Según muchos expertos militares, el mejor momento de la industria de los helicópteros se produjo en la segunda mitad del siglo XX. La Segunda Guerra Mundial prescindió del uso de tales máquinas. Sin embargo, ya en la Guerra de Corea, la situación cambió drásticamente. Los primeros en usar helicópteros de combate fueron los estadounidenses. Al principio, el alto mando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se mostró escéptico sobre la idea de utilizar helicópteros en el campo de batalla. Sin embargo, durante la Guerra de Corea, los helicópteros, contrariamente a las expectativas de los generales estadounidenses, llevaron a cabo con eficacia ajustes de fuego, reconocimiento, aterrizaje de paracaidistas y evacuación de heridos. El segundo lugar en el mundo en términos de prevalencia después de la "plataforma giratoria" soviética Mi-24 fue ocupado por el helicóptero estadounidense Apache. Desde 1980, ha sido considerado el principal vehículo de combate de ataque de la Fuerza Aérea de los EE. UU. La descripción, el dispositivo y las características de rendimiento de los helicópteros Apache se presentan en el artículo.
Introducción
Helicóptero An-64"Apache" es el primer vehículo de combate del ejército, cuyo propósito es proporcionar interacción con las fuerzas terrestres desplegadas en la línea del frente. Además, se planeó usar "plataformas giratorias" de choque para contrarrestar los tanques enemigos. Los helicópteros Apache (en el artículo se presenta una foto de la máquina) se crearon específicamente para operaciones ofensivas y apoyo de tropas terrestres en todas las condiciones climáticas.
En el ejército moderno, un helicóptero de ataque es una máquina indispensable y verdaderamente universal. Para el reconocimiento de la acumulación de fuerzas terrestres enemigas, la coordinación de unidades de combate desde el aire y la destrucción de vehículos blindados, las "platinas giratorias" funcionarán bien. Hoy existe una rivalidad ausente entre los dos principales ejércitos del mundo: la Federación Rusa y los Estados Unidos de América. Por lo tanto, es bastante lógico que muchos expertos militares estén comparando los helicópteros Apache y el Ka-52, desarrollado por diseñadores rusos.
Sobre la eficacia de los "tocadiscos" de combate
El bajo rendimiento de los helicópteros, la complejidad del mantenimiento y la vulnerabilidad a las defensas aéreas enemigas dificultaron la compra de estos vehículos de combate por parte del Ejército de los Estados Unidos. Antes del uso de "tocadiscos", casi el 90% de los soldados estadounidenses morían a causa de heridas moderadas a graves. Con el comienzo de la "era de los helicópteros", los expertos militares observaron una disminución de la mortalidad del 10 %.
Al principio, los helicópteros realizaban tareas tácticas: realizaban abastecimientos y traslado de tropas. Pronto el helicóptero ya no se utilizó como vehículo, sino como máquina de ataque, un avión de ataque ideal ymedios de apoyo a las fuerzas terrestres. Al final de la Guerra de Corea, los helicópteros ya estaban equipados con pequeñas ametralladoras ligeras y cohetes no guiados.
Pronto, los tecnólogos militares desarrollaron misiles guiados antitanque. A partir de ese momento, el helicóptero comenzó a utilizarse como medio eficaz para destruir vehículos blindados enemigos.
Sobre los primeros vehículos de combate
Durante la Guerra de Vietnam, el helicóptero Huey fue ampliamente utilizado. Este automóvil confiable y sin pretensiones todavía se produce hoy. El helicóptero Cobra también se ha convertido en una herramienta eficaz para apoyar a las fuerzas terrestres y destruir vehículos blindados enemigos. Al final de la guerra, se formaron varias divisiones especiales armadas exclusivamente con helicópteros. En la segunda mitad de los años 70, se necesitaba un nuevo helicóptero de ataque, que estaba planeado para reemplazar al Cobra.
Comienzo del trabajo de diseño
El diseño de la nueva "plataforma giratoria" fue realizado de forma competitiva por varias empresas estadounidenses de fabricación de aviones. En 1973, Bell y Hughes llegaron a la final. La primera compañía desarrolló el modelo 409 AN-63 y Hughes desarrolló el AN-64. En 1975, se llevaron a cabo pruebas comparativas de dos vehículos de combate. En términos de características tácticas y técnicas, así como en parámetros tales como velocidad de ascenso y maniobrabilidad, el AN-64 superó significativamente a su competidor. El helicóptero Apache fue controlado por los pilotos de prueba Robert Ferry y Reli Fletcher. Después de la competencia, el helicóptero fue puesto a punto, algunosCambios en el diseño y equipamiento de a bordo. Según los expertos, el automóvil aún se probó durante 2400 horas. Por razones desconocidas, se decidió posponer la producción en masa del helicóptero Apache por un par de años.
Sobre los requisitos para el "plato giratorio" americano
Se suponía que el helicóptero de combate Apache tenía las siguientes características de rendimiento:
- Crucero a 269 km/h.
- Velocidad de ascenso 2,3 m/s.
- Duración del vuelo hasta 110 min.
- El helicóptero de ataque Apache debe realizar incursiones exitosas por la noche, con tiempo lluvioso, y también, con la ayuda de instrumentos especiales, continuar las misiones de combate en condiciones de poca visibilidad. Además, un proyectil de 12,7 mm no debería poner en peligro la misión asignada a la tripulación de vuelo.
Acerca de la producción en masa
En 1981, se completó el diseño del helicóptero militar Apache. La producción en serie de "tocadiscos" se inició en 1984. Se construyó una planta específicamente para la fabricación del AN-64 en Arizona en la ciudad de Mesa. Inicialmente, Hughes Aviation Company y su rama de fabricación de helicópteros se dedicaron al lanzamiento de "plataformas giratorias". Sin embargo, pronto el derecho a la producción en serie del AN-64 pasó a McDonell-Douglas Corporation. El helicóptero Apache (foto del helicóptero abajo) es uno de los mejores vehículos de combate de ataque del mundo, que entró en servicio con el primer escuadrón en 1986.
Tres años después, estos "tocadiscos" fueron equipados con la Guardia Nacional del país. producción en seriehelicópteros se completó en 1994. En total, la industria militar estadounidense construyó 827 AN-64. La producción de una unidad de combate le costó al estado 15 millones de dólares. Rusia tiene que gastar 16 millones para hacer un caimán
Descripción
Para el diseño del modelo de helicóptero Apache, se utilizó un esquema clásico de un solo rotor. Para el helicóptero, hay un rotor de cola y uno principal, equipado con cuatro palas de un diseño especial. El rotor principal está equipado con palas de 6 m de largo, están hechas de metal. Las palas están recubiertas de fibra de vidrio.
Se utiliza material compuesto para el borde de fuga y titanio para el borde de ataque. Gracias a esta característica de diseño, el helicóptero Apache no teme las colisiones con pequeños obstáculos: ramas y árboles.
Se proporciona una forma de X para el rotor de cola. Según los desarrolladores, este diseño es más eficiente que el tradicional. Además, esta "plataforma giratoria" tiene un ala de baja relación de aspecto y un tren de aterrizaje con ruedas no retráctil de tres postes que utiliza una rueda de cola. El ala es desmontable. En la fabricación del fuselaje del AN-64 se utilizan aleaciones de aluminio y materiales con mayor resistencia y tenacidad.
Ka-52 es una versión mejorada del helicóptero Ka-50 "Black Shark". La máquina rusa se caracteriza por la rotación de las cuchillas en diferentes direcciones. Esto hace posible una maniobra única: la creación de un "embudo". Esta técnica es un vuelo.helicóptero de lado. Se utiliza en situaciones en las que es necesario evadir las defensas antiaéreas dirigidas a la "plataforma giratoria".
Sobre las características del automóvil americano
El helicóptero Apache de EE. UU. está equipado con motores intercambiables espaciados. Dado que la radiación térmica se genera como resultado de su trabajo, los diseñadores, para reducir su impacto, desarrollaron un dispositivo de escape de pantalla especial para el helicóptero. Su trabajo es mezclar el aire exterior frío con el escape caliente.
La proa del "plato giratorio" se ha convertido en un lugar para la ubicación de una cámara de video, un sistema láser responsable de medir la distancia al objetivo y su iluminación, una cámara termográfica y una montura de pistola móvil. Para sujetar los elementos anteriores al helicóptero Apache, se utiliza una torreta especial. Al equipar la "plataforma giratoria" con un rotor de cola en forma de X, los desarrolladores lograron reducir el ruido. Además, se proporcionan varios ángulos para la ubicación de las palas. Como resultado, cada hoja amortigua parte del ruido que produce la otra. Según los expertos, un tornillo doble es mucho más silencioso que uno simple.
El chasis se utiliza como soporte principal en el modelo de helicóptero Apache. No hay forma de eliminarlo por diseño. Este tren de aterrizaje cuenta con potentes amortiguadores, cuyo objetivo es evitar lesiones a la tripulación de vuelo al absorber la energía del impacto en caso de aterrizaje de emergencia. La velocidad vertical no debe exceder los 12 m/s.
Helicóptero en combate"Apache" está protegido de manera confiable contra misiles que contienen un cabezal de referencia infrarrojo. Esto fue posible gracias al sistema especial de contramedidas infrarrojas ALQ-144, cuya tarea es lanzar trampas IR.
Acerca del diseño de la cabina
El helicóptero de ataque
Apache está equipado con una cabina de dos asientos, que se caracteriza por una disposición de asientos en tándem. El delantero está destinado al segundo piloto artillero, y el trasero, elevado 480 mm, es para el piloto. La parte inferior y los lados de la cabina están cubiertos con armadura. El espacio entre los asientos se convirtió en un lugar para una partición transparente. En su fabricación se utilizan Kevlar y poliacrilato. Esta partición es capaz de resistir el impacto directo de una bala y un proyectil, cuyos calibres varían de 12,7 a 23 mm. Este diseño de cabina proporciona a la tripulación de vuelo la máxima protección.
En un esfuerzo por aumentar la capacidad de supervivencia en combate del helicóptero Apache, los diseñadores estadounidenses en la "plataforma giratoria" utilizan dos sistemas hidráulicos independientes, tanques de combustible protegidos y los sistemas y áreas más importantes blindados.
El diseño del helicóptero ruso Ka-52 (según la clasificación de la OTAN aparece como "Cocodrilo") se caracteriza por un esquema coaxial. La cabina en este "plato giratorio" es doble. Sin embargo, las sillas están ubicadas una al lado de la otra. No hay restricciones para pilotar en el Alligator. Por lo tanto, ambos pilotos pueden disparar y controlar la "plataforma giratoria". La cabina del helicóptero está equipada con una cápsula blindada especial. La tripulación puede expulsar a una altitud de al menos 4100 m El revestimiento blindado protege a los pilotos de balas de calibre no menospor encima de 23 mm.
Acerca de las armas
Apache puede destruir vehículos blindados enemigos con la ayuda de un cañón automático de aviación de un solo cañón M230 calibre 30x113 mm. Su peso es de casi 57 kg. La longitud del arma es de 168 cm. En un minuto, el piloto puede disparar hasta 650 tiros. El proyectil disparado vuela a una velocidad de 805 m/s. La comunicación con la herramienta se realiza mediante un accionamiento eléctrico. Se está disparando a los tanques:
- Un cartucho que contiene un proyectil de fragmentación de alto explosivo M799 y un explosivo que pesa 43 g.
- Un cartucho que utiliza el proyectil HEAT perforante M789. Esta munición es capaz de penetrar armaduras homogéneas de 51 mm de espesor.
Los misiles antitanque Hellfire se utilizan como armamento principal en el AN-64. En una "plataforma giratoria" pueden caber hasta 16 de estos misiles. Están ubicados en cuatro colgantes debajo de las alas. Para los misiles, se proporciona un punto de disparo a un objetivo a una distancia de no más de 11 mil metros. Dado que el indicador del alcance máximo de los misiles de tanque no supera los 5 mil metros, las ametralladoras pesadas 1,5 km, los Apaches, según los expertos, pueden considerarse inaccesibles para estas armas enemigas. Incapaz de destruir el AN-64 y los sistemas de misiles antiaéreos Igla, Verba y Stinger.
El "plato giratorio" ruso está completo:
- Doce misiles antitanque Whirlwind. Se mueven hacia el objetivo a una velocidad de 400 m/s. Los misiles rusos son capaces de destruir un tanque enemigo desde una distancia de hasta 8.000 metros y penetran un blindaje de 95 mm de espesor.
- Armamento pequeño y de cañón, que está representado por un cañón móvil 2A42 calibre 30 mm. El arma está equipada con 460 rondas. El peso de uno es de 39 G. El proyectil se mueve hacia el objetivo a una velocidad de 980 m/s. El arma es efectiva a una distancia de hasta 4 km.
- 80 y cohetes no guiados de 122 mm.
- Cuatro misiles aire-aire R-73 e Igla-V.
¿Con qué está equipado el helicóptero americano?
Se proporciona un potente equipo electrónico para el AN-64. El entrenamiento de la tripulación de vuelo se lleva a cabo en un simulador especial. El helicóptero Apache está equipado con el sistema TADS, que realiza la detección y designación de objetivos, y representa el principal poder de combate de la "plataforma giratoria". Además, para el helicóptero, los diseñadores militares estadounidenses han desarrollado el sistema de visión nocturna PNVS y el sistema integrado montado en el casco INADSS, con la ayuda de los cuales las armas pequeñas y las armas de misiles se activan girando la cabeza. El sistema principal está equipado con un telémetro de puntero láser. La capacidad de rastrear el terreno para no ser detectado por el enemigo durante las incursiones ahora está disponible gracias al sistema FLIR-PNVS más avanzado.
Acerca de la central eléctrica
"Apache" está equipado con un motor T700-GE-701, cuya potencia es de 1695 litros. con. Para la "plataforma giratoria" hay dos bombas de combustible de alta presión, cuyo lugar eran góndolas especiales en ambos lados del fuselaje. El helicóptero está equipado con dos tanques sellados, el totalcuya capacidad es de 1157 litros. Los tanques están ubicados detrás del asiento del piloto y detrás de la caja de cambios. Además, los tanques de combustible (4 piezas) se pueden unir adicionalmente a los conjuntos de alas equipados con suspensiones de armamento. La capacidad de un tanque es de 870 l.
ACERCA DE TTX
Aquí hay algo a tener en cuenta:
- AN-64 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 309 km/h, crucero - 293. La "plataforma giratoria" rusa se considera algo más rápida. La velocidad máxima del caimán es de 350 km/h.
- "Apache" está diseñado para una carga de combate de hasta 770 kg.
- El rango de vuelo es de 1700 km, Ka-52 es de 520.
- El helicóptero está diseñado para vuelos de tres horas.
- La tripulación de vuelo consta de dos personas.
- El peso máximo de despegue es de 8006 kg, el peso normal de despegue es de 6670 kg. El helicóptero vacío pesa 4657 kg.
- El helicóptero tiene una velocidad máxima de ascenso de 12,27 m/s.
- El helicóptero se opera desde los EE. UU., Israel, los Países Bajos y Japón.
Acerca de las modificaciones
El helicóptero americano se presenta en varias versiones:
- "Sea Apache" AN-64A. Este modelo de la "plataforma giratoria" lleva a cabo la defensa antisubmarina de las fuerzas de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Además, el helicóptero realiza actividades de reconocimiento. El helicóptero realiza vuelos a distancias de hasta 240 mil metros, busca y destruye barcos enemigos. Además, este vehículo de combate se usa en situaciones en las que es necesario cubrir el aterrizaje de tropas de aterrizaje. Israel compró 18 unidades Sea Apache, 12 Arabia Saudita, 24 Egipto, 12 Grecia. Además,varios "tocadiscos" se utilizan en Corea del Sur y Kuwait.
- "Apache Bravo" AN-64V. Representa un modelo anterior más avanzado. Durante el diseño, los diseñadores utilizaron la experiencia de usar "tocadiscos" en el Golfo Pérsico. En este modelo de helicóptero, los desarrolladores cambiaron el diseño de la cabina y aumentaron la envergadura de las alas. Debido a motores más potentes y tanques externos, el helicóptero puede realizar salidas, cuyo alcance ahora ha aumentado en 200 mil metros. La industria militar de los Estados Unidos ha producido 254 vehículos de combate.
- AN-64S. "Tocadiscos" es una opción intermedia entre los modelos AN-64A y Apache Longbow. En helicóptero en 1993, se completó un programa de prueba de 2000 horas. Se planeó actualizar 308 vehículos de combate. Sin embargo, el programa se cerró en 1993.
- AN-64D "Apache de arco largo". Es un modelo mejorado del AN-64A. Se considera la segunda modificación importante del Apache. La característica principal de este "plato giratorio" es la presencia del sistema de radar AN / APG-78. Su ubicación era un contenedor aerodinámico especial sobre el rotor principal. Además, el helicóptero está equipado con motores reforzados y nuevos equipos a bordo. Ha estado en servicio con el ejército de los EE. UU. desde 1995.
Opinión de experto
Según los expertos en aviación, la potencia del motor del modelo estadounidense pierde ante la central eléctrica, que está equipada con el vehículo de combate Russian Alligator. Sin embargo, en un parámetro como el rango de vuelo, los Apaches son superiores al Ka-52. En cuanto a las armas, el helicóptero estadounidense es más débil. El Alligator está equipado con verdaderos gigantes: misiles aéreos no guiados S-13 de 122 mm, que son capaces de penetrar puntos de tiro de hormigón, así como vehículos blindados y barcos enemigos.
Ambos modelos también difieren en la calidad de la reserva. Los apaches utilizan placas de blindaje de poliacrílico y Kevlar que, según los expertos, son teóricamente capaces de resistir el impacto directo de un proyectil de ametralladora pesada. Sin embargo, los acontecimientos de 2003, cuando el ejército de los Estados Unidos invadió Irak, muestran en la práctica lo contrario. Luego, un campesino común logró derribar al Apache. Como arma, usó un rifle de caza simple. Ka-52 tiene más capacidad de supervivencia.
En conclusión
El bautismo de fuego de Apache tuvo lugar en Panamá en 1989. Posteriormente, este vehículo de combate también se utilizó en otros conflictos armados. En Yugoslavia, Irak y Afganistán, el AN-64 se ha consolidado como el helicóptero de combate más avanzado de la segunda generación.
