Tranvía de Rostov: historia y tendencias actuales

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:01

El tranvía de Rostov es uno de los tipos tradicionales de transporte urbano en esta ciudad. Su rasgo característico es la conformidad del ancho de vía con los estándares europeos (1435 mm). En otras ciudades de Rusia, difiere del europeo. La red de tranvías de Rostov es una de las más antiguas de Rusia. Apareció en enero de 1902 sobre la base del ferrocarril de caballos que funcionaba anteriormente, que se fundó en 1887. Es uno de los sistemas de tranvías más grandes del sur de Rusia.

¿Qué es Rostov del Don?

Rostov-on-Don (o simplemente Rostov) es una ciudad grande en el sur de la parte europea de Rusia. Es el centro administrativo de la Región de Rostov y de todo el Distrito Federal del Sur. Rostov apareció en 1749, durante el reinado de Isabel. Se encuentra en el curso bajo del río Don, no lejos de su confluencia con el Mar de Azov. Está a 1092 kilómetros de Moscú y aproximadamente a la misma distancia al sur.

Población - 1125299 personas (en 2017). En términos de número de habitantes, la ciudad ocupa el décimo lugar en Rusia. Junto con las formas de los suburbiosgran aglomeración, la cuarta más grande de nuestro país. Es un importante centro administrativo, cultural, industrial, de transporte y científico. También se la llama la capital del sur de Rusia.

El clima de Rostov es continental templado, seco, a pesar de una cantidad significativa de precipitaciones (alrededor de 650 mm por año). El invierno es ventoso, con poca nieve, con fluctuaciones importantes de temperatura. El verano es caluroso y seco. Los paisajes esteparios, típicos de toda la región de Rostov, prevalecen en las inmediaciones de la ciudad.

Historia del tranvía de Rostov

Hasta 1900, en Rostov se utilizaba el transporte ferroviario tirado por caballos. En este caso operaban 4 líneas. La transición al tranvía convencional se produjo en 1902. Para 1928, ya había 8 rutas de tranvía. El cumplimiento de los estándares de ancho europeos hizo posible el uso de automóviles Tatra de fabricación checa en las calles.

En 1990, la longitud total de las líneas de tranvía superaba los 100 km.

En los años 90, el tranvía de Rostov pasó por momentos difíciles. El número de rutas y vagones se redujo drásticamente (de 18 a 7). El número de depósitos ha disminuido de cuatro a dos. La reducción y el desmantelamiento más drásticos de las líneas de tranvía se produjeron en 1998. Después de 2000, la caída fue más lenta. Sin embargo, las perspectivas para el tranvía de Rostov son bastante dudosas. En el futuro, puede ser completamente reemplazado por el metro, pero ahora está perdiendo terreno ante la embestida del transporte por carretera.

Razones para dejar el tranvía

El transporte en tranvía era inferior a la competencia del trolebús y el transporte motorizado, que se estaba desarrollandomás intensamente, y luego comenzó a desplazarlo. En muchas calles, las líneas de trolebuses y tranvías corrían paralelas, lo cual era un inconveniente. También se considera un modo de transporte obsoleto. La reducción de la red de tranvías en Rostov ocurrió mucho antes que en otras ciudades rusas. Durante el período de los años 90, la longitud total de las líneas disminuyó más de 2 veces.

No quedan líneas de tranvía en la mitad norte de la ciudad. En las direcciones oeste y este, la longitud de las rutas se ha reducido significativamente.

Durante la década de 2000, las líneas se hicieron aún más pequeñas y, en 2015, su longitud total era de solo 32 km. Esto corresponde al puesto 26 en Rusia.

Rostov-on-Don tranvía material rodante

Actualmente, los siguientes tipos de tranvías se utilizan en Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Hay 67 de ellos en total, y 43 están empleados.

También utiliza 7 unidades de material rodante para fines oficiales, incluidos varios quitanieves, un servicio de vías y un servicio de energía.

Recientemente, se restauró uno de los antiguos vagones de tranvía, que se utilizó como quitanieves durante mucho tiempo. Ahora también lleva pasajeros en una de las rutas.

El estado del material rodante no puede considerarse satisfactorio. Los autos están muy desgastados y se mueven lentamente. Su número también es limitado. Como resultado, la mayoría de los pasajeros eligen otros modos de transporte. Los tranvías transportan unas 40.000 personas al día.

Las condiciones para el movimiento de vagones no son ideales en todas partes, en algunos lugarestraquetea el tranvía.

Conclusión

Así, el tranvía de Rostov es un transporte urbano que se degrada gradualmente, perdiendo terreno en todas las direcciones. Ahora tiene baja velocidad, cobertura de área pequeña y un número reducido de rutas. El material rodante está obsoleto. Es poco probable que aparezca un nuevo tranvía en Rostov. Sin embargo, existe la posibilidad de un metro. Por lo tanto, la pregunta pronto puede volverse relevante: "¿Dónde está el tranvía de Rostov?"