Asia y Europa son completamente opuestos. Es muy difícil para un europeo entender cómo un asiático construye su vida, en qué piensa, qué reglas obedece. Pero aún así, los países del este atraen a los turistas con su belleza y originalidad, además, muchos estados asiáticos pueden presumir de un alto nivel de vida y de nuevas tecnologías introducidas en la vida de la gente común. Japón es especialmente interesante en este sentido. Quienes hayan tenido el placer de viajar por el País del Sol Naciente nunca podrán olvidar los trenes japoneses que recorren muchos kilómetros en cuestión de minutos.
Japón es un país de alta tecnología y tradiciones patriarcales
Japón se encuentra en el este de Asia y cubre casi siete mil islas. Esta característica geográfica afecta toda la forma de vida de los lugareños. La población del país de 127 millones vive en grandes ciudades. Solamentemenos del cinco por ciento de todos los japoneses pueden permitirse vivir fuera de la metrópoli, y esta división es muy condicional. De hecho, en Japón es difícil encontrar un área que no sea utilizada en beneficio del estado. Los japoneses están tratando de construir cada milímetro de tierra con varios edificios, como resultado, solo quedan libres las franjas costeras, sujetas a inundaciones periódicas.
Pero los japoneses han aprendido a lidiar con este desastre, durante muchos años se han estado moviendo profundamente en el Océano Pacífico y el Mar de China Meridional, creando islas artificiales. Una grave escasez de tierras libres ha obligado a Japón a desarrollar un programa de asentamiento de agua de alta tecnología que ha funcionado muy bien en las últimas décadas.
Las características de la vida japonesa obligan a la población a moverse constantemente por el país. Todos los días, varios miles de personas viajan desde los suburbios para trabajar en sus oficinas ubicadas en Tokio u Osaka. Evite las multitudes durante las horas pico y ahorre tiempo con un tren bala japonés.
Shinkansen - Tren de alta velocidad
Para los rusos, viajar en tren difícilmente puede llamarse cómodo y rápido. El residente promedio de nuestro país, que se va de vacaciones, intenta elegir el transporte aéreo. Pero en la Tierra del Sol Naciente, los trenes japoneses baten todos los récords en términos de popularidad y demanda. Este es un tipo de transporte muy especial que puede cubrir una distancia de 600 kilómetros en solo un par de horas.
Trenes y ferrocarriles de alta velocidadEl camino en Japón se llama "Shinkansen". Literalmente, este nombre se puede traducir como "nueva línea troncal". De hecho, durante la construcción de esta carretera, los japoneses utilizaron muchas tecnologías nuevas y, por primera vez, se alejaron del tipo tradicional de ferrocarril adoptado en ese momento.
Ahora el Shinkansen conecta casi todas las ciudades de Japón, la longitud de la línea es de más de 27 mil kilómetros. Además, el 75 por ciento de la vía férrea pertenece a la empresa más grande de Japón: Japan Railwais Group.
Tren bala japonés: primera carrera
La necesidad de nuevas líneas ferroviarias apareció en Japón antes de los decimoctavos Juegos Olímpicos de Verano. El caso es que hasta ese momento la vía férrea era de vía estrecha. Este hecho no cumplió con los estándares internacionales y ralentizó significativamente el desarrollo de la industria. Por ello, en 1964, se puso en marcha la primera línea Shinkansen, que conectaba Tokio y Osaka. La longitud del ferrocarril era de poco más de 500 kilómetros.
En ese momento, los trenes de alta velocidad en Japón rompieron todos los récords, alcanzando una velocidad de 220 kilómetros por hora. A pesar de las dificultades de la economía, el gobierno japonés logró destinar fondos para el desarrollo de la industria ferroviaria en el país. Como resultado, el Shinkansen se ha convertido en uno de los símbolos más brillantes de la Tierra del Sol Naciente.
Desarrollo y funciones
Inicialmente, se planeó utilizar los trenes japoneses de alta velocidad como medio de transporte de pasajeros y mercancías. Pero de este plan muy rápidose negó, y ahora el Shinkansen solo lleva pasajeros. Por la noche, la línea se cierra completamente, el mantenimiento de las estaciones y de la vía férrea se realiza hasta las seis de la mañana.
La nueva carretera comenzó a generar ganancias muy rápidamente, en tres años valió la pena debido al precio del boleto. Incluso ahora son bastante altos. Por ejemplo, un viaje de Tokio a Osaka le costará a un adulto $130. Pero para los japoneses, esta cantidad no es demasiado grave, fácilmente dan este dinero para un movimiento rápido y cómodo por el país.
Ahora la mayoría de los trenes japoneses alcanzan velocidades de 320 kilómetros por hora. Para ello se han rehecho todas las líneas antiguas, pero los japoneses no se quedan ahí. Trabajan en la creación de nuevas líneas, en las que el límite de velocidad superará los 590 kilómetros por hora.
Diariamente, los trenes japoneses de alta velocidad transportan hasta 400.000 pasajeros. El rápido desarrollo de la industria ferroviaria condujo al declive de la aviación civil de Japón. Los vuelos nacionales prácticamente no tienen demanda y las compañías aéreas sufren enormes pérdidas. Muchas aerolíneas intentan atraer pasajeros bajando el precio de los vuelos al límite mínimo.
¿Cómo son los trenes Shinkansen?
Los turistas llaman a los trenes japoneses "balas" o "ornitorrincos", lo que se debe a la apariencia del propio tren. Se compone de 16 coches, el coche de cabeza tiene una parte delantera ligeramente alargada, parecida a un pico. Vale la pena señalar que los japoneses pagaron la aparición de sustrenes de alta velocidad mucha atención. Casi todos ellos están pintados de plata con la adición de pintura verde o turquesa. Contra el telón de fondo de los paisajes urbanos, se ve muy impresionante.
Hasta diez trenes pueden operar simultáneamente en una línea, el intervalo de movimiento no excede los cinco minutos, incluso durante las horas pico.
¿Es conveniente viajar en trenes de alta velocidad en Japón? Reseñas
Vale la pena señalar que los japoneses se acercaron a fondo al diseño de sus trenes y estaciones. Como señalan los viajeros, todo está estrictamente decorado, pero es muy cómodo. Hay sillas suaves en cada automóvil, puede comprar café y otras bebidas en máquinas expendedoras especiales. Durante el viaje, personas especiales se ofrecen a comprar el almuerzo. Además, a juzgar por las críticas de los turistas, el menú es muy variado. Puede probar platos tradicionales japoneses como el sushi y sándwiches comunes conocidos en todo el mundo.
Lo único que no te complacerá mientras viajas es el paisaje que se ve fuera de la ventana. Casi todo el recorrido discurre por ciudades y polígonos industriales. Durante el viaje, el paisaje no cambia y es difícil ver algo hermoso y tradicional de Japón. Si vienes a la Tierra del Sol Naciente en invierno, ten en cuenta que un hermoso invierno y los trenes japoneses son cosas absolutamente incompatibles. No podrás disfrutar de los jardines nevados, aunque sus vistas replicadas son una de las señas de identidad de Japón. Toda la belleza de los jardines japoneses se concentra en los parques de las ciudades; fuera de sus fronteras, un aburridopaisaje industrial.
Las estaciones donde paran los trenes son muy estrictas, pero no es difícil moverse por dentro. Cada estación tiene muchos letreros hechos en diferentes colores. Incluso intuitivamente, un turista puede saber adónde ir y dónde comprar un billete.
Tren de alta velocidad japonés sin censura
Dado que casi toda la población de un país multimillonario utiliza los servicios de trenes de alta velocidad, no es de extrañar que la vida de todos los japoneses esté conectada con ellos. Las historias de erotómanos japoneses que viajan especialmente en transporte durante las horas pico para manosear a las mujeres han recibido gran fama en los medios.
El hecho es que durante las horas pico la gente está literalmente abarrotada en los autos. Incluso hay personas especialmente capacitadas en las estaciones. Funcionan igualmente bien en el metro y en las estaciones de tren, donde se reúnen varios miles de personas a determinadas horas al mismo tiempo.
Tal cercanía mutua, no aceptada en Japón, se convirtió en el ímpetu para el desarrollo de un tipo especial de perversión: el manoseo. Los hombres japoneses están más cerca de la mujer y tratan de tocar sus lugares íntimos, y muchos lo hacen deliberadamente de manera grosera y arrogante. Esto llevó al hecho de que durante las horas pico, el transporte ferroviario comenzó a llamarse el "tren de placer japonés". Tal violencia duró varias décadas y alcanzó su clímax a principios de la década de 2000. Los policías, ante los cuales fueron llevados los detenidos, los llamaron "ticans" o "chikans". La policía realiza más de 2.000 arrestos de tickans al año, la mayoría enlas propias mujeres lideran la trama. Las mujeres japonesas han dejado de avergonzarse de tales casos y luchan activamente contra los pervertidos. Aunque, según las mujeres, no hay menos garrapatas en los trenes. Además, su número solo aumenta cada año.
Carruajes solo para mujeres
Para combatir a los pervertidos, el gobierno japonés introdujo carruajes especiales para mujeres como experimento. Funcionan en horario de mañana y tarde. En días festivos, se incluyen dos vagones con la etiqueta "Solo mujeres" en un tren.
Esta práctica fue muy apreciada por las mujeres japonesas. Pueden viajar con seguridad en trenes de alta velocidad sin preocuparse por las garrapatas. Las mujeres con niños y las personas discapacitadas de cualquier género pueden viajar en los carruajes de mujeres. Inicialmente, estos autos se introdujeron en las rutas más populares, pero ahora los autos "Solo para mujeres" se pueden ver en cualquier ruta ferroviaria del país.
Trenes de alta velocidad para varias personas
En los últimos años, en Japón, la población se ha estado mudando activamente a megaciudades, los pueblos se están vaciando y algunas estaciones están cerradas. Hay casos en que las colegialas japonesas en un tren que venía de los suburbios eran la única categoría de pasajeros. Este tipo de rutas son muy poco rentables para las empresas ferroviarias, pero aún no se cierran hasta que las alumnas terminan sus estudios. Esta preocupación por la gente es muy característica de Japón y su gobierno.
Tipos de trenes de alta velocidad
Los trenes de alta velocidad en Japón se dividen envarios tipos, se diferencian en la clase de vagones, la velocidad y el precio del billete. Los más caros y cómodos son los "nozomi". Estos trenes son capaces de alcanzar velocidades superiores a los 300 kilómetros por hora. El número de paradas en su ruta es limitado, muchos turistas los consideran un tren expreso. Los vagones de estos trenes se encuentran entre los más cómodos de Japón, están diseñados por empresas avanzadas conocidas por su trabajo para corporaciones japonesas.
La segunda categoría es hikari. Hacen algunas paradas más, los boletos para su ruta tendrán un precio bajo. Pero en términos de clase, los autos no son muy diferentes de los "nozomi", además, el tiempo de viaje aumenta en solo 30 minutos.
Los trenes Kodama son los trenes más lentos y se detienen en todas las estaciones principales, lo que aumenta significativamente el tiempo de viaje. Por ejemplo, la diferencia de tiempo en la misma ruta entre "nozomi" y "kodama" es de una hora y media.
Maglev es el futuro de los ferrocarriles de Japón
Los especialistas japoneses trabajan constantemente para mejorar el transporte tan popular en el país. Ya hay líneas con trenes de levitación magnética. Es cierto, mientras que este tipo de transporte público se encuentra en la etapa experimental. Pero vale la pena señalar que el experimento ya ha demostrado ser muy exitoso. Por ejemplo, un nuevo tren japonés, lanzado en modo de prueba, logró superar la velocidad de 600 kilómetros por hora. Varios trenes en magnéticoYa circulan con regularidad entre las principales ciudades de Japón, pero su velocidad no supera los 500 kilómetros por hora.
Es probable que en el futuro todos los ferrocarriles del país se transfieran a un nuevo modo de operación y los trenes japoneses vuelvan a batir todos los récords mundiales de velocidad.
Túneles submarinos de alta velocidad
La ubicación insular de Japón dio a los expertos la idea de crear túneles submarinos, que aliviarán los ferrocarriles terrestres y el metro. El proyecto aún está en desarrollo, pero ya se sabe que conectará las principales ciudades con la isla de Hokkaido, y la línea tendrá una longitud de 54 kilómetros.
Los especialistas japoneses planean completar todos los cálculos para el próximo año y, en cuatro años, comenzar a construir una nueva autopista de alta velocidad que pasará por debajo del estrecho de Tsugaru.
No se sabe cómo resultará el futuro de los trenes japoneses de alta velocidad, pero una cosa es segura en este momento: serán los más rápidos y cómodos del mundo. De lo contrario, simplemente no saben cómo hacerlo en Japón.
