Avión de transporte militar ruso: especificaciones, dimensiones, propósito y fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:02

Los aviones de transporte militar rusos, cuyas fotos se muestran a continuación, se centran en el aterrizaje de unidades militares y grupos tácticos operativos. Además, estos aviones están diseñados para transferir armas, municiones, material y municiones a la retaguardia del enemigo. Algunas de estas máquinas se pueden utilizar como herramienta para tareas especiales.

Diseño y construcción

En Rusia, continúa el trabajo en la creación de un nuevo avión de transporte militar pesado, que debería reemplazar las máquinas probadas, pero ya bastante obsoletas, como IL-76, AN, Ruslan. El nombre condicional del proyecto es PAK TA ("Complejo de aviación prometedor para la aviación de transporte"). Actualmente, tales desarrollos se encuentran en una etapa temprana. En esta etapa, los diseñadores, junto con los representantes del Ministerio de Defensa, están tratando de describir la apariencia y las características de los futuros aviones tanto como sea posible.

A pesar de toda la controversiaprogramas propuestos, el movimiento en esta dirección continúa sin detenerse. Vale la pena señalar que las máquinas modernas actualizadas atrajeron no solo unidades militares. La corporación más grande Volga-Dnepr decidió en 2018 comprar 20 contrapartes estadounidenses del Boeing 747. Se tuvieron que gastar varios miles de millones de dólares en esto. Muchos expertos argumentan que si hubiera un análogo doméstico competitivo, la elección sin duda se habría hecho a su favor.

Logros del presente

Ahora, los aviones de transporte militar rusos son cuatro tipos de máquinas que difieren en la capacidad de carga y algunos matices técnicos. Los mejores representantes se enumeran a continuación:

• AN-12 (carga útil - hasta 20 toneladas);
• AN-26 (hasta 6 toneladas);
• IL-76 (hasta 60 toneladas);
• Ruslan AN-124 (hasta 120 toneladas).

El número total de tales máquinas es de unas 250 unidades. El Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa también tiene un avión similar, que incluye alrededor de 100 copias del 76º Ilov. No hace mucho tiempo, se lanzó una modificación del MD-90A, equipada con centrales eléctricas económicas y equipo a bordo mejorado.

Datos interesantes

La gran mayoría del trabajo en la creación del avión de transporte militar ruso se confió a la Oficina de Diseño de Antonov. Esta empresa de Kiev desarrolló la mayor parte de los planeadores, que se utilizaron ampliamente no solo en el ámbito militar, sino también en la industria civil.

Cuando la URSS cayó en el olvido, porLa organización comenzaba una época muy problemática. La cantidad de aviones producidos ha disminuido en un orden de magnitud, aunque Antonov todavía está tratando de producir nuevos aviones. La producción en serie de "Ruslanov" cesó, casi sin comenzar. Además, debido a circunstancias conocidas, una empresa de Ucrania impuso la prohibición del mantenimiento independiente del AN-124 a las plantas y sucursales rusas. Tal política puede llevar al hecho de que las aeronaves de la Federación Rusa simplemente no serán liberadas fuera del estado.

Competencia

Después del colapso de la Unión Soviética, las autoridades de Ucrania y la Federación Rusa tomaron varias medidas para estabilizar la aviación militar de ambos países en cooperación. Al mismo tiempo, la mayoría de los acuerdos no tuvieron éxito. Los últimos años han demostrado que el proceso no ha hecho más que empeorar. Tratemos de averiguar cómo van las cosas con los posibles oponentes de los aviones de transporte militar rusos, o más bien, ¿toda la aviación de combate?

El competidor más importante y serio es Estados Unidos de América. La flota aérea de este país cuenta con más de 400 aviones de diversos tipos. Esta variación permite realizar operaciones a gran escala a varios miles de kilómetros de sus fronteras. Los principales vehículos de transporte de la Fuerza Aérea Estadounidense son las unidades multipropósito C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, con una capacidad de carga de 19 a 120 toneladas. Los líderes militares europeos y estadounidenses consideran que el desarrollo y la producción de aviones pesados, con una capacidad de carga de más de 100 toneladas, noprograma necesario y costoso. Al mismo tiempo, ambos bandos no dudan en utilizar a los ruslanos para determinados fines militares y civiles.

Nuevo avión de transporte militar ruso en el futuro

Hace apenas unos años, una comisión especial de la Federación Rusa decidió implementar el plan PAK TA. Como resultado, los parámetros de la aviación actualizada sorprendieron a muchos expertos. El proyecto en esta dirección tendrá características de velocidad supersónica (más de 2.000 km/h) con una autonomía de vuelo de al menos siete mil kilómetros. Al mismo tiempo, la capacidad de carga de la máquina será de hasta 200 toneladas. Dentro de 10 años, la Fuerza Aérea Rusa debería recibir alrededor de 80 unidades de este equipo.

Los desarrolladores de nuevos aviones de transporte militar rusos están planeando la posibilidad de suministrar tales unidades en el menor tiempo posible con equipos blindados de 400 de los tanques Armata más modernos y análogos similares. Se supone que las maniobras audaces deben llevarse a cabo en cualquier parte del mundo. Estructuralmente, el PAK TA debe estar equipado con una plataforma de varios niveles con la posibilidad de aterrizar cualquier equipo.

Tales características parecen algo "trascendental", porque la provisión de tales "monstruos" no está del todo clara. Los equipos de esta clase requieren pistas especiales y un gran suministro de combustible. Además, al crear un avión de transporte militar ruso de este tipo, surgirán ciertas dificultades que no son comparables con las capacidades tecnológicas de las plantas domésticas. Otro matiz es el relleno de información sobre la aparición de otros análogos, como el Ermak PTS.

Avión de transporte militar Il-106

El avión especificado es un proyecto bastante antiguo de la oficina de diseño "Ilyushin". El desarrollo de la máquina comenzó a mediados de los años 80 del siglo pasado. Todo comenzó con el anuncio de un concurso para la creación de un "transportador" capaz de reemplazar al legendario pero obsoleto IL-76.

Las oficinas de diseño de Antonov y Tupolev también ofrecieron sus proyectos, pero la victoria fue para los Ilyushin. Los planes eran completar el desarrollo y las pruebas del equipo antes de 1995. Sin embargo, la situación política y económica del país ha hecho sus propios ajustes. Según las características, el IL-106 tendría una capacidad de carga de hasta 100 toneladas, fue fabricado según el esquema aerodinámico clásico, con la posibilidad de transportar mercancías en una distancia de hasta cinco mil kilómetros. Además, se planeó equipar el fuselaje actualizado con una rampa de carga delantera y trasera. Se suponía que la modelo entraría en la serie en 1997, lo que no sucedió por razones obvias.

Con respecto al nuevo PAK TA, ha habido declaraciones de que este proyecto no es más que un IL-106 modificado. Lo más probable es que el antiguo desarrollo aún sirva como la creación de un avión de transporte militar modernizado de la Federación Rusa. Según informes no confirmados, el diseño preliminar del modelo especificado comenzó en 2018.

Modificación "Ermak"

A menudo, se menciona otro vehículo en la dirección indicada: PTS "Ermak". Este es otro proyecto de la Oficina de Diseño de Ilyushin,cuya mención es de 2013. Los parámetros de la aeronave son similares a los del IL-106. A continuación se presentan breves características de la técnica:

• capacidad de carga - hasta 100 toneladas;
• tipo de esquema aerodinámico - diseño estándar;
• velocidad - unos 2000 km/h;
• la distancia recorrible en una gasolinera es de unos 5 mil kilómetros.

Se prevé que el automóvil entre en producción en masa en 2024. Los desarrollos se tomarán principalmente del proyecto de la IL-106. Para implementar con éxito todas las ideas, se decidió involucrar no solo a la Oficina de Diseño de IL, sino también a la planta de Myasishchev, la empresa Transport Aircraft, las plantas de aviones en Ulyanovsk y Voronezh. Vale la pena señalar que las ambiciones de este proyecto no terminan ahí. Los planes incluyen el desarrollo de IL-112 (capacidad de carga - hasta 6 toneladas), MTA (variación ruso-india con capacidad para transportar 20 toneladas de carga), así como un avión pesado bajo el índice 476 (capacidad de carga hasta hasta 60 toneladas).

Dificultades y posibilidades de sus soluciones

La creación de un nuevo tipo de avión de transporte militar ruso está llena de muchas dificultades. En muchos sentidos, esto se debe al colapso de la URSS, cuando muchos sistemas cooperativos simplemente se vinieron abajo y se separaron. Una de las razones es la terminación de la financiación para la creación de un nuevo motor del tipo NK-92/93. Sin embargo, a pesar de todas las dificultades para resolver una serie de problemas técnicos, no hay otra manera.

Los nuevos vehículos blindados requieren capacidades de transporte mejoradaspor aire. Por ejemplo, IL-76 está diseñado para las dimensiones y el peso de los siguientes vehículos:

Tanques

T-72 y T-90. En el segundo caso, se requiere algún desmontaje de la unidad. El problema no es mejor con los análogos creados y desarrollados en la plataforma de Almaty.

Vehículo de combate tipo Kurganets.

BMP-3.

Unidades de fusil motorizado.

Según los diseñadores, planean crear un avión de transporte militar ruso del proyecto PAK TA a finales de esta década, después de lo cual comenzarán sus pruebas reales.

Finalmente

A juzgar por el futuro previsible, no se prevén "trabajadores del transporte" militares radicalmente nuevos. Sin embargo, los desarrollos existentes permiten producir análogos bastante competitivos que pueden competir en igualdad de condiciones con los análogos estadounidenses y europeos. Lo principal es que los proyectos no se hundan en el olvido y reciban un apoyo digno del estado.