La historia de los trenes abarca los últimos doscientos años de la civilización humana moderna, cuando este increíble descubrimiento se utilizó para cambiar drásticamente la industria, la expansión de la humanidad y la forma en que viajamos.
Desde que la primera locomotora de vapor corrió en los ferrocarriles de la Inglaterra industrial a principios del siglo XIX, los trenes han ayudado a las personas a desarrollar la civilización. Las tierras remotas se volvieron accesibles, la producción industrial se abasteció con un suministro inagotable de materias primas y se aseguró el transporte de los productos terminados.
Hoy en día se utilizan de diversas formas, desde pequeños tranvías urbanos, metros, trenes de larga distancia hasta trenes de mercancías y de alta velocidad que pueden alcanzar velocidades de 300 a 500 kilómetros por hora. Sin embargo, su historia comenzó con proyectos mucho más simples y lentos. Las antiguas civilizaciones de Grecia y Egipto, así como la Europa industrial (1600-1800), usaban caballos como su principal fuente de propulsión para mover vagones simples.
La llegada de las primeras máquinas de vapor a principios del siglo XIX permitió a los ingenieros crearuna nueva forma de transporte que se ha adaptado para transportar muchos más materiales que nunca.
Invención de la tecnología ferroviaria
La historia de los trenes comienza con su invención. Este es uno de los momentos más importantes en la historia del desarrollo humano.
El primer tren del mundo apareció en 1804. Pudo transportar 25 toneladas de material de hierro y 70 personas en una distancia de 10 millas (16 kilómetros).
A lo largo de la historia, los trenes han funcionado con vapor, electricidad y diesel (aunque uno de los primeros trenes en los EE. UU. fue impulsado por caballos). Actualmente transportan alrededor del 40% de la carga mundial.
El primer tren comercial (The Rocket de Stephenson) pudo alcanzar una velocidad de 96 km/h. Los modelos actuales pueden viajar a velocidades superiores a los 200 km/h, y los "trenes bala" especiales pueden superar los 500 km/h.
El transporte ferroviario es una combinación de trenes y sistemas ferroviarios, a través de los cuales el transporte de pasajeros y mercancías se lleva a cabo utilizando vehículos de ruedas especialmente diseñados para el movimiento en una vía. Es un método de transporte terrestre mecanizado rápido, eficiente pero que requiere mucho capital. Es parte de la cadena de suministro que facilita el comercio internacional y el crecimiento económico en la mayoría de los países.
Los trenes y los sistemas ferroviarios se componen de dos componentes: los que se mueven y los que son fijos. Los componentes que se mueven se denominan material rodante: locomotoras, vehículos de pasajeros y de carga. Fijo incluye vías férreas (con sus estructuras portantes) y edificios auxiliares.
Historia de las líneas ferroviarias
El primer prototipo de ferrocarril es la carretera Diolkos de seis kilómetros, que transportaba barcos a través del istmo de Corinto en Grecia en el siglo VI a. mi. Los camiones, empujados por los esclavos, se movían en ranuras en la piedra caliza que impedían que los carros salieran de su ruta prevista. Este camino existió durante más de 1300 años hasta el 900 d. C. e.
Barandillas de chapa de hierro
Los primeros ferrocarriles en Gran Bretaña se construyeron a principios del siglo XVII, principalmente para transportar carbón desde las minas hasta los muelles del canal, donde podía transferirse a un barco para su transporte posterior. Los primeros ejemplos registrados son Wollaton Wagonway en Nottinghamshire y Bourtreehill - Broomlands Wagonway en Irvine, Ayrshire. Los rieles entonces eran de madera y tenían que ser reemplazados con frecuencia.
En 1768, Coalbrookdale Iron Works colocó placas de hierro sobre rieles de madera, proporcionando una superficie de apoyo más fuerte. Posteriormente fueron utilizados por Benjamin Hurtham en su fundición en Ripley, Derbyshire, donde se produjeron elementos de vía estandarizados por primera vez. La ventaja era que la distancia entre las ruedas podía variar considerablemente.
Desde finales del siglo XVIII empezaron a aparecer las barandillas de hierro. El ingeniero civil británico William Jessop desarrolló contrapartes suaves colocándolas en una ruta entreLoughborough y Nanpantan, Leicestershire como una adición al canal forestal de Charnwood en 1793-1794. En 1803, Jessop abrió en Surrey, al sur de Londres, posiblemente el primer ferrocarril tirado por caballos del mundo.
Primeras líneas ferroviarias
Los primeros trenes consistían en carruajes tirados por caballos sobre pasarelas de madera, algunos datan del siglo XVI. La primera vía férrea que funcionó con una locomotora de vapor fue una línea de tranvía de Penydarren Iron Works en Merthyr Tydfil, Gales. El 21 de febrero de 1804, la locomotora transportó con éxito 10 toneladas de hierro y 70 pasajeros a una velocidad máxima de 8 km (5 millas) por hora en una vía férrea de 14,5 km (9 millas). Este primer experimento con vapor se consideró un éxito, pero el peso de la locomotora dañó la carretera.
La primera locomotora
El primer ferrocarril en usar una locomotora de vapor fue Middleton en Leeds, Reino Unido. Fue construido originalmente en 1758 para transportar carbón utilizando vehículos tirados por caballos sobre pasarelas de madera. Matthew Murray construyó una locomotora llamada Salamanca con cuatro ruedas con pestaña y una dentada que estaban conectadas a una cremallera cercana para la propulsión. Los trenes de carbón a vapor comenzaron a operar el 12 de agosto de 1812. Se construyeron y operaron tres locomotoras adicionales hasta 1834. El ferrocarril se convirtió a ancho estándar en 1881 y todavía funciona como un ferrocarril turístico/histórico.
El primer ferrocarril de pasajeros del mundo
Holase convirtió en el Ferrocarril Oystermouth. Originalmente (1804-1806) usó vehículos tirados por caballos para transportar piedra caliza entre Swansea y Oystermouth en el sur de Gales. El servicio de pasajeros comenzó el 25 de marzo de 1807, convirtiéndose en el primer ferrocarril de pasajeros del mundo. El transporte de pasajeros duró casi 20 años y finalizó en 1826, cuando los dueños de carruajes tirados por caballos de varios asientos cazaban furtivamente a los pasajeros.
El primer ferrocarril de pasajeros en utilizar una locomotora de vapor
Era el calibre de hierro Stockton-Darlington, que funcionó a 25 millas de Darlington, en el noreste de Inglaterra. En septiembre de 1825, Robert Stevenson Co. completó la primera locomotora de vapor para el ferrocarril. Operó durante 27 meses, transportando carbón y pasajeros. Al año siguiente llegaron locomotoras adicionales, pero el servicio de pasajeros se realizaba principalmente a caballo hasta la conversión total a vapor en 1833.
Imperio Ruso
El comienzo de la historia de los trenes imperiales de Rusia está conectado con San Petersburgo. Por primera vez, un tren de este tipo se demostró simultáneamente con la inauguración oficial del primer ferrocarril ruso, que se extendía entre Tsarskoe Selo, San Petersburgo y Pavlovsk. El tren constaba de ocho vagones en los que, además de Nicolás I, podía haber ministros, miembros del Consejo de Estado y diplomáticos. El primer viaje entre San Petersburgo y Tsarskoye Selo tomó 35 minutos.
Sin embargo, el tren realmente imperial es una composición, cuya creación se programó para que coincidiera con la apertura del ferrocarril entreSan Petersburgo y Moscú. Fue diseñado para transportar al emperador y su séquito y constaba de dos carros imperiales, así como otros separados para el séquito y los sirvientes. En varias ocasiones, transportó a Nicolás I, Alejandro II, Alejandro III, así como a miembros de sus familias.
En 1888, el tren imperial se estrelló. Después de eso, se construyeron dos nuevos trenes: para viajes al extranjero y dentro de Rusia.
En 1917, Rusia tenía la mayor flota de trenes imperiales del mundo, que incluía no solo trenes obsoletos, sino también los más nuevos.
Historia de los trenes: Museo de Ferrocarriles Rusos
Este complejo de museos es el principal de Rusia y uno de los más grandes del mundo. Fue inaugurado en 2017, pero su historia comenzó en 1978. Luego se inauguró el Museo del Ferrocarril de Octubre. La primera exposición contó sobre la historia de los trenes, los ferrocarriles Tsarskoye Selo y Nikolaev, sobre el transporte durante los años de la revolución y la guerra civil, los primeros planes quinquenales, sobre los trabajadores ferroviarios durante la Gran Guerra Patriótica y sobre el desarrollo en el años de posguerra.
En 1991, se inauguró el primer Museo de Ingeniería Ferroviaria en Shushary, cerca de San Petersburgo. Diez años después, apareció una nueva exposición en la estación de tren Varshavsky en San Petersburgo. Con el tiempo, el Museo del Ferrocarril de Octubre se transformó en el Museo de los Ferrocarriles Rusos.
