Tranvía de alta velocidad de Volgogrado: tranvía y metro al mismo tiempo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:07

El transporte eléctrico ferroviario urbano es una garantía de que no hay atascos de tráfico y una forma de llegar fácilmente de un punto a otro de un gran asentamiento. En algún lugar solo hay tranvías, en las megaciudades, por regla general, el metro también funciona. Y hay algo tan asombroso como el metrotram. Apuesto a que estás escuchando este término por primera vez. El único metrotram de Rusia se encuentra en la ciudad de Volgogrado. Este ramal se ha convertido en un híbrido de la línea de tranvía y metro. También se le llama en Volgogrado un tranvía de alta velocidad. Pero, ¿cómo ha pasado? Lo primero es lo primero.

La ciudad necesita metro

Después de la Gran Guerra Patria, Volgogrado fue destruido casi por completo. Pero al pueblo soviético no le importa. Y la gran ciudad en solo un cuarto de siglo volvió a crecer y se hizo aún más grande. En los años 70, surgió un problema: la metrópolis se extendía a lo largo de las orillas del Volga durante casi 80 kilómetros. Y las autoridades pensaron en lo que sería bueno para el ex Stalingrado.obtener su propia línea de metro. Esto requirió grandes fondos, por lo que los ingenieros tuvieron que idear algo menos costoso.

Así nació el metrotram, un híbrido de la línea de tranvía y el metro. El caso es que ya circulaba un tranvía desde la zona norte de la ciudad hacia el centro, que cruzó la calzada solo tres veces, por lo que podía ir bastante rápido. Entonces, los ingenieros decidieron que era posible hacer estaciones subterráneas poco profundas, en las que los "cuernos" ordinarios simplemente llamarían. Así que se cavaron las tres primeras paradas subterráneas y la tercera pasó a ser tanto subterránea como superficial.

Problemas de construcción

Cuando comenzaron a cavar túneles, se enfrentaron a una gran desgracia: los tranvías terrestres tienen puertas en el lado derecho. Y según las normas del metro, la salida de los coches es por el lado izquierdo. Como incluso ahorraron en la documentación del proyecto, se les ocurrió lo simplemente increíble: cruzar los túneles uno encima del otro. Después de todo, no había dinero para reemplazar el material rodante.

Después de la inauguración de la primera etapa, las autoridades prometieron que el metrotram eventualmente se convertiría en un metro regular. Los trabajadores excavaron tres estaciones subterráneas más, ya sin cruzar los túneles, pero el país se vino abajo, el proyecto quedó en un solo lugar. Por cierto, las paradas del tren ligero en Volgogrado, independientemente de su ubicación, se llaman estaciones por alguna razón.

ST

5 de noviembre de 1984, los primeros coches partieron en la ruta ST - alta velocidadtranvía, en otras palabras. Los tranvías de alta velocidad en Volgogrado comenzaron a recorrer cuatro distritos de la ciudad: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central y Voroshilovsky. En el norte, los vagones partieron de la planta de tractores, después de la estación "Parque Central de Cultura y Ocio" pasaron a la clandestinidad y siguieron hasta la Plaza Chekistov, donde hay un anillo de inversión, ubicado ya en la superficie. La penúltima estación de la ruta del tranvía de alta velocidad en Volgogrado "Pionerskaya" se volvió especial: los tranvías conducían desde el túnel hasta el paso elevado sobre la llanura aluvial del río Tsaritsa. El paso elevado conducía a la parte terrestre del distrito de Voroshilovsky.

ST-2

Después de largos 27 años, se abrió la segunda etapa. La región de alguna manera logró comprar diez tranvías con puertas a ambos lados de los vagones. Pero esto no sería suficiente para proporcionar un intervalo adecuado entre las llegadas a la estación. Por lo tanto, decidimos inventarnos nuevamente: se nos ocurrió la segunda ruta ST-2. Siguió desde el anillo de inversión en la estación Monolit Stadium en el distrito de Krasnooktyabrsky, y después de Pionerskaya ingresó a nuevos túneles sin cruzar y terminó en la última Elshanka en el distrito de Sovietsky de la ciudad. Se ignora la ruta ST-2 de Chekist Square.

Proyectos en papel

En 2014, las autoridades comenzaron a hablar sobre la construcción de la tercera, cuarta e incluso quinta línea de tranvía de alta velocidad en Volgogrado. Planearon lanzar sucursales desde la planta de tractores hasta el microdistrito Spartanovka, queen las afueras del norte de la ciudad, desde "Komsomolskaya" hasta el aeropuerto a través de las áreas residenciales Seven Winds y Zhilgorodok, y desde "Elshanka" hasta la Universidad Estatal de Volgogrado VolGU. Pero debido a la f alta de financiación y al cambio de gobernador, las ideas ni siquiera se diseñaron en papel, sino que quedaron solo en forma de ideas y presentaciones de ingenieros.

Estaciones de tren ligero

El 9 de julio de 2018, las líneas de tren ligero en Volgogrado se conectaron en una como parte de la ruta ST-2. Esto fue posible debido al hecho de que el material rodante se reponía con tranvías modernizados con puertas en ambos lados, que se enviaban a la región de forma gratuita desde Moscú. Además, el nuevo gobernador encontró millones en el presupuesto para comprar treinta nuevos tranvías con puertas de dos vías.

Se dejó la ruta ST, pero funciona de 7:00 a 19:00 y los autos individuales ingresan a la línea. Una sola línea hizo posible llegar desde la estación más al norte hasta la última en el distrito de Sovetsky, es decir, unió cinco distritos de la ciudad larga y 21 puntos de parada, incluidas seis estaciones de metro.

El horario del tranvía rápido en Volgogrado es bastante conveniente: los trenes llegan a los andenes cada 3-5 minutos desde las 5:49 hasta las 23:08. La tarifa es de 25 rublos. La longitud total de un solo ramal es de 17,3 kilómetros. Puede conducir de una terminal a otra en unos cuarenta minutos.

La imagen de arriba muestra cómo se ve el esquema del tren ligero en Volgogrado. El exclusivo metrotram de Volgogrado transporta anualmentemillones de pasajeros y es una especie de atracción. Sus estaciones están ubicadas en los objetos más importantes de la ciudad: las fábricas VGTZ, Barricades, Krasny Oktyabr, muchas instituciones educativas e incluso al pie del gran Mamaev Kurgan. La ruta del tren ligero fue incluida entre las más interesantes del mundo según la revista Forbes.