El metro ligero se encuentra en una posición intermedia entre el metro convencional, al que todo el mundo está acostumbrado desde hace tiempo, y los sistemas de transporte ferroviario ligero. Como el metro clásico, está completamente aislado del transporte de la calle. El metro ligero apareció en la región de Moscú hace unos 12 años, cuando se construyó la línea Butovskaya, que en un momento conectó con éxito el tramo final de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya con South Butovo.
¿Cuáles son las principales diferencias?
La línea de metro ligero generalmente se construye en la superficie o se ubica en pasos elevados especiales. Por conveniencia, los nodos de intercambio en las grandes ciudades están dispuestos en secciones de túneles. Los trenes de metro ligero incluyen un pequeño número de coches (de dos a cinco). Las estaciones de LRT son más cortas y están ubicadas al aire libre.
A pesar de todo el alto costo, dicho sistema de transporte cuesta 4-5 veces más barato que la versión clásica. Es por eso que el metro ligero en la región de Moscú es la dirección más prometedora para resolver los problemas de transporte de la región de la capital.
Planes futuros
Según el gobernador de la región de Moscú, la cuestión de la creación de un metro ligero en la región de Moscú prontoentrar en una nueva fase de desarrollo. Dada la enorme importancia estratégica, los trabajos de diseño de la nueva sucursal se podrán realizar a lo largo del año en curso.
No será tan fácil convertir tus planes en realidad. Hasta la fecha, la construcción de nuevas líneas solo en términos de desarrollo de un esquema y concepto general requiere inversiones por un monto de 150 millones de rublos.
¿Por qué es necesario?
¿Dónde se implementará este gran proyecto de transporte? Lo que pasa es que la construcción del metro ligero en un corto período se ha movido de la esfera de direcciones bastante vagas y prometedoras para el desarrollo del transporte cerca de Moscú a la zona de proyectos realmente implementados. La región de Moscú ya está tan atrapada en interminables atascos de tráfico que la necesidad de organizar nuevos tipos de transporte urbano se ha vuelto muy obvia.
Es necesario garantizar la posibilidad de un movimiento garantizado y sin trabas entre los diferentes asentamientos de la región de Moscú durante un período de tiempo estrictamente estandarizado. Solo el metro ligero de la región de Moscú puede hacer frente a esta tarea. Cualquier habitante de Moscú y de la región conoce bien las interminables filas de automóviles y autobuses que por la mañana, como la corriente de un río, se desplazan constantemente hacia la capital. Hacia la tarde, la dirección cambia a la opuesta. Y todo parece ir bien, pero solo hasta que se produce el más mínimo fallo. Entonces este río turbulento se convierte instantáneamente en un pantano estancado, del que no se puede salir.parece posible hasta que comienza a moverse por sí mismo. Como resultado, se pasa mucho más tiempo viajando de lo planeado originalmente, además de mal humor y oportunidades no aprovechadas.
¿Cómo se mueve la gente actualmente dentro de la región de Moscú?
Los especialistas en el campo del transporte han prestado atención durante mucho tiempo a las peculiaridades del tráfico de pasajeros en la carretera de circunvalación de Moscú. Resultó que alrededor del 40 % de los automóviles utilizan esta ruta para viajar entre asentamientos ubicados en la región cercana a Moscú.
Simplemente no hay opciones alternativas para establecer una conexión de transporte normal. El esquema de metro ligero se construirá de tal manera que se resuelva por completo la deficiencia existente. Cualquier sistema de transporte debe lograr un equilibrio entre el transporte público urbano y el transporte privado. En otras palabras, cada residente debe tener derecho a elegir si usar su propio automóvil hoy o tomar el metro para hacer negocios.
¿Qué se planea construir en un futuro cercano?
Las líneas de metro ligero correrán paralelas a las líneas ferroviarias existentes y, por lo tanto, complementarán la infraestructura ferroviaria de superficie. En general, no tendrán nada que ver con el metro. El primer paso es construir una línea de metro ligero a Khimki (a través de la orilla izquierda). El metro ligero llegará a Odintsovo a través de Nemchinovka. Otros planes son llegar a Zheleznodorozhny y Pushkino.
Todos los aeropuertos de Moscú, según los planes a largo plazo, deberían estar conectados por nuevas líneas de transporte. En este caso, el intervalo de tráfico de trenes no será superior a 7 minutos (con una reducción de las horas punta a 4 minutos).
La geografía de las ciudades cercanas a Moscú, donde estará disponible el nuevo transporte, es muy diversa. Aquí es donde estará disponible el metro ligero: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Además de los asentamientos ya mencionados, las paradas finales están previstas en Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevskaya.
En este momento, la situación es tal que los trenes de mercancías se ven obligados a circular por las mismas vías ferroviarias con los trenes de pasajeros, los trenes de cercanías y los trenes aeroexpress. La ejecución del proyecto de metro ligero permitirá separar estos flujos de tráfico. La tarea es garantizar que ningún pasajero esté atado a ningún horario. Al llegar a la estación en cualquier momento, debe estar cien por ciento seguro de que el tiempo de espera del tren hacia Moscú no excederá los 6-7 minutos.
Junto con el proyecto a gran escala, que se planea implementar en la región de Moscú, se planea la construcción de pequeños sistemas de transporte de alta velocidad en ciertos territorios. Estas áreas incluyen la línea Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo, donde la población alcanza rápidamente las 145 mil personas. Con el fin de lograr la máxima reducción de la carga en el sistema vial local, se tomó la decisión de organizar la construcción de una autopista fuera de la calle.sistema de transporte.
Vista larga
Idealmente, el metro ligero debería actuar como un integrador efectivo del sistema de transporte de toda la región cercana a Moscú en el sistema de transporte de la capital. El objetivo final de este proyecto debería ser la construcción de las llamadas líneas de cuerda, que deberían cerrarse gradualmente en un anillo ferroviario gigante y cubrir toda la región de Moscú. Será fácil ir de Domodedovo a Odintsovo o Ramenskoye a lo largo de esa línea de transporte.
En qué forma se implementará el proyecto "Metro ligero - Moscú y la región de Moscú", todavía no lo saben con certeza. Teniendo en cuenta que en Rusia las vías del tren están adaptadas para cualquier tipo de transporte, en el futuro podemos ver un monorraíl, un ferrocarril y un tranvía de alta velocidad fuera de vía.
¿Será tan fácil?
La construcción de líneas de metro ligero implica cambios de gran envergadura en el trazado de las carreteras y la infraestructura urbana. Como mínimo, será necesario reconstruir hasta 30 pasos de peatones y construir aproximadamente el mismo número desde cero. Esto es necesario para resolver el problema del movimiento seguro de peatones a través de las vías del tren.
A continuación, debes pensar en la lucha contra el ruido que hacen los trenes. El aislamiento acústico de las líneas de transporte será una de las tareas principales, ya que los trenes en movimiento crean una carga de ruido adicional en las calles de la ciudad.
Probablemente, uno no puede prescindir de construir nuevos cruces de carreteras o trasladarlos anuevos lugares. En algunas áreas, una simple actualización puede ser suficiente. En la mayoría de los casos, el paisaje urbano cambiará notablemente.
En una palabra, una construcción a gran escala genera muchos costos generales, lo que afecta en gran medida el tiempo y el costo total del trabajo de construcción.
Alguna información en números
Como resultado, el nuevo sistema de transporte tendrá una longitud total de líneas de al menos 200 km. Se construirán 48 nuevas estaciones. Será necesario construir al menos 57 nuevos pasos elevados para equipar las nuevas líneas de metro. Para proporcionar transferencias convenientes a los trenes suburbanos y al metro regular, se planea construir más de 200 estacionamientos interceptores, que acomodarán hasta 80,000 autos. El número de trenes que circularán por las nuevas líneas será de al menos 120.
El costo de implementar el programa para la construcción del metro ligero será de más de 230 mil millones de rublos. Ferrocarriles de Rusia proporcionará la financiación junto con los presupuestos federal y regional. La implementación del proyecto de metro ligero casi duplicará el tráfico de pasajeros, para 2020 ascenderá a por lo menos mil millones de personas.
Más sobre nuevos proyectos
Se ha desarrollado el proyecto del sistema de transporte de alta velocidad "Strela". Su tarea es conectar la zona residencial de Khimki con la estación de metro Planernaya. La longitud de esta línea de alta velocidad es de 7,2 km.
¿Quién implementará el plan?
Las autoridades de la región ya han recibido un acuerdo de cooperación de varias firmas conocidas. Siemens ya se ha interesado oficialmente en esta idea. Esta empresa cuenta con una dilatada experiencia y una práctica consolidada en el campo de la consultoría en la organización de modernos sistemas de transporte, la construcción de líneas ferroviarias, las instalaciones de infraestructuras y la creación de material rodante. Pero el metro ligero en la región de Moscú también está abierto a los fabricantes rusos, quienes definitivamente se convertirán en participantes del grandioso proyecto. No importa si cooperarán con empresas extranjeras o actuarán de forma independiente. Las autoridades de la región prestan especial atención al tema de la creación de las instalaciones de producción necesarias en la región de Moscú, capaces de dominar la producción de material rodante moderno para un nuevo proyecto de transporte.
¿Qué tan real es?
En general, al decidir organizar un tipo de sistema de transporte prácticamente nuevo, el liderazgo de la Región de Moscú apunta a alturas bastante serias. Al mismo tiempo, lo nuevo, como de costumbre, ya se siente atraído por lo viejo. Para la población de la región de Moscú, la solución del problema del transporte por cualquier medio será una alegría, ya que durante las horas pico el tráfico de pasajeros aumenta hasta tal punto que los trenes de cercanías simplemente “estallan”.
Se desconoce cuál será el destino de estos grandiosos planes. ¿Se harán realidad los sueños de los pasajeros comunes? ¿Llegará el metro ligero a Odintsovo o Ramenskoye? ¿O tal vez volverá a ser una especie de tranvía de alta velocidad? Después de todo, en un momento se habló mucho sobre este tipo de transporte en dirección a Balashikha. Se llamó la longitud de la ruta, y las paradas propuestas, y el costo de los trabajos de construcción, pero al final tododejado en estado original.
