Millones de pasajeros usan el metro todos los días. La gente está acostumbrada a pasar muchas horas de su vida en el transporte subterráneo, incluso le dedican canciones y libros, y no piensan en absoluto en cómo este tipo de transporte llegó a estar al alcance de la mayoría. Y más aún, gastando sus “42 minutos bajo tierra” y poniendo una tarjeta de plástico conveniente en una bolsa o bolsillo, nadie recuerda que una vez que la tarifa se pagó de una manera completamente diferente.
Boletos
Es difícil de creer, pero el metro solía tener el mismo sistema que el transporte de superficie soviético. En lugar de boletos de metro, los pasajeros compraron boletos y los inspectores los revisaron en los trenes.
En 1935, la gente usaba tarjetas de cartón. Dicho boleto era válido en una dirección durante media hora después de la marca. Los ciudadanos privilegiados tenían derecho a entradas preferenciales. El número de abonados no superó el 10% del total de pasajerosmetro, por lo que pusieron el nombre y apellido del dueño. También aumentó las posibilidades de recuperar el pase en caso de pérdida o robo.
Más tarde, la cantidad de boletos de descuento registrados vendidos llegó a 700 por día, y un pase de metro de una sola vez se convirtió en un boleto de desprendimiento ordinario, al igual que en un tranvía o autobús. Durante la guerra, se instaló la primera máquina expendedora de boletos en la estación de metro Komsomolskaya, que aceptaba monedas en denominaciones de 10 y 15 kopeks. Al mismo tiempo, apareció un prototipo de pase de metro reutilizable: libros de suscripción por dos y ocho rublos. El costo del viaje en ese momento era de 40 kopeks.
Torniquetes
La creciente carga del transporte subterráneo sirvió como una especie de impulso para el desarrollo del control de máquinas. Simplemente no era realista encontrar la cantidad necesaria de controladores capaces de verificar los boletos de todos los pasajeros, especialmente porque muchos entraban y salían en las estaciones intermedias.
Los dos primeros torniquetes se probaron en octubre de 1935 en la estación de metro Kropotkinskaya, que entonces se llamaba Palacio de los Soviets, pero el primer torniquete en funcionamiento apareció solo 17 años después: en 1952, se equipó la estación de metro Krasnye Vorota con un sistema de control automático "".
El sistema de control automático ha permitido suprimir los billetes de papel. A partir de 1961, los pasajeros comenzaron a usar el metro arrojando monedas de cinco kopeks en el torniquete de la entrada. Las ventajas de este método de pago en ese momento eran evidentes: en primer lugar,la necesidad de conservar los boletos para todo el viaje y tener miedo de perderlos, en segundo lugar, el costo de producir boletos en papel se redujo significativamente y, en tercer lugar, esto permitió ahorrar una gran cantidad de fondos presupuestarios al eliminar la posición del controlador en el metro.
Fichas
En 1935, se emitió un lote de fichas "experimentales", el segundo lote se usó en los primeros torniquetes, pero, básicamente, en la época soviética, las monedas de cinco kopeks servían como fichas. Sin embargo, en 1992, debido a la situación política del país, hubo un fuerte s alto en la inflación. El dinero se depreciaba literalmente ante nuestros ojos, y cambiar constantemente la funcionalidad de los torniquetes, que inicialmente funcionaban para aceptar 15 kopeks, no era rentable y era físicamente imposible.
La dirección del metro decidió poner en circulación fichas de metal, que un poco más tarde, en el mismo año, fueron sustituidas por fichas de plástico. Probablemente, todos los moscovitas todavía tienen un par de estos círculos translúcidos de color verde pálido en alguna parte.
A pesar de la aparente inconveniencia, durante más de cinco años solo se usaron fichas, y solo en 1997 se introdujeron los boletos magnetizados en papel. El uso de tokens finalmente cesó en febrero de 1999.
Tarjetas
La tarjeta de cinta magnética fue reemplazada gradualmente por un pase de metro sin contacto. Gracias a ello, en el año 2000 se introdujo una tarjeta única de viaje para el metro y los trenes de cercanías. Las tarjetas magnéticas finalmente desaparecieron en 2002.
En 2013Tarifas y sistema de tarifas completamente actualizados. Presentaron la Troika, tan querida por todos. Al mismo tiempo, los billetes "únicos" (para uno, dos y cinco viajes) han subido de precio varias veces, y el coste de los viajes con tarjetas Troika sin contacto, que son una especie de monedero electrónico, por el contrario, ha disminuido.
Actualmente, para comprar un pase de metro por un año, basta con depositar 18.200 rublos en la tarjeta Troika. Esto se puede hacer ya sea a través del cajero o máquina en efectivo o con tarjeta, o por transferencia electrónica. Este pase es válido por 12 meses para cualquier tipo de transporte dentro de Moscú.
