Las estaciones de metro pueden cerrar durante un breve período de tiempo por emergencias, reparaciones menores o para interrumpir el tráfico durante los días festivos.
Accidentes
Los accidentes de metro suelen producirse por incumplimiento de las normas de seguridad y de uso. Esto es especialmente cierto en el comportamiento en las escaleras mecánicas.
En 2002, ocurrió una tragedia en la estación (anillo) de Kiev: a la salida de la escalera mecánica, una anciana dañó los dientes que controlan los escalones con una bolsa con ruedas. El peine torcido del ascensor apretó la ropa de dos pasajeros que lo seguían. Más tarde, les amputaron los pies. El metro estuvo cerrado durante varias horas.
En julio de 2017, la estación de metro Krasnopresnenskaya estuvo cerrada durante varias horas debido a que la escalera mecánica apretó la pierna de una niña de tres años. Se detuvo el tráfico para primeros auxilios y secuelas.
Accidentes
Los accidentes generalmente son causados por el desgaste o mal uso del equipo. En algunos casos, no se cierran estaciones, sino líneas enteras de metro.
En 1982 en la estación de Aviamotornaya como resultado de una avería en una escalera mecánicaocurrió una tragedia que cobró la vida de 8 pasajeros, otras 30 personas resultaron heridas de diversa gravedad. La estación estuvo cerrada durante varias horas.
En 2014, después del desastre en el cruce que se cobró la vida de 24 personas, el cierre de las estaciones de metro Slavyansky Bulvar y Park Pobedy duró varios días. La causa del accidente fue el funcionamiento incorrecto del mecanismo del puntero: el puntero estaba fijado con alambre.
Amenaza a la seguridad
La estación de metro puede cerrarse por un corto tiempo si se identifica una amenaza a la seguridad de los pasajeros y el personal operativo del metro, así como para eliminar las consecuencias de un ataque terrorista.
En 2010, después de los ataques terroristas en las estaciones Park Kultury y Lubyanka, el cierre de estaciones de metro en Moscú entre Sportivnaya y Komsomolskaya continuó durante varias horas.
Después del ataque terrorista en el metro de San Petersburgo en 2017, todas las estaciones del metro de la ciudad se cerraron hasta el final del día.
Reparar
Las estaciones de metro están cerradas regularmente debido a renovaciones. Por regla general, dos o tres días son suficientes para realizar el trabajo necesario.
Este año, las estaciones Pervomayskaya, Fili y Pionerskaya estuvieron cerradas por un corto tiempo.
Eventos
Estaciones de metro separadas ubicadas en la parte central de la ciudad están cerradas por vacaciones, procesiones y ensayos de desfiles.
En Moscú, las estaciones de metro Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii y Lubyanka están cerradas regularmente. Por ejemplo, en el Día de la Victoria, en el anteriorandenes, solo era posible una transferencia, se detuvo el movimiento de los trenes.
Cierre permanente
A veces las estaciones están cerradas por períodos prolongados, hasta varios meses. Esto se debe a la necesidad de un trabajo serio de reparación y restauración.
Revisión mayor
La razón principal del cierre de las estaciones de metro en Moscú durante mucho tiempo.
La revisión se está realizando por etapas para evitar causar molestias a los pasajeros y costos adicionales. Hay que tener en cuenta que cuando el metro permanece cerrado durante mucho tiempo, las autoridades municipales aportan una facturación adicional del transporte de superficie, en función del tráfico de la estación. Se utilizan autobuses, trolebuses, tranvías y taxis de ruta fija adicionales para transportar el tráfico de pasajeros, y se crean vuelos especiales.
En la mayoría de los casos, las estaciones de metro continúan operando, mientras mantienen una funcionalidad parcial. Por ejemplo, al reemplazar una de las escaleras mecánicas o reparar el vestíbulo del suelo, se cierra una de las entradas, pero no toda la estación.
Modernización de escaleras mecánicas
La congestión y los "atascos de tráfico" en las escaleras mecánicas durante las horas pico son familiares para cualquier pasajero del metro: una multitud de personas en el camino hacia el ascensor, más cerca de la entrada, la gente se mueve muy lentamente. Esta situación se debe a la insuficiente capacidad de las antiguas escaleras mecánicas.
El nuevo tipo de escaleras mecánicas puede soportar la misma carga, pero ocupa menos espacio de ancho. De hecho, se pueden sustituir tres ascensores antiguos por cuatro nuevos a la vez, lo que permitedeja pasar un tercio más de personas y reduce significativamente la multitud en el camino.
Cuando necesita aumentar el rendimiento, es imposible actualizar las máquinas de elevación de una en una, tiene que cambiar todo a la vez. Si los andenes tienen una sola salida y no hay transición a otro ramal, la estación debe cerrarse por completo.
Reemplazar las escaleras mecánicas es un proceso bastante largo que, además de instalar nuevos equipos, requiere reemplazar los pisos de concreto y el cableado eléctrico.
Renovación del vestíbulo principal
El vestíbulo de la estación de metro sobre el suelo está hecho de materiales menos duraderos que el subterráneo. No te olvides de la diferencia de temperatura y humedad, según la época del año. Todos estos factores afectan el desgaste.
La renovación del vestíbulo del suelo no es un asunto rápido y laborioso. En cualquier caso, la salida del metro está bloqueada mientras dure la obra. Si la estación tiene una sola salida y no hay transición desde otra estación, se ve obligada a cerrar por completo.
Renovación del vestíbulo subterráneo
Cada estación del metro de Moscú tiene su propio estilo reconocible único. Sin embargo, en el caso de cambiar el nombre de la estación, se requiere una especie de cambio de imagen. Un ejemplo sorprendente es la estación de metro Izmailovsky Park, que pasó a llamarse Partizanskaya y se reconstruyó por completo en 2005. La estación estuvo cerrada durante aproximadamente un año, los trenes circulaban sin parar.
Reparación de pendientes
Esta razón es típica del cierre de estaciones de metro en San Petersburgo y en parte en Moscúmetro. La presencia de pasajes inclinados es típica de plataformas profundamente empotradas. El túnel conecta la estación con el vestíbulo. Suele albergar un ascensor.
Los pasajes inclinados se reparan con más frecuencia en la capital del norte, ya que se encuentran en capas extremadamente inestables y están muy expuestos a las aguas subterráneas. Durante la obra se cambia la impermeabilización por una más moderna.
Cierre de la estación de metro Baumanskaya
El tráfico en la estación Baumanskaya se detuvo del 8 de febrero a diciembre de 2015. La razón fue la larga reconstrucción necesaria.
Debido al cierre de la estación de metro Baumanskaya, transporte terrestre adicional viajó entre paradas vecinas durante los 11 meses. Se ha añadido una ruta especial "M". Los autobuses salen cada minuto de 8:00 a 10:00 y de 18:00 a 21:00.
Se decidió que la ruta especial del tranvía "B", que reemplazó al metro durante 11 meses, se mantuviera de forma permanente.
Reparación exitosa:
- Escaleras elevadoras reemplazadas. Cuatro nuevos ascensores permiten el paso de un tercio más de personas.
- La galería subterránea ha sido restaurada. El metro ha adquirido su aspecto original del modelo de 1944. Para la restauración se utilizaron materiales naturales auténticos.
- Equipo moderno añadido:
- puntos de control;
- terminales de tarifa;
- enchufes para cargar dispositivos electrónicos;
- empacadores de paraguas húmedos.
Cierre de la estación de metro Frunzenskaya
InicialmenteSe planeó comenzar la restauración de la estación Frunzenskaya en el verano de 2015, pero la fecha se pospuso debido a una licitación para trabajos de reparación. La duración de la restauración del metro se redujo de 15 a 14 meses.
El cierre de la estación de metro Frunzenskaya duró del 2 de enero a diciembre de 2016. La renovación se completó dos meses antes de la fecha prevista.
La situación con el transporte terrestre se resolvió más fácilmente que cuando se cerró Baumanskaya, ya que el tráfico de pasajeros en Frunzenskaya era la mitad de alto.
Trabajo de reparación incluido:
- Reemplazo de ascensores. Cuatro nuevas escaleras elevadoras permiten el paso de un tercio más de personas.
- Instalación de nuevos puntos de control y terminales de pago.
- Restauración de la galería de tierra.
- Renovación de cableado eléctrico y sistemas redundantes.
Cierre de la estación de metro "Vasileostrovskaya"
Los trabajos de reparación en la estación de metro Vasileostrovskaya en San Petersburgo se pospusieron repetidamente: primero, tuvieron que esperar a que se abriera la salida de la estación Sportivnaya, luego el Foro Económico lo impidió y, finalmente, la parada de tráfico en las plataformas se pospusieron para el fin de semana.
El metro estuvo cerrado desde el 11 de julio de 2015 hasta mayo de 2016. La renovación finalizó un mes antes de la fecha prevista.
Vasileostrovskaya es una de las estaciones de metro más concurridas de San Petersburgo. Para facilitar el movimiento de pasajeros, se han introducido unidades extraordinarias de transporte terrestre.
Se realizaron los siguientes trabajos de reparación y restauración:
- Modernización de ascensores.
- Reparación de trazo oblicuo.
- Restauración de impermeabilización.
- Rehabilitación del vestíbulo.
En 2017, desde el 28 de enero, se bloqueó el tráfico en la estación Lesnaya del metro de San Petersburgo. La reparación tardará unos 11 meses. Está previsto reparar ascensores y desniveles, restaurar el vestíbulo e instalar puertas automáticas para personas con discapacidad.
