de 200 millas por hora. Pero, desafortunadamente, esta carrera no fuecontabilizado oficialmente.
Accidentes y lesiones
En 1967, Bert tuvo un accidente en su Indiana. Más tarde, habló en detalle sobre ella en una entrevista con una revista de Nueva Zelanda. Monroe conducía a una velocidad muy alta y, después de superar la mitad de la distancia, comenzaron los tambaleos. Para reducir la velocidad, el corredor se elevó por encima del carenado, pero un fuerte viento le arrancó las gafas y le oprimió los globos oculares para que no pudiera ver nada. Literalmente, milagrosamente, Bert no chocó con un marcador de acero. Al final, Monroe tomó una decisión y puso la bicicleta de lado. Esto le permitió escapar con solo un par de rasguños.
Por cierto, el Indian ha tenido accidentes o se ha averiado muchas veces antes. Simplemente innumerables de las muchas piezas caseras que Bert fabricó para esta motocicleta: válvulas, bielas, cilindros, pistones…
En general, la lista de lesiones recibidas por el piloto es impresionante. Así que dos veces cayó de cabeza y permaneció inconsciente durante todo un día. En 1927, Monroe salió volando de la pista a una velocidad de 140 km/h, ganándose un impacto de proyectil y numerosas heridas. En 1932, un piloto de carreras pasaba por delante de una granja y fue atacado por un perro. El resultado es una conmoción cerebral. En 1937, mientras corría en la playa, Bert chocó contra su competidor y perdió todos los dientes. En 1959, cuando se cayó, se desolló gravemente y se aplastó la articulación del dedo.
Años recientes
A finales de los años 50, Bert Monroe (ver foto arriba) enfermó de dolor de garganta. Dio complicaciones, por lo que el ciclista sufrió un derrame cerebral en 1977. Aunque los médicos allá por 1975A Bert se le prohibió participar en las carreras. Pero continuó andando en bicicleta: "Velochetta" e "Indian". Según los médicos, la salud de Monroe se vio afectada por numerosas lesiones recibidas durante los años de carrera. Bert sabía que después de un derrame cerebral nunca volvería a conducir. Por eso, la leyenda del motociclismo vendió todas las motos que tenía a uno de sus compatriotas. A principios de 1978, el corazón de Bert Monroe se detuvo. El piloto de motos tenía 78 años.
