Mar abierto: ¿qué es? Definición y concepto según el derecho internacional

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Mar abierto: ¿qué es? Definición y concepto según el derecho internacional
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La turbulenta época de grandes descubrimientos geográficos y conquistas coloniales por parte de las potencias europeas exigió el surgimiento de nuevas doctrinas jurídicas que sirvieran como seria justificación para resolver cuestiones controvertidas que surgían cuando los intereses de dos o más estados chocaban. La respuesta largamente esperada a las necesidades de la navegación fueron los principios legales formados, de los cuales la " alta mar" se considera la más importante. Este concepto fue introducido por primera vez en el siglo XVII por el científico holandés Hugo Grotius (Hugo de Groot). Y como señaló correctamente I. V. Lukshin más tarde, en el futuro adquirió un carácter integral y la libertad de navegación todavía se basa en él.

El concepto de "mar abierto"

Las extensiones ilimitadas de mares y océanos, que se originan más allá de los límites exteriores de las aguas territoriales y las regiones económicas, se conocen comúnmente como " alta mar". A pesar de que ciertas partes de estas extensiones de agua tienen regímenes jurídicos diferentes, están dotadas de un estatus jurídico igual: estos territorios no están sujetos a la soberanía de ningún estado. La liberación de alta mar de la influencia de la soberanía de un país individual o de un grupo de estados fue una parte importante del proceso histórico, que estuvo acompañado por el reconocimiento del derecho de todo pueblo a utilizar libremente el espacio neutral.

Así, la alta mar son partes del mar (los océanos) que son de uso común por todos los estados sobre la base de su completa igualdad. La explotación de alta mar se basa en el postulado generalmente aceptado de que ningún estado tiene derecho a establecer su dominio sobre los territorios de alta mar y el espacio aéreo sobre ellos.

el concepto de "mar abierto"
el concepto de "mar abierto"

De la historia

La formación del concepto de "libertad del mar" fuera de la zona costera está determinada por los siglos XV-XVIII, cuando la lucha entre las dos potencias feudales que dividían el mar entre sí - España y Portugal, con los estados que dieron los primeros pasos de la producción capitalista - comenzaron Inglaterra, Francia y más tarde Holanda. En este momento se desarrollaron los argumentos a favor del concepto de libertad de alta mar. La fundamentación más profunda de esta idea se le dio a la figura y abogado holandés Hugh de Groot en el folleto The Free Sea (1609). Posteriormente, el científico suizo E. Vattel logró desarrollar las enseñanzas del abogado holandés en la publicación "El derecho de las naciones" (1758).

La afirmación del principio de libertad de alta mar en el derecho internacional es consecuencia de la necesidad de los países en los vínculos económicos, la búsqueda de nuevos mercados y fuentes de materias primas. Ratificación definitiva de esteposición se produjo a finales del siglo XVIII. Los países neutrales que sufrieron durante los combates en los mares y sufrieron graves pérdidas económicas se pronunciaron a favor de garantizar la libertad de navegación. Sus intereses estaban claramente justificados en la declaración rusa de 1780 dirigida a Francia, Inglaterra y Madrid. En él, el gobierno ruso, al establecer los fundamentos de la libertad de navegación y comercio en el mar, anunció el derecho de los países neutrales a aplicar la protección adecuada en caso de violación de estos fundamentos.

A principios del siglo XIX, el principio de la libertad del mar fue reconocido por casi todos los estados. Cabe señalar que Gran Bretaña, que a menudo reclamaba un dominio completo en aguas abiertas, fue un serio obstáculo para su afirmación global.

convención de 1982
convención de 1982

Principios jurídicos internacionales

La situación jurídica de la alta mar en el siglo XX se formuló por primera vez en la Conferencia de Ginebra de 1958. En el artículo 2 del tratado internacional concluido tras las reuniones de los países participantes, se proclamó que en las aguas de alta mar, todos los Estados tienen por igual derecho a la libertad de navegación, vuelo, pesca, extracción sin trabas de los recursos naturales y el tendido de rutas para cables de comunicación y tuberías submarinas. También se subrayó que ningún estado podía reclamar partes de alta mar. Esta presentación requirió elaboración, ya que los estados no pudieron llegar a un acuerdo total sobre el estatus legal de ciertas partes de alta mar.

En la conferencia de la ONU sobrela Ley del Mar de 1982, los estados lograron llegar a un acuerdo sobre una serie de temas controvertidos, tras lo cual se firmó el Acta Final. La Convención adoptada enfatizó que la libertad de usar la alta mar se realiza solo de acuerdo con las normas establecidas del derecho internacional. El propio uso libre se deriva de la posición de una combinación razonable de ciertos tipos de actividades de los estados, en las que deben tener en cuenta los posibles intereses de otros participantes en el uso de la alta mar.

En las realidades actuales, el principio de la libertad de alta mar es el sustento legal adecuado frente a los intentos de los estados ribereños de expandir su soberanía a espacios marítimos más allá de los límites establecidos de las aguas territoriales.

zona internacional de los fondos marinos
zona internacional de los fondos marinos

Área internacional de los fondos marinos

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 también incluyó disposiciones para el área internacional de los fondos marinos, que en el pasado era una parte integral de la alta mar. Las oportunidades abiertas para la explotación del fondo llevaron a la necesidad de discutir el tema de su regulación especial. El término "área" significa el fondo de los mares y océanos, su subsuelo más allá de los límites de influencia de la jurisdicción nacional. La Carta de las Naciones Unidas y otras normas del derecho internacional han determinado que las operaciones realizadas en los fondos marinos no deben afectar el estatus legal de las aguas de alta mar sobre los fondos marinos o el espacio aéreo sobre ellos.

La zona de los fondos marinos, como la alta mar, es patrimonio común de la humanidad,en consecuencia, todos los espacios del fondo y todas sus entrañas pertenecen a toda la sociedad humana. Por lo tanto, los Estados en desarrollo tienen pleno derecho a una parte de los ingresos obtenidos por otros Estados de la explotación de los recursos minerales de los fondos marinos. Ningún país podrá reclamar o ejercer soberanía sobre ninguna parte particular del área o sus recursos, ni podrá apropiarse de ninguna parte de los mismos. Solo una organización intergubernamental autorizada de los fondos marinos puede celebrar acuerdos con los estados o determinadas empresas que deseen realizar actividades en la zona, y también garantiza el control de estas actividades de conformidad con el acuerdo concluido.

estatus legal de un buque
estatus legal de un buque

Situación legal de un buque en alta mar

La libertad de navegación define que cualquier estado, ya sea ribereño o interior, tiene derecho a que naves bajo su bandera naveguen en alta mar. La nave tendrá la nacionalidad del país cuya bandera tenga derecho a enarbolar. Esto significa que todo buque que surca las aguas de alta mar debe tener la bandera del país de su registro o de una organización internacional. Las condiciones y el procedimiento para otorgar una bandera a un buque y su derecho a enarbolar esta bandera no son objeto de regulación legal internacional y están relacionados con la competencia interna del estado, donde se registran con los documentos correspondientes.

La provisión de una bandera no es un acto formal y de conformidad con las normas internacionalesla ley impone ciertas responsabilidades al estado. En particular, implica una conexión real activa entre el estado y el barco mismo. También es responsabilidad del Estado ejercer el control técnico, administrativo y social sobre las naves que enarbolen su pabellón. Un barco se ve privado de la oportunidad de buscar la protección de cualquier estado u organización internacional en caso de necesidad, si navegó bajo diferentes banderas o sin ninguna bandera.

derecho a intervenir
derecho a intervenir

Derecho a intervenir

Si un buque dedicado a actividades ilegales se encuentra en alta mar, en este caso los Convenios de 1958 y 1982 prevén la intervención de buques de guerra, que tienen derecho a inspeccionar un buque con pabellón extranjero en aguas abiertas si no haya motivos para creer que practica piratería, trata de esclavos, transmisiones de radio y televisión no autorizadas, o detener un buque ejerciendo el derecho de persecución. También se prevé la intervención en situaciones en las que el buque no tenga bandera izada o utilice la bandera de un país distinto al suyo, o tenga la misma nacionalidad que un buque de guerra, pero al mismo tiempo evite izar la bandera. Además, el acto de injerencia está permitido sobre la base de tratados internacionales establecidos.

Cabe añadir que los buques militares y los buques de servicio público gozan en alta mar de total inmunidad frente a la autoridad de cualquier estado, excepto el del pabellón.

piratería en el mar
piratería en el mar

Piratería y robo a mano armada

La piratería en alta mar no es un apartado de la historia que se haya hundido en el olvido, sino un problema que en la actualidad preocupa bastante a la comunidad mundial, y todos los temas relacionados con ella y los robos a mano armada en el mar cobran especial relevancia. En primer lugar, la gravedad de este problema se cultiva por la actividad activa de los piratas en diferentes partes del mundo, pero se agrava aún más por el hecho de que la piratería se ha asociado con actos ilegales como el terrorismo internacional, el contrabando de armas y drogas y otros elementos peligrosos.

La Convención de 1982 hizo una contribución significativa a la lucha contra la piratería, en la que se proclamó que las aguas de alta mar son neutrales y reservadas únicamente para fines pacíficos. Aprobaba el derecho de un buque de guerra de cualquier estado a interrumpir el viaje de un buque sospechoso de robo. Un buque de guerra tiene la facultad de detener a los barcos piratas y de realizar todas las operaciones previstas en las disposiciones de este Convenio.

natación libre
natación libre

Conclusión

La alta mar son territorios con régimen internacional, ubicados fuera del mar territorial, sobre los cuales no se aplica la soberanía de ningún estado. También se definen como territorios de todos. Estos espacios no pueden ser objeto de apropiación nacional, y están disponibles para su exploración y explotación por todos los estados de la tierra, de conformidad con las normas del derecho internacional. En otras palabras, esto significa que el mar abierto en el mundo modernoa disposición de la nave de cualquier estado, que tiene pleno derecho a moverse libremente por el mar, donde nadie podrá interferir con ella, detenerla o acosarla sin motivos legítimos.

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