Los ferrocarriles son las principales arterias industriales de cualquier país desarrollado. Es difícil imaginar la vida moderna sin ellos. El transporte ferroviario cautiva por su bajo costo y la posibilidad de transportar mercancías voluminosas. Por eso han encontrado un uso tan extendido en el sector industrial, permitiendo a las grandes empresas ahorrar grandes cantidades.
Vagón cisterna de ferrocarril: una de las variedades de material rodante. Se utiliza principalmente para el transporte de productos derivados del petróleo, ácidos, álcalis y otras sustancias agresivas, así como harina, cemento, gas licuado, leche.
Tipos
Hay diferentes tipos de vagones cisterna:
- Tanque de uso general. Los productos derivados del petróleo se transportan con mayor frecuencia en estos.
- Tanques especiales diseñados para el transporte de cargas estrictamente definidas.
El vagón cisterna de ferrocarril puede diseñarse tanto para líquidos ordinarios, no particularmente exigentes, como para aquellos que están bajo presión. Un contenedor para el transporte de gases licuados y otros bienes que requieren alta presión se llama recipiente. cuando cumplirciertas temperaturas de almacenamiento, hay que usar tipos criogénicos. Si es necesario, las paredes internas del tanque se pueden proteger con un revestimiento especial que evita la corrosión.
Cisterna de uso general
La mayoría de los tanques que surcan las vías férreas son del tipo de uso general. Son mucho más baratos que sus "colegas" especializados y son ideales para el transporte de productos petrolíferos líquidos que no requieren calentamiento durante la descarga o la carga. Por lo general, los tanques de uso general tienen el diseño más simple y no están equipados con equipos de medición sofisticados u otras innovaciones tecnológicas.
Vagón cisterna especial
Los tipos especiales son mucho más raros que los ordinarios y los necesitan principalmente las organizaciones que utilizan líquidos transportados en la producción. Un vagón cisterna de este tipo puede ser bastante complejo, puede diseñarse para transportar gases licuados bajo presión, para transportar ácidos y álcalis, diversas sustancias tóxicas y corrosivas.
Los tanques para propósitos especiales a menudo están equipados con dispositivos técnicos complejos, por lo que se escribe un manual de instrucciones separado para cada uno. Describe la descarga correcta de los tanques de ferrocarril, así como las características de diseño, el mantenimiento y las reglas de operación de este producto.
Diseños
Los vagones cisterna modernos vienen en una amplia variedad de diseños, peroSe pueden distinguir dos tipos principales: con marco y sin él. Las diferencias en la estructura no afectan el volumen del tanque ferroviario. El diseño del marco difiere solo en que, en él, la carga que pasa a través de los automóviles se transmite a lo largo del marco, excluyendo el tanque mismo.
La versión sin marco, por el contrario, permite que las cargas de tracción y choque se transmitan a través del tanque, que desempeña el papel de un marco. Si el volumen del tanque de ferrocarril es demasiado grande, entonces se refuerza de forma segura con anillos de acero en el lado exterior o interior.
El diseño de los tanques ferroviarios también difiere en el número de ejes. Puede encontrar opciones de cuatro, seis y ocho ejes. Cuanto mayor sea su número, mayor será el volumen del producto. Además, el casco debe tener escaleras y escotillas para drenar el líquido.
Cargando
Antes de cargar el líquido, el vagón cisterna de ferrocarril debe recibir el mantenimiento adecuado y prepararse para la carga. Para tipos especializados, los procedimientos de carga pueden variar significativamente, pero existen algunas reglas generales que se aplican a la mayoría de los tanques.
En primer lugar, es necesario esperar a que el material rodante se detenga por completo, luego limpiar las escaleras y las escotillas de suciedad o nieve, si corresponde. A continuación, debe desenroscar la válvula de alivio de presión para asegurarse de que no haya presión en el tanque. Luego, debe abrir y fijar de forma segura las tapas de las alcantarillas. Después de eso, inspeccione el interior del tanque y retire cualquier cuerpo extraño de allí. Luego se verifican todos los elementos.construcción, se comprueban todas las piezas y conjuntos. Se presta especial atención a la presencia de válvulas de mariposa y pernos que sujetan los fondos de aire a las bridas de los conos de las tolvas de la caldera.
Cuando se completen todos los procedimientos necesarios, comenzará la carga del tanque. Una vez que se haya completado por completo, las tapas de las alcantarillas deben cerrarse herméticamente y sellarse. Los últimos pasos son limpiar el exterior del tanque de las partes de la carga que han caído sobre él.
Drenar líquido
Después de cargar el líquido en el tanque del ferrocarril, se le adjunta la documentación que lo acompaña y se sella el contenedor. A su llegada, es por la presencia de un sello que puede estar seguro de que todo está en orden con la carga. El drenaje de productos derivados del petróleo u otros líquidos peligrosos debe realizarse en depósitos especiales o caminos de acceso. En áreas públicas, el drenaje solo se puede realizar después de un acuerdo con el jefe del departamento de ferrocarriles y los bomberos.
Es necesario eliminar la suciedad o la nieve adherida a la superficie del depósito. Después de eso, puede descargar la carga. La descarga se puede realizar desde tres búnkeres a la vez, o desde cada uno por turno. Para evitar problemas con la presión, debe controlar constantemente las lecturas del manómetro. Después de la descarga, es necesario asegurarse de que no queden residuos de carga en la caldera. Si lo son, entonces deben ser eliminados. Luego se requiere sellar todas las escotillas y colocarles sellos, después de lo cual el vagón cisterna se devuelve al remitente.
La composición solo puede sertanques Pero a veces se les agregan vagones de ferrocarril. Después de drenar el líquido transportado de ellos, los tanques deben lavarse a fondo. El procedimiento se realiza a máquina oa mano. Sin embargo, se puede hacer con agua corriente o añadiendo detergentes especiales.
