En 1944, el comando del Ejército Rojo llegó a la conclusión de que los medios que tenían para contrarrestar los tanques fascistas no eran suficientes. Se requería con urgencia fortalecer cualitativamente las fuerzas blindadas soviéticas. Entre los diversos modelos en servicio con el Ejército Rojo, el PT SAU-100 merece especial atención. Según los expertos militares, el Ejército Rojo se convirtió en propietario de un arma antitanque altamente efectiva capaz de resistir con éxito todos los modelos en serie de vehículos blindados de la Wehrmacht. Aprenderá sobre la historia de la creación, el dispositivo y las características de rendimiento del SAU-100 en este artículo.
Introducción
SAU-100 (foto de vehículos blindados, abajo) es una instalación de artillería autopropulsada antitanque soviética de peso medio. Este modelo pertenece a la clase de cazacarros. El tanque mediano T-34-85 sirvió de base para su creación. Según los expertos, el SPG-100 soviético es un desarrollo posterior del SPG SU-85. Las características de rendimiento de estos sistemas ya no convenían a los militares. Debido al poder insuficiente de las instalaciones de artillería soviéticas, los tanques alemanes como el Tiger y el Panther pudieron imponer una lucha desde largas distancias. Por lo tanto, se planeó reemplazar el SAU-85 con el SAU-100 en el futuro. La producción en serie se llevó a cabo en Uralmashzavod. En total, la industria soviética produjo 4976 unidades. En la documentación técnica, esta unidad figura como cazacarros SU-100.
Historia de la Creación
SU-85 se considera el primer sistema de artillería de la clase de cazacarros, que fue producido por la industria de defensa soviética. Su creación comenzó a principios del verano de 1943. El tanque mediano T-34 y el cañón de as alto SU-122 sirvieron como base para la instalación. Con el cañón D-5S de 85 mm, esta instalación resistió con éxito a los carros medios alemanes a una distancia de hasta mil metros. Desde corta distancia, el blindaje de cualquier tanque pesado se abría paso desde el D-5S. La excepción fue el "Tigre" y la "Pantera". Estos tanques Wehrmacht diferían del resto en su potencia de fuego mejorada y protección de armadura. Además, tenían sistemas de observación muy efectivos. En este sentido, el Comité Principal de Defensa asignó a los diseñadores soviéticos de Uralmashzavod la tarea de crear armas antitanque más efectivas.
Esto debería haberse hecho en muy poco tiempo: sólo septiembre y octubre estuvieron a disposición de los armeros. Inicialmente, se planeó cambiar ligeramente el cuerpo del SU-85 y equiparlo con un cañón D-25 de 122 milímetros. Sin embargo, esto supondría un aumento de la masa de la instalación de 2,5 toneladas. Además,la munición y la velocidad de disparo disminuirían. Los diseñadores no estaban satisfechos con el obús D-15 de 152 milímetros. El hecho es que con esta pistola, el tren de aterrizaje estaría sobrecargado y la máquina tendría una movilidad reducida. En ese momento, el trabajo se llevó a cabo simultáneamente en cañones de 85 mm de cañón largo. Después de las pruebas, quedó claro que estas armas tienen una capacidad de supervivencia insatisfactoria, ya que varias de ellas explotaron durante el disparo. A principios de 1944, se creó un cañón D-10S de 100 milímetros en la fábrica No. 9.
El trabajo fue supervisado por el diseñador soviético F. F. Petrov. El D-10S se basó en el cañón antiaéreo naval B-34. La ventaja del D-10S era que podía montarse en un cañón autopropulsado sin someter el equipo a ningún cambio de diseño. La masa de la máquina en sí no aumentó. En marzo, se creó un prototipo experimental "Object No. 138" con un D-10S y se envió para pruebas de fábrica.
Pruebas
En las pruebas de fábrica, los vehículos blindados recorrieron 150 km y dispararon 30 proyectiles. Después de eso, la llevaron a las pruebas a nivel estatal. En el campo de pruebas e investigación de artillería de Gorohovets, el prototipo disparó 1.040 tiros y recorrió 864 km. Como resultado, la técnica fue aprobada por la comisión estatal. Ahora, los empleados de Uralmashzavod se enfrentaban a la tarea de establecer la producción en serie del nuevo complejo autopropulsado lo antes posible.
Acerca de la producción
La producción de los cazacarros SU-100 comenzó en Uralmashzavod en 1944. Además, una licencia para la fabricación de armas autopropulsadas en1951 adquirido por Checoslovaquia. Según los expertos, el número total de cazacarros SU-100 producidos por las industrias soviética y checoslovaca varía entre 4772 y 4976 unidades.
Descripción
Según los expertos, el SAU-100 tiene el mismo diseño que el tanque base. La parte frontal de los vehículos blindados se convirtió en el lugar de los compartimentos administrativos y de combate, en la popa había un lugar para la transmisión del motor. En la construcción de tanques alemanes, se utilizó el diseño tradicional, cuando la unidad de potencia se instaló en la popa y las ruedas motrices y la transmisión en la parte delantera. Los cañones autopropulsados E-100 Jagdpanzer tenían un dispositivo similar. El trabajo de diseño de este modelo se llevó a cabo en 1943 en la ciudad de Friedberg. Los alemanes, como podemos ver, también intentaron optimizar al máximo la producción de vehículos blindados. Por ejemplo, los expertos de la Wehrmacht consideraron que la producción de un tanque Maus superpesado le habría costado demasiado al país. Por lo tanto, el Jagdpanzer se desarrolló como una alternativa al Maus. Hay cuatro personas en la tripulación de combate del tanque SAU-100, a saber: un conductor, un comandante, un artillero y un cargador.
El conductor estaba ubicado en la parte frontal a la izquierda, y el comandante, en el lado derecho del arma. Detrás de él había un lugar de trabajo para el cargador. El artillero se sentó detrás del mecánico en el lado izquierdo. Para que la tripulación pudiera embarcar y desembarcar, el casco blindado estaba equipado con dos escotillas plegables, en el techo de la torre del comandante y en la popa. La tripulación de combate podía aterrizar a través de la escotilla, que estaba ubicada en la parte inferior del compartimiento de combate. Escotilla en la timonerautilizado para pistolas panorámicas. Si es necesario, los miembros de la tripulación podrían disparar con armas personales. Especialmente para este propósito, el casco blindado de los cañones autopropulsados estaba equipado con orificios que se cerraban con la ayuda de tapones de blindaje. El techo de la cabina estaba equipado con dos ventiladores. La cubierta en el compartimiento del motor-transmisión y la placa de popa superior con bisagras contenían varias escotillas a través de las cuales el mecánico, como en el T-34, podía acceder a la transmisión y la unidad de potencia. Se proporcionó una vista completa mediante las ranuras de visualización en la torreta del tanque en la cantidad de cinco piezas. Además, la torreta estaba equipada con un dispositivo de visualización de periscopio Mk-4.
Acerca de las armas
El SAU-100 utilizó un cañón estriado de 100 milímetros D-10S, 1944, como arma principal. Un proyectil perforante disparado desde esta pistola se movió hacia el objetivo a una velocidad de 897 m/s. El indicador de la energía máxima de la boca fue de 6, 36 MJ. Este arma tenía una compuerta de cuña horizontal semiautomática, descensos electromagnéticos y mecánicos. Para garantizar una guía vertical suave, el D-10S estaba equipado con un mecanismo de compensación de resorte. Para los dispositivos de retroceso, el desarrollador proporcionó un freno-retroceso hidráulico y un moleteador hidroneumático. Se colocaron a ambos lados por encima del tronco. El peso total de la pistola, el cerrojo y el mecanismo de apertura fue de 1435 kg. El arma se instaló en la placa frontal de la cabina sobre muñones dobles, lo que permitió apuntar en el plano vertical en el rango de -3 a +20 grados y en el horizontal - +/-8 grados. El guiado del arma se efectuaba mediante sector de elevación manual ytornillos rotativos. Durante el disparo, el D-10S retrocedió 57 cm, si era necesario disparar directamente, la tripulación usaba la mira articulada telescópica TSh-19 con un aumento de cuatro veces. Este sistema proporcionó visibilidad en el campo de visión de hasta 16 grados. Desde una posición cerrada, se utilizaron el panorama y el nivel lateral de Hertz. En un minuto, se podían disparar hasta seis tiros con el arma principal. Además, dos ametralladoras PPSh-41 de 7,62 mm, cuatro granadas antitanque y 24 F-1 defensivos antipersonal de fragmentación F-1 de mano antipersonal se adjuntaron a la tripulación de combate. Más tarde, el PPSh fue reemplazado por un rifle de as alto Kalashnikov. Según los expertos, en la Gran Guerra Patriótica, la tripulación del SAU-100 en casos excepcionales podría usar ametralladoras ligeras adicionales.
Acerca de las municiones
Para el armamento principal de los cañones autopropulsados, se proporcionaron 33 disparos unitarios. Los proyectiles se apilaron en la timonera; para este propósito, el fabricante hizo bastidores especiales. Diecisiete de ellos estaban en el lado izquierdo del costado, ocho en la espalda, ocho en el derecho. En la Gran Guerra Patriótica, la munición consistía en proyectiles perforantes, de fragmentación y de fragmentación altamente explosivos de punta afilada y punta roma.
Después del final de la guerra, la munición se complementó primero con proyectiles perforantes UBR-41D más efectivos, que tenían puntas protectoras y balísticas, y luego con proyectiles acumulativos de subcalibre y no giratorios. En los cañones autopropulsados de municiones regulares había fragmentación de alto explosivo (dieciséis piezas), perforación de armaduras (diez) y acumulativa (sieteconchas). Las armas adicionales, a saber, PPSh, estaban equipadas con rondas de municiones 1420. Estaban apilados en cargadores de discos (veinte piezas).
Acerca del chasis
Según los expertos, en esta área el cañón autopropulsado prácticamente no difiere del tanque básico T-34. Cada uno de los lados de los cañones autopropulsados tenía ruedas de carretera a dos aguas (cinco cada uno). Su diámetro era de 83 cm, se proporcionaron bandas de goma para el chasis con una rueda motriz, suspensión de Christie y un perezoso. Instalación sin rodillos transportadores: se utilizaron rodillos transportadores para enganchar la rama superior de la correa. Las ruedas motrices con engranajes de cresta están ubicadas en la parte posterior y las perezosas con tensores están en la parte delantera. A diferencia del T-34, el chasis de los cañones autopropulsados, es decir, sus rodillos delanteros, estaba reforzado con tres cojinetes. El diámetro de los resortes de alambre también se cambió de tres a 3,4 cm. La pista estaba representada por 72 pistas de acero estampado, cuyo ancho es de 50 cm.
En un esfuerzo por mejorar la permeabilidad de la montura de artillería, las orugas en algunos casos estaban equipadas con orejetas. Se sujetaron con pernos a cada cuarta y sexta vía. En los años 1960 Los cañones autopropulsados se fabricaron con ruedas de carretera estampadas, como en el T-44M.
Acerca de la central eléctrica
Los cañones autopropulsados utilizaban un motor diésel V-2-34 de 12 cilindros en forma de V de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Esta unidad es capaz de desarrollar una potencia máxima de hasta 500 caballos de fuerza a 1800 rpm. El indicador de potencia nominal fue de 450 caballos de fuerza (1750 rpm), operativo - 400caballos de fuerza (1700 rpm). Su lanzamiento se llevó a cabo con la ayuda de un motor de arranque ST-700, cuya potencia era de 15 caballos de fuerza. También para este propósito, se utilizó aire comprimido, que estaba contenido en dos cilindros. El motor diésel iba acompañado de dos filtros de aire Cyclone y dos radiadores de tipo tubular. La capacidad total de los tanques de combustible internos era de 400 litros de combustible. También había cuatro tanques de combustible cilíndricos externos adicionales de 95 litros cada uno. No estaban conectados a todo el sistema de combustible del cañón autopropulsado de artillería.
Acerca de la transmisión
Este sistema está representado por los siguientes componentes:
- embrague principal multidisco de fricción seca;
- transmisión manual de cinco velocidades;
- dos embragues laterales multidisco de fricción seca y frenos de banda con pastillas de hierro fundido;
- dos mandos finales simples de una hilera.
Todos los accionamientos de control son de tipo mecánico. Para que el conductor pudiera girar y frenar los cañones autopropulsados, se colocaron dos palancas a ambos lados de su puesto de trabajo.
Sobre el equipo contra incendios
Como en otros modelos de vehículos blindados de la URSS, esta montura de artillería autopropulsada disponía de un extintor portátil de tetracloro. Si ocurriera repentinamente un incendio dentro de la cabina, la tripulación tendría que usar máscaras antigás. El hecho es que, al entrar en una superficie caliente, el tetracloruro entra en una reacción química con el oxígeno contenido en la atmósfera, lo que resulta en la formación de fosgeno. Este esuna potente sustancia venenosa de naturaleza asfixiante.
TTX
SAU-100 tiene las siguientes características de rendimiento:
- los vehículos blindados pesan 31,6 toneladas;
- hay cuatro personas en la tripulación;
- La longitud total de los cañones autopropulsados con un cañón es de 945 cm, el casco - 610 cm;
- ancho de montaje 300 cm, alto 224,5 cm;
- holgura - 40 cm;
- equipos con armadura homogénea, laminada en acero y fundida;
- espesor del fondo y del techo - 2 cm;
- en la carretera, los cañones autopropulsados viajan hasta 50 km por hora;
- Los vehículos blindados superan terrenos accidentados a una velocidad de 20 km/h;
- cañón autopropulsado con margen va por carretera - 310 km, a campo traviesa - 140 km;
- La presión específica sobre el suelo es de 0,8 kg/m2. ver;
- La montura de artillería supera pendientes de 35 grados, muros de 70 centímetros y zanjas de 2,5 metros.
En conclusión
Según los expertos militares, esta instalación de artillería autopropulsada durante la Gran Guerra Patriótica demostró ser uno de los mejores sistemas antitanque. Las características del SAU-100 permitieron a las tropas del Ejército Rojo resistir con éxito a los "Tigres" y "Panteras" fascistas. Estas muestras de vehículos blindados de la Wehrmacht fueron destruidas con la ayuda de cañones autopropulsados soviéticos desde una distancia de 1500 M. La protección de la armadura del Ferdinand no pudo resistir un impacto directo de los cañones autopropulsados-100. En el período de posguerra, estas monturas de artillería autopropulsadas estuvieron en servicio en muchos estados durante mucho tiempo.
La mayoría de estos son los países de la antigua Unión Soviética, Eslovaquia y la República Checa. Varias docenas de cañones autopropulsados se utilizan hoy en día como monumentos conmemorativos en varios museos militares.
