Vehículo de combate ligero soviético, utilizado en muchos conflictos de la década de 1930 y en la Segunda Guerra Mundial, tenía el índice T-26. Este tanque se produjo en mayor número (más de 11.000 piezas) que cualquier otro de ese período. En 1930, se desarrollaron 53 variantes del T-26 en la URSS, incluido un tanque lanzallamas, un vehículo de ingeniería de combate, un tanque a control remoto, un cañón autopropulsado, un tractor de artillería y un vehículo blindado de transporte de personal. Veintitrés de ellos fueron producidos en masa, el resto eran modelos experimentales.
Original británico
T-26 tenía un prototipo: el tanque inglés Mk-E, que fue desarrollado por Vickers-Armstrong en 1928-1929. Simple y fácil de mantener, estaba destinado a la exportación a países menos avanzados tecnológicamente: la URSS, Polonia, Argentina, Brasil, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers anunció su tanque en publicaciones militares y la Unión Soviética expresó interés en este desarrollo. Según un contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la empresa entregó a la URSS 15 vehículos de doble torreta (tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers de 7,71 mm refrigeradas por agua) junto con un completodocumentación técnica para su producción en serie. La presencia de dos torretas capaces de girar de forma independiente permitía disparar tanto a la izquierda como a la derecha al mismo tiempo, lo que en ese momento se consideraba una ventaja ventajosa para romper las fortificaciones de campaña. Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de tanques en la planta de Vickers en 1930. A finales de este año, la URSS recibió los primeros cuatro Mk-E tipo A.
Comenzar la producción en masa
En la URSS, en ese momento, estaba trabajando una comisión especial, cuya tarea era seleccionar un tanque extranjero para la replicación. El tanque inglés Mk-E recibió la designación temporal B-26 en su documentación. En el invierno de 1930-1931, se probaron dos máquinas de este tipo en el campo de entrenamiento en el área de Poklonnaya Gora, que resistieron con éxito. Como resultado, ya en febrero, se decidió iniciar su producción en la URSS bajo el índice T-26.
El tanque del primer lote experimental, equipado con torretas de fabricación soviética, fue probado para resistir el fuego de rifles y ametralladoras a fines del verano de 1931. Fue disparado desde un rifle y una ametralladora "Maxim" usando cartuchos convencionales y perforantes desde una distancia de 50 M. Se descubrió que el tanque resistió el fuego con un daño mínimo (solo se dañaron algunos remaches). El análisis químico mostró que las placas de blindaje delanteras estaban hechas de armadura de alta calidad, mientras que las placas del techo y la parte inferior de las torretas estaban hechas de acero ordinario. En ese momento, la armadura producida por la planta de Izhora, utilizada para los primeros modelos T-26,inferior en calidad al inglés debido a la f alta de equipos metalúrgicos modernos en la URSS.
Desarrollo de las primeras modificaciones en 1931
Los ingenieros soviéticos no solo repitieron las Vickers de 6 toneladas. ¿Qué novedades trajeron al T-26? El tanque de 1931, al igual que su prototipo británico, tenía una configuración de torreta doble con dos ametralladoras, una en cada torreta. La principal diferencia entre ellos era que en el T-26 las torres eran más altas, con ranuras de visualización. Las torretas soviéticas tenían una tronera circular para la ametralladora del tanque Degtyarev, a diferencia de la rectangular utilizada en el diseño británico original para la ametralladora Vickers. El frente de la caja también ha sido ligeramente modificado.
Los cascos T-26-x con dos torretas se ensamblaron utilizando placas de blindaje de 13-15 mm remachadas al marco desde esquinas metálicas. Esto fue suficiente para resistir el fuego de las ametralladoras. Los tanques ligeros de la URSS, producidos a fines de 1932-1933, tenían cascos remachados y soldados. Lo que no se puede decir de la novedad. El tanque soviético T-26 desarrollado en 1931 tenía dos torretas cilíndricas montadas sobre cojinetes de bolas; cada una de las torres giraba independientemente 240°. Ambas torres podrían proporcionar bombardeos en los arcos de tiro delantero y trasero (100 ° cada uno). ¿Cuál fue el principal inconveniente de un tanque T-26 de este tipo? La versión de doble torreta tenía un diseño demasiado complejo, lo que reducía su fiabilidad. Además, toda la potencia de fuego de un tanque de este tipo no podría usarse en un solo lado. Por lo tanto, a principios de los años 30, esta configuración de combatemáquinas.
Tanque ligero T-26 de torreta única
Su rendimiento ha mejorado significativamente en comparación con la configuración de torre doble. Producido desde 1933, inicialmente tenía una torreta cilíndrica con un cañón modelo 20K de 45 mm y una ametralladora Degtyarev de 7,62 mm. Este cañón era una copia mejorada del cañón antitanque modelo 19K (1932), que fue uno de los más potentes de su época. Muy pocos tanques de otros países tenían armas similares, si es que las tenían. ¿Qué otras armas era capaz de llevar el nuevo T-26? Un tanque de 1933 podría tener hasta tres ametralladoras adicionales de 7,62 mm. Este aumento en la potencia de fuego estaba destinado a ayudar a las tripulaciones a derrotar a los equipos especiales antitanque, ya que el armamento original de las ametralladoras se consideró insuficiente. La foto a continuación muestra uno de los modelos T-26, que se encuentra en el Museo de Tanques Kubinka, que es la colección de vehículos militares más grande del mundo.
A continuación, hablemos de las especificaciones técnicas.
¿Qué motor tenía el tanque T-26?
Sus características, desafortunadamente, fueron determinadas por el nivel de construcción del motor en los años 20 del siglo XX. El tanque estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros con una capacidad de 90 litros. con. (67 kW) refrigerado por aire, que era una copia completa del motor Armstrong-Sidley utilizado en los Vickers de 6 toneladas. Estaba ubicado en la parte trasera del tanque. Los primeros motores de tanques de fabricación soviética eran de mala calidad, peromejorado desde 1934. El motor del tanque T-26 no tenía limitador de velocidad, lo que a menudo provocaba el sobrecalentamiento y la rotura de sus válvulas, especialmente en verano. Junto al motor se colocaron un depósito de combustible de 182 litros y un depósito de aceite de 27 litros. Usó gasolina de alto octanaje, la llamada gasolina Grozny; repostar con combustible de segunda categoría podría dañar las válvulas debido a la detonación. Posteriormente, se introdujo un depósito de combustible de mayor capacidad (290 litros en lugar de 182 litros). El ventilador de refrigeración del motor se instaló encima en una carcasa especial.
La transmisión del T-26 constaba de un embrague seco principal de placa única, una caja de cambios de cinco velocidades en la parte delantera del tanque, embragues de dirección, mandos finales y un grupo de frenos. La caja de cambios estaba conectada al motor a través de un eje de transmisión que corría a lo largo del tanque. La palanca de cambios se montó directamente en la caja.
Modernización 1938-1939
Este año, el tanque soviético T-26 recibió una nueva torreta cónica con mejor resistencia a las balas, pero mantuvo el mismo casco soldado que el modelo de 1933. Esto no fue suficiente, como lo demuestra el conflicto con los japoneses. militaristas en 1938, por lo que el tanque se actualizó nuevamente en febrero de 1939. Ahora recibió un compartimento de torreta con placas de blindaje laterales inclinadas (23 °) de 20 mm. El espesor de las paredes de la torre aumentó a 20 mm con una inclinación de 18 grados. Este tanque fue designado T-26-1 (conocido como T-26 Model 1939 en fuentes contemporáneas). Los intentos posteriores de fortalecer el panel frontal fracasaron ya que la producción del T-26 pronto terminó a favor de otros diseños como el T-34.
Por cierto, el peso de combate de los tanques T-26 en el período de 1931 a 1939 aumentó de 8 a 10,25 toneladas. La foto de abajo muestra el T-26 modelo 1939. Por cierto, también pertenece a la colección del Museo de Tanques más grande del mundo en Kubinka.
Cómo comenzó la historia de combate del T-26
El tanque ligero T-26 entró en acción por primera vez durante la Guerra Civil Española. Luego la Unión Soviética, a partir de octubre de 1936, le suministró al gobierno republicano un total de 281 tanques del modelo 1933
El primer lote de tanques a la España republicana fue entregado el 13 de octubre de 1936 en la ciudad portuaria de Cartagena; cincuenta T-26 con repuestos, municiones, combustible y unos 80 voluntarios bajo el mando del comandante de la 8ª brigada mecanizada independiente, el coronel S. Krivoshein.
Los primeros vehículos soviéticos entregados en Cartagena estaban destinados a entrenar a los petroleros republicanos, pero la situación en torno a Madrid se complicó, por lo que los primeros quince tanques se reunieron en una compañía de tanques, comandada por el capitán soviético Paul Armand (letón de origen, pero criado en Francia).
La compañía de Arman entró en batalla el 29 de octubre de 1936, a 30 km al suroeste de Madrid. Doce T-26 avanzaron 35 km durante una incursión de diez horas e infligieron importantes pérdidas a los franquistas (perdieron alrededor de dos escuadronescaballería marroquí y dos batallones de infantería; doce cañones de campaña de 75 mm, cuatro tanquetas CV-33 y de veinte a treinta camiones de carga militares fueron destruidos o dañados), mientras que tres T-26 se perdieron por bombas de gasolina y fuego de artillería.
El primer caso conocido de embestida en una guerra de tanques ocurrió el día en que el tanque del comandante de pelotón, el teniente Semyon Osadchy, chocó con dos tanquetas italianas CV-33, dejando caer una de ellas en un pequeño desfiladero. Miembros de la tripulación de otra tanqueta fueron asesinados por fuego de ametralladora.
El auto del capitán Arman fue incendiado por una bomba de gasolina, pero el comandante herido continuó al frente de la compañía. Su tanque destruyó uno y dañó dos tanquetas CV-33 con fuego de cañón. El 31 de diciembre de 1936, el Capitán P. Arman recibió la Estrella del Héroe de la URSS por esta incursión y participación activa en la defensa de Madrid. El 17 de noviembre de 1936, la compañía de Arman tenía solo cinco tanques listos para el combate.
Los T-26 se utilizaron en casi todas las operaciones militares de la guerra civil y demostraron superioridad sobre la división alemana de tanques ligeros y las tanquetas italianas CV-33, armadas únicamente con ametralladoras. Durante la Batalla de Guadalajara, la superioridad del T-26 fue tan obvia que los diseñadores italianos se inspiraron para desarrollar un primer tanque medio italiano similar, el Fiat M13/40.
….y el samurái voló al suelo bajo la presión del acero y el fuego
Estas palabras de una famosa canción de mediados del siglo pasado reflejan la participación de los tanques ligeros T-26 en los conflictos soviético-japoneses, que continuaron la batallahistoria del tanque El primero de ellos fue un enfrentamiento en julio de 1938 en el lago Khasan. La 2ª brigada mecanizada y dos batallones de tanques separados que participaron en ella tenían un total de 257 tanques T-26.
La 2ª brigada mecanizada también tenía nuevo personal de mando recién nombrado, el 99% de su personal de mando anterior (incluido el comandante de brigada P. Panfilov) fue arrestado como enemigo del pueblo tres días antes de ser ascendido a posiciones de combate. Esto tuvo un impacto negativo en la actuación de la brigada durante el conflicto (por ejemplo, sus tanques tardaron 11 horas en completar una marcha de 45 km por desconocimiento de la ruta). Durante el as alto a las colinas de Bezymyannaya y Zaozernaya, en poder de los japoneses, los tanques soviéticos se encontraron con defensas antitanque bien organizadas. Como resultado, 76 tanques resultaron dañados y 9 quemados. Después de que terminó la lucha, 39 de estos tanques fueron restaurados en unidades de tanques, mientras que otros fueron reparados en condiciones de taller.
Un pequeño número de T-26 y tanques lanzallamas basados en ellos participaron en las batallas contra las tropas japonesas en el río Khalkhin Gol en 1939. Nuestros vehículos de combate eran vulnerables a los equipos de cazacarros japoneses armados con cócteles Molotov. La mala calidad de las soldaduras dejó espacios en las placas de blindaje y la gasolina en llamas se filtró fácilmente en el compartimiento de combate y el compartimiento del motor. El cañón Tipo 95 de 37 mm de un tanque ligero japonés, a pesar de su mediocre cadencia de fuego, también resultó eficaz contra el T-26.
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo estaba formado porunos 8.500 T-26 de todas las modificaciones. Durante este período, los T-26 estaban principalmente en brigadas separadas de tanques ligeros (cada brigada 256-267 T-26) y en batallones de tanques separados como parte de divisiones de fusileros (10-15 tanques cada uno). Este fue el tipo de unidades de tanques que participaron en la campaña en las regiones occidentales de Ucrania y Bielorrusia en septiembre de 1939. Las pérdidas en combate en Polonia ascendieron a solo quince T-26. Sin embargo, 302 tanques sufrieron fallas técnicas en la marcha.
También participaron en la Guerra de Invierno de diciembre de 1939 - marzo de 1940 con Finlandia. Las brigadas de tanques ligeros estaban equipadas con varios modelos de estos tanques, incluidas configuraciones de torreta doble y única producidas entre 1931 y 1939. Algunos batallones estaban equipados con vehículos antiguos, fabricados principalmente en 1931-1936. Pero algunas unidades de tanques estaban equipadas con el nuevo modelo de 1939. En total, las unidades del Distrito Militar de Leningrado sumaban 848 tanques T-26 al comienzo de la guerra. Junto con BT y T-28, formaron parte de la principal fuerza de ataque durante el avance de la Línea Mannerheim.
Esta guerra ha demostrado que el tanque T-26 ya está obsoleto y las reservas de su diseño están completamente agotadas. Los cañones antitanque finlandeses de calibre 37 mm e incluso 20 mm, los rifles antitanque penetraron fácilmente la delgada armadura antibalas del T-26, y las unidades equipadas con ellos sufrieron pérdidas significativas durante el avance de la Línea Mannerheim, en la que Los vehículos lanzallamas basados en el chasis T-26 desempeñaron un papel importante.
WWII - la última batalla de los T-26
Los T-26 formaron la base de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo en los primeros meses de la invasión alemana deUnión Soviética en 1941. A partir del 1 de junio de este año, la nave espacial tenía 10.268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos, incluidos vehículos blindados de combate en su chasis. La mayoría de los vehículos de combate del cuerpo mecanizado soviético en los distritos militares fronterizos estaban formados por ellos. Por ejemplo, el Distrito Militar Especial Occidental tenía 1136 vehículos de este tipo el 22 de junio de 1941 (52% de todos los tanques del distrito). En total, había 4875 tanques de este tipo en los distritos militares occidentales el 1 de junio de 1941. Sin embargo, algunos de ellos no estaban listos para el combate debido a la f alta de piezas, como baterías, orugas y ruedas de oruga. Tales deficiencias llevaron al abandono de aproximadamente el 30% de los T-26 disponibles inactivos. Además, alrededor del 30% de los tanques disponibles se produjeron en 1931-1934 y ya han cumplido su vida útil. Por lo tanto, en los cinco distritos militares occidentales soviéticos había alrededor de 3100-3200 tanques T-26 de todos los modelos en buenas condiciones (alrededor del 40% de todo el equipo), que era solo un poco menos que el número de tanques alemanes destinados a la invasión de la URSS.
El T-26 (especialmente el modelo 1938/1939) podía soportar la mayoría de los tanques alemanes en 1941, pero era inferior a los modelos Panzer III y Panzer IV que participaron en la Operación Barbarroja en junio de 1941. Y todas las unidades de tanques del Ejército Rojo sufrieron grandes pérdidas debido a la supremacía aérea completa de la Luftwaffe alemana. La mayoría de los T-26 se perdieron en los primeros meses de la guerra, principalmente durante el bombardeo de la artillería enemiga y los ataques aéreos. Muchos se rompieron por cuestiones técnicas y por f alta de repuestos.
Sin embargo, en los primeros meses de la guerraTambién se conocen muchos episodios heroicos de la resistencia de los tanqueros soviéticos en los T-26 a los invasores fascistas. Por ejemplo, el batallón combinado de la 55.ª División Panzer, que constaba de dieciocho T-26 de torreta única y dieciocho de torreta doble, destruyó diecisiete vehículos alemanes mientras cubría la retirada de la 117.ª División de Infantería en el área de Zhlobin.
A pesar de las pérdidas, los T-26 todavía constituían una parte importante de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo en el otoño de 1941 (llegó una gran cantidad de equipo de los distritos militares internos: Asia Central, los Urales, Siberia, en parte del Lejano Oriente). A medida que avanzaba la guerra, los T-26 fueron reemplazados por los T-34, muy superiores. También participaron en batallas con los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú en 1941-1942, en la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso en 1942-1943. Algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado usaron sus tanques T-26 hasta 1944.
La derrota del ejército japonés de Kwantung en Manchuria en agosto de 1945 fue la última operación militar en la que se utilizaron. En general, cabe señalar que la historia de los tanques es algo curioso.
