Con unidades de combate tan maniobrables como los portaaviones, las fuerzas navales pueden tomar fácilmente posiciones clave en las extensiones de los océanos del mundo. El hecho es que un buque de guerra, que pertenece a la clase de portaaviones, está provisto de todos los medios necesarios para transportar, despegar y aterrizar aviones de combate, que representan su principal fuerza de ataque. Según los expertos militares, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía una cantidad significativa de barcos de esta clase. Esto predeterminó el destino de la Segunda Guerra Mundial de Japón, cuyos portaaviones fueron considerados entre los más poderosos del mundo. Aprenderá sobre la historia de su creación a partir de este artículo.
Sobre el nacimiento de la Armada Imperial
Japón adquirió su primer buque de guerra recién en 1855. El barco se compró a los holandeses y se llamó "Kanko-maru". Hasta 1867, Japón no tenía una unidad naval unificada.efectivo. Por supuesto que lo estaban, pero estaban fragmentados y consistían en varias flotas pequeñas que estaban subordinadas a diferentes clanes japoneses. A pesar de que el nuevo emperador número 122 llegó al poder a la edad de 15 años, sus reformas en el sector marítimo resultaron ser bastante efectivas. Según los expertos, en escala se pueden comparar con las reformas llevadas a cabo por Pedro el Grande. Dos años después de que Meiji llegara al poder, Japón adquirió el acorazado más poderoso de fabricación estadounidense. En los primeros años, fue especialmente difícil para el emperador dirigir el país. Sin embargo, tomó los barcos de guerra de los clanes y formó una flota.
Sobre la construcción de los primeros portaaviones
Pronto, Estados Unidos y Gran Bretaña, habiendo reconstruido barcos civiles, crearon los primeros portaaviones. El gobierno japonés se dio cuenta de que el futuro de la armada de cada estado desarrollado está en los barcos de esta clase. Por ello, en 1922 se puso en funcionamiento el primer portaaviones, el José, en la Tierra del Sol Naciente. Este barco de 168 metros con un desplazamiento de 10 mil toneladas transportaba 15 aviones. Se utilizó en la década de 1930 cuando Japón luchaba contra China. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Jose fue utilizado como buque escuela. Además, después de haber convertido uno de los barcos, los diseñadores japoneses crearon otro portaaviones, que se conoce en la historia como Akagi.
En comparación con el José, este buque de 249 metros con un desplazamiento de más de 40.000 toneladas parecía más impresionante. El Akagi entró en servicio con la Armada Imperial en 1927. Sin embargo, enbatalla cerca de Midway este barco fue hundido.
Acerca del Acuerdo Marítimo de Washington
Según este documento, firmado en 1922, para los países que tomaron parte en el acuerdo, se previeron ciertas restricciones en asuntos navales. Como en otros estados, los portaaviones japoneses podrían estar representados en cualquier número. Las restricciones afectaron el indicador de su desplazamiento total. Por ejemplo, para Japón no debe exceder las 81 mil toneladas.
Además, cada estado tenía derecho a tener dos acorazados para el aterrizaje de aeronaves. El documento establecía que el desplazamiento de cada acorazado debía ser de hasta 33 mil toneladas Según los expertos militares, los términos del Acuerdo Naval de Washington se aplicaban solo a aquellos barcos cuyo desplazamiento superaba las 10 mil toneladas. Dadas las restricciones anteriores, el gobierno del país del Sol Naciente decidió reponer su Armada con tres grandes portaaviones japoneses. Cada portaaviones tendrá un desplazamiento de mil toneladas 27. A pesar de que se planeó construir tres barcos, solo dos portaaviones japoneses fueron suficiente tiempo y dinero (foto de portaaviones en el artículo). Los Estados Unidos de América, Gran Bretaña y otros países coloniales consideraban el territorio asiático únicamente como fuente de caucho, estaño y petróleo.
Esta situación no convenía a Japón. El hecho es que la Tierra del Sol Naciente buscó utilizar minerales únicamente para sus propios fines. Como resultado, surgió una disputa entre los países coloniales y Japón con respecto a ciertosregiones de Singapur, India e Indochina, que sólo podían resolverse por medios militares. Dado que, como esperaba el Emperador, el mar se convertiría en el lugar de las principales batallas, los japoneses hicieron el énfasis principal en el desarrollo de la construcción naval. Como resultado, el Acuerdo Naval dejó de ser implementado por los estados participantes con el estallido de la guerra.
Inicio de las hostilidades
Según los expertos, el número de portaaviones en Japón durante la Segunda Guerra Mundial fue el mayor del mundo. La Armada Imperial tenía diez portaaviones. A diferencia de Japón, solo había portaaviones 7 en los EE. UU. La dificultad para el comando de la flota estadounidense también era que una cantidad tan pequeña de barcos tenía que distribuirse correctamente en ambos lados de los Estados Unidos, es decir, en los océanos Atlántico y Pacífico.. A pesar de que durante la Segunda Guerra Mundial hubo más portaaviones en Japón, los Estados Unidos de América se beneficiaron de los acorazados. El caso es que había muchos más acorazados americanos, y resultaron ser mucho mejores.
Sobre la operación hawaiana
Como resultado de las difíciles relaciones entre Japón y Estados Unidos, que buscaban extender su influencia en la costa asiática, la Marina Imperial decidió atacar las bases militares estadounidenses ubicadas en las islas de Hawái. Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones japoneses en la cantidad de unidades 6 en diciembre de 1941 transportaron aviones 350. Como escoltas se utilizaron cruceros (2 unidades), acorazados (2 barcos), destructores (9 unidades) y submarinos (6). El ataque a Pearl Harbor se llevó a cabo en dos etapas por cazas Zero, torpederos Katey bombarderos Val. El Ejército Imperial logró destruir 15 barcos estadounidenses. Sin embargo, según los expertos, aquellos barcos estadounidenses que no estaban en las islas hawaianas en ese momento no se vieron afectados. Después de la destrucción de la base militar japonesa, se declaró la guerra. Seis meses después, 4 de los 6 portaaviones imperiales que participaron en la operación fueron hundidos por la flota estadounidense.
Sobre la clasificación de los submarinos portaaviones
En todo el mundo existe una clasificación según la cual los portaaviones se dividen en pesados, de escolta y ligeros. Los primeros son la fuerza de ataque más poderosa de la flota y transportan más de 70 aviones. Se transportan hasta 60 aviones en barcos de escolta. Dichos barcos cumplen la función de escolta. Los portaaviones ligeros no pueden acomodar más de 50 unidades aéreas.
Dependiendo del tamaño de los portaaviones de Japón, eran grandes, medianos y pequeños. Según los expertos, tal clasificación se consideró no oficial. Formalmente, había una clase de barcos: un portaaviones. Este nombre se ha aplicado tanto a las contrapartes pequeñas como a las grandes. Los portaaviones diferían solo en sus dimensiones. Solo un proyecto presentó naves medianas: la nave Soryu, que más tarde pasó a llamarse Hiryu.
El portaaviones japonés en la historia de la Armada Imperial también se conoce como "Unryu". La Tierra del Sol Naciente tenía otra subespecie de portaaviones, que eran bases flotantes para el transporte de hidroaviones. Estos vehículos aéreos podrían despegar y aterrizar en el aguasuperficie. Estados Unidos no ha usado tales armas durante mucho tiempo, pero varios portaaviones de este tipo se crearon en Japón.
Kamikawa Maru
Inicialmente, los barcos se usaban como barcos de carga y pasajeros. Según los expertos, estos barcos fueron diseñados por diseñadores japoneses de tal manera que en el futuro los barcos podrían convertirse en portaaviones. Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía cuatro barcos de este tipo. Estos portaaviones estaban equipados con artillería y medios especiales, con la ayuda de los cuales los hidroaviones fueron almacenados, lanzados y reparados técnicamente. Además, estos portaaviones japoneses deberían haber sido equipados con talleres y almacenes técnicos aumentando el número de habitaciones. Para acomodar a la tripulación, fue necesario equipar muchas cabinas adicionales. De los cuatro portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial, tres barcos se hundieron en Japón.
Akitsushima
Construido en el astillero Kawasaki en Kobe. Este buque de 113 metros de eslora y 5.000 toneladas de desplazamiento se utilizó tanto como base flotante para la hidroaviación como como embarcación de carga ordinaria. El trabajo en el proyecto comenzó mucho antes de la Segunda Guerra Mundial. El Akitsushima entró en servicio con la Armada Imperial en 1942. Para asegurar una ruta segura entre Estados Unidos y Australia, los estadounidenses, junto con los aliados, montaron una segunda ofensiva contra Japón en el Pacífico. La nave nodriza Akitsushima se utilizó en las batallas de Guadalcanal. Se lanzaron cargas de profundidad por medio de siete bombarderos Tipo 94 (1 pieza) y 95 (6unidades). Con la ayuda de Akitsushima, se transportó un grupo de aviación de 8 aviones, así como suministros de combustible, repuestos y municiones para ellos. Según los expertos, los japoneses no estaban preparados para la batalla. El ataque a la Flota Imperial se realizó de manera muy inesperada, como resultado de lo cual se perdió la iniciativa y la Tierra del Sol Naciente se vio obligada a defenderse. En esta batalla, Akitsushima sobrevivió, pero ya en 1944, los estadounidenses lograron hundir esta base flotante.
Shokaku
En 1941, la flota imperial se reabasteció con dos portaaviones, que se enumeran en la documentación técnica con el nombre "Shokaku", más tarde - "Zuikaku". Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones japoneses eran los únicos barcos grandes que no se convirtieron de transatlánticos civiles con un cinturón de línea de flotación de 21,5 cm. Alcanzaron una longitud de 250 m, espesor de armadura - 17 cm. En ese momento, según militares expertos, Shokaku eran los barcos más protegidos. Equipado con artillería antiaérea de 127 milímetros y transportado 84 aviones.
En una batalla de combate, el barco soportó 5 impactos de torpedos. Sin embargo, los portaaviones no estaban protegidos de los bombardeos enemigos. El caso es que la mayor parte de la cubierta estaba hecha de madera. "Shokaku" involucrado en la operación de Hawai. Pronto ambos barcos fueron hundidos por la Marina de los EE. UU.
Junye
Utilizado por portaaviones japoneses en la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, se desarrollaron como transatlánticos civiles. Sin embargo, como están convencidos los expertos, es posible que los diseñadores japoneses desde el mismoAl principio planearon rehacerlos con fines militares. Y para engañar a los participantes en el Acuerdo Marítimo de Washington, el Junye fue "camuflado" como un barco de pasajeros. Prueba de ello es la presencia de armaduras reforzadas en la parte inferior de las naves. En 1942, los barcos imperiales fueron atacados con éxito por submarinos estadounidenses. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones Junye de Japón fueron enviados a chatarra.
Acerca de los grandes barcos Taiho y Shinano
En las batallas en el Mar de Filipinas, el portaaviones Taiho se utilizó como buque insignia. Y no es de extrañar, ya que este barco de 250 metros con un desplazamiento de 33 mil toneladas pudo transportar 64 aviones. Sin embargo, un par de semanas después de zarpar, el Taiho fue descubierto por un submarino estadounidense. A esto le siguió un ataque con torpedos, como resultado del cual se hundieron el barco imperial y los 1650 japoneses a bordo.
El portaaviones japonés "Shinano" en ese momento era considerado el más grande. Sin embargo, toda la información al respecto estaba tan clasificada que no se tomó ni una sola fotografía de este barco. Por esta razón, la más grande fue la Enterprises de 1961. "Sinano" comenzó a operar ya al final de la Segunda Guerra Mundial. Dado que en ese momento el resultado de la batalla ya era una conclusión inevitable, el barco estuvo en el agua solo durante 17 horas. Según los expertos, un porcentaje tan grande de barcos portaaviones japoneses destruidos se debe a su incapacidad para continuar navegando con un balanceo que se produce como resultado del impacto de un torpedo.
Unryu
Estos son portaaviones japoneses de la Segunda Guerra Mundialguerra. Los diseñadores japoneses comenzaron a colocar la primera piedra para barcos de este tipo en la década de 1940. Planearon construir 6 unidades, pero solo lograron construir 3. Unryu es un prototipo mejorado de Hiryu, que se construyó antes de la guerra. Estas unidades portaaviones entraron en servicio con la Armada Imperial a fines de 1944. Se utilizaron como armas 6 cañones de artillería de 127 mm, 93 cañones antiaéreos de calibre 25 mm. y 6x28 PU NURS (120 mm). Para destruir las embarcaciones enemigas en el "Unryu" había cargas de profundidad (tipo 95). El grupo de aviación estuvo representado por 53 aviones. Según los expertos, ahora su uso no tenía sentido. Estos barcos no pudieron influir en el resultado de la guerra, ya que la mayoría de los pilotos capaces de levantar y aterrizar aviones en tales bases flotantes ya habían muerto. Como resultado, se hundieron dos "Unryu", y el último fue desmantelado por metal.
Zuiho
Debido a que antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Japón y otros países participantes aún se adherían al acuerdo marítimo, pero ya se estaban preparando para posibles ataques, se decidió equipar a la Armada Imperial con varios barcos que serían utilizados como bases flotantes para submarinos. En 1935, crearon barcos ligeros de pasajeros con un desplazamiento de 14.200 toneladas.
Estructuralmente, estos barcos estaban listos para una mayor modernización a fin de convertirlos eventualmente en portaaviones ligeros. El Zuiho podía realizar misiones de combate ya a finales de diciembre de 1940. Fue en este momento que se lanzaron. La nave flotante estaba equipada con un cañón antiaéreo de 127 mm en la cantidad de 8 piezas y 56cañones automáticos antiaéreos de calibre 25 mm. Llevaba un barco de hasta 30 aviones. La tripulación es de 785 personas. Sin embargo, durante las batallas, los portaaviones fueron hundidos por el enemigo.
Taye
Este portaaviones fue ensamblado en Nagasaki por empleados del astillero Mitsubishi. Se fabricaron un total de tres barcos. Cada uno de ellos tenía una longitud de 180 my un desplazamiento de 18 mil toneladas. El buque transportaba 23 aviones con todos los accesorios. El objetivo enemigo fue destruido por seis cañones navales de 120 mm (Tipo 10) y cuatro cañones de 25 mm. (Tipo 96). Los portaaviones entraron en servicio con la Armada Imperial en septiembre de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, los tres barcos fueron hundidos.
Acerca del submarino portasubmarinos
Según los expertos militares, los portaaviones fabricados en los Estados Unidos y Gran Bretaña usaban armas más avanzadas. Además, el estado técnico de las naves era mejor que en las naves imperiales. Sin embargo, en la creación de sus portaaviones, Japón podría sorprender con su enfoque en el diseño de equipos militares. Por ejemplo, este estado tenía una flota de submarinos. Cada portaaviones japonés podría transportar varios hidroaviones. Se enviaron desmontados. Si era necesario despegar, el avión, utilizando patines especiales, se desplegaba, ensamblaba y luego se elevaba en el aire por medio de una catapulta. Según los expertos, el portaaviones submarino japonés no se usó en batallas importantes, pero fue bastante efectivo si necesita realizar cualquiertarea relacionada. Por ejemplo, en 1942, los japoneses planearon incendios forestales a gran escala en Oregón. Para este propósito, el portaaviones submarino I-25 de Japón se acercó a la costa de los Estados Unidos y luego lanzó un hidroavión Yokosuka E14Y desde adentro. Sobrevolando los bosques, el piloto lanzó dos bombas incendiarias de 76 kilogramos. Por razones poco claras, el efecto esperado no ocurrió, pero la aparición de un avión japonés sobre América asustó seriamente al mando militar y al liderazgo del país. Según los expertos, tal caso, cuando la guerra podría enganchar directamente a Estados Unidos, era único. Acerca de qué submarinos portaaviones japoneses se utilizaron, más.
Sobre la creación de submarinos portaaviones
El primer borrador del submarino portaaviones japonés se completó en 1932. El modelo en la documentación técnica figura como I-5 tipo J-1M. Este barco tenía un hangar especial y una grúa, a través del cual se subían y bajaban los hidroaviones alemanes Gaspar U-1. Su producción con licencia en Japón comenzó ya en 1920. Debido al hecho de que el submarino no estaba equipado con una catapulta y un trampolín, se abandonó la construcción de la I-5. Además, hubo muchas quejas sobre la calidad del caso.
En 1935, los japoneses comenzaron a diseñar un nuevo submarino, que en la historia de la construcción naval se conoce como el modelo I-6 tipo J-2. Para ella, se desarrolló especialmente el avión E9W. A pesar de que, a diferencia del portaaviones submarino anterior, el nuevo barco tenía una serie de ventajas, el comando de la flota japonesa no estaba contento con él. ENla nueva versión también carecía de catapulta y trampolín, lo que afectó negativamente la velocidad de lanzamiento del hidroavión. Por este motivo, ambos modelos de submarinos quedaron en ejemplares únicos.
El gran avance en la creación de portaaviones submarinos se produjo en 1939 con la llegada del I-7 tipo J-3. La nueva versión ya estaba con catapulta y trampolín. Además, el submarino resultó ser más largo, gracias a lo cual fue posible equipar un hangar con dos hidroaviones Yokosuka E14Y, que se utilizó tanto como avión de reconocimiento como bombardero. Sin embargo, debido al insignificante stock de bombas, era significativamente inferior a los principales bombarderos imperiales. Las siguientes muestras de submarinos fueron tres barcos I-9, I-10 y I-11 del tipo A-1. Según los expertos, los submarinos japoneses se actualizaban periódicamente. Como resultado, la Armada Imperial adquirió varios submarinos V-1, V-2, V-3 e I-4 del tipo A-2. En promedio, su número varió entre 18 y 20 unidades. Según los expertos militares, estos submarinos prácticamente no diferían entre sí. Por supuesto, cada nave estaba equipada con su propio equipo y armas, pero estaban unidas por el hecho de que el grupo aéreo en los cuatro modelos consistía en hidroaviones E14Y.
I-400
Como resultado del bombardeo fallido de la base estadounidense "Pearl Harbor" y las grandes derrotas posteriores en las batallas navales, el comando japonés llegó a la conclusión de que la Armada Imperial necesitaba una nueva arma que pudiera cambiar el curso de la guerra. guerra. Para ello, se necesita el efecto sorpresa y una poderosa fuerza dañina. Los diseñadores japoneses se dieron a la tareapara crear un submarino capaz de transportar al menos tres aviones sin montar. Además, la nueva embarcación debe estar equipada con artillería y torpedos, permanecer bajo el agua durante al menos 90 días. Todas estas solicitudes se cumplieron en el submarino I-400.
Este submarino con un desplazamiento de 6500 toneladas, una longitud de 122 metros y un ancho de 7 metros, fue capaz de sumergirse a una profundidad de 100 metros. En modo autónomo, el portaaviones podría permanecer durante 90 días. El barco se movía a una velocidad máxima de 18 nudos. La tripulación estaba formada por 144 personas. El armamento está representado por un cañón de artillería de 140 mm, 20 torpedos y cuatro cañones ZAU de 25 mm. I-400 estaba equipado con un hangar de 34 metros, cuyo diámetro era de 4 m. El Aichi M6A Seiran fue diseñado especialmente para el submarino.
Con la ayuda de uno de esos aviones, se podrían transportar dos bombas de 250 kilogramos o una de 800 kg. La principal misión de combate de este avión era bombardear objetivos militares de importancia estratégica para los Estados Unidos. Los principales objetivos serían el Canal de Panamá y Nueva York. Los japoneses hicieron todo el énfasis en el efecto sorpresa. Sin embargo, en 1945, el mando militar japonés decidió que no era recomendable lanzar bombas y tanques con ratas portadoras de enfermedades mortales desde el aire sobre territorios estadounidenses. El 17 de agosto se decidió atacar portaaviones estadounidenses que se encontraban cerca de los atolones de Truk. La próxima operación ya había recibido el nombre de "Hikari", pero ya no se llevaría a cabo.destinado. El 15 de agosto, Japón se rindió y se ordenó a la tripulación del gigante I-400 que destruyera sus armas y regresara a casa. El comando de los submarinos se disparó y la tripulación arrojó al agua el grupo de aviones y todos los torpedos disponibles. Se entregaron tres submarinos a Pearl Harbor, donde los científicos estadounidenses se encargaron de ellos. Al año siguiente, científicos de la Unión Soviética desearon hacer esto. Sin embargo, los estadounidenses ignoraron la solicitud y los portaaviones-submarinos japoneses dispararon torpedos y hundieron una isla en Hawái en la zona.
Nuestros días
A juzgar por las reseñas, muchos están interesados en saber cuántos portaaviones tiene Japón hoy. El caso es que en 2017 hubo declaraciones de que el próximo año la flota de la Tierra del Sol Naciente no utilizaría barcos de esta clase. Sin embargo, ya en diciembre de 2018, el gobernante Partido Liberal Democrático del país convocó a una reunión sobre temas de defensa, en la que se propuso desarrollar la producción de portaaviones. Los portaaviones modernos de Japón están diseñados para proteger al país de posibles acciones agresivas de China, ya que recientemente ha aumentado el interés de la flota y la aviación enemigas en las Islas Shinkaku.
Hay dos barcos de este tipo en la Armada japonesa: Izumo y Kaga. Cada nuevo portaaviones japonés se utilizará para transportar cazabombarderos F-35B de quinta generación fabricados en Estados Unidos. Los barcos nuevos con un desplazamiento de 19,5 toneladas son bastante grandes: su longitud es de 248 m, ancho - 38 m Según los expertos,Inicialmente, los cazas fueron creados por los estadounidenses específicamente para la formación de grupos aéreos, que estarían equipados con lanchas de aterrizaje LHA-6. Dado que sus dimensiones (longitud 257 m, ancho 32 m) estos barcos prácticamente no difieren de los portaaviones japoneses, los aviones estadounidenses son ideales para Itsumo y Kaga. Estos barcos están equipados con dos montacargas con una capacidad de carga de 37,5 toneladas. Con su ayuda, los luchadores subirán a cubierta. Cabe destacar que el peso de un F-35B completamente equipado no supera las 22 toneladas. Estos aviones aterrizarán en la cubierta utilizando un aterrizaje vertical. De la misma forma despegarán. Durante las pruebas, resultó que el lanzamiento de un caza requiere una carrera de solo 150 M. Los expertos están convencidos de que será posible un uso más eficiente de tales cazas después de una ligera modernización de los barcos. Presumiblemente, los japoneses completarán las instalaciones para equipos de mantenimiento y almacenes para combustible y municiones.
Debido a que el F-35B no usa motores a reacción durante el aterrizaje y el despegue, sino un turboventilador, la cubierta se verá muy afectada por la explosión del avión. Por esta razón, los diseñadores utilizarán un revestimiento resistente al calor para fortalecer el portaaviones.
