La legendaria planta AZLK en Moscú, en Volgogradsky Prospekt, inaugurada en 1930, fue cerrada por quiebra. Su territorio ocupaba un área enorme, que ahora alberga varias pequeñas empresas. Para la fecha de medio siglo de la actividad del gigante automotriz, la gerencia de la planta decidió construir el museo AZLK.
Apertura de aniversario
Hoy, no solo los talleres de montaje de la planta no están operativos, sino que el museo AZLK también ha detenido sus actividades de exhibición. Solo quedó una forma arquitectónica notable, aún no se ha encontrado el uso de las instalaciones en sí. El museo fue inaugurado en 1980 con motivo del quincuagésimo aniversario de la planta AZLK. El arquitecto del proyecto fue Regentov Yu. A. El edificio se asemeja a un platillo volador aterrizado. Este concepto fue popular durante la construcción del objeto.
Concepto de exposición
El primer concepto de la exhibición involucraba una demostración de los últimos desarrollos del gigante automotriz, pero al momento de la inauguración la idea había cambiado, se decidió dar preferencia a la retrospectiva histórica de la línea de autos. Bajo el techo abovedado de la sala abierta estabanSe han recopilado casi todos los modelos de automóviles, comenzando por los primeros Ford y terminando con modelos experimentales que acaban de pasar la etapa de creación de una muestra.
El Museo AZLK en Moscú contenía especímenes únicos en exhibición que nunca habían sido producidos en masa. El público quedó sorprendido por los autos de carreras que ganaron más de un premio en carreras y rallies nacionales e internacionales. La formación de la exposición tuvo lugar en torno al soporte central de la sala, sobre el que se montó la lámpara circular central. Al ingresar a la sala de exhibición, el visitante ingresaba al ciclo de automóviles de la misma marca, muchos de los cuales seguían siendo proyectos realizados en una sola copia.
Composición de exposición
La exposición en el Museo AZLK comenzó con los dos primogénitos de la planta: automóviles Ford, uno de los cuales es un sedán y el segundo tiene una carrocería tipo chaise longue. Junto a ellos había un automóvil nacional legendario: un camión GAZ-AA. Estos autos se produjeron en un momento en que la planta se llamaba KIM (en honor a la Internacional de la Juventud Comunista).
Antes de la guerra, la planta de KIM planeó lanzar el modelo de automóvil KIM-10-50; la única copia de instalación sobreviviente se exhibió en el stand del pasillo junto a la máquina M-40, cuya producción comenzó en 1947. También en el museo se pueden examinar en detalle los modelos de exportación M-408, M-412 y M-402 demandados en la Unión en varias modificaciones.
La parte más interesante de la exposición se dedicó a los desarrollos de la oficina de diseño, que predijo prácticas ymodelos de coches modernos. Prototipos: "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeps, camionetas, automóviles especializados para policías y ambulancias prometieron una nueva ronda en el desarrollo del fabricante de automóviles. Pero el incumplimiento y la f alta de apoyo del gobierno enterraron todos los planes y arruinaron la planta.
Quiebra de la fábrica
El Museo AZLK fue una ocurrencia rara en el campo de la ingeniería. No todas las empresas construyeron un edificio separado para el museo, bajo cuyo techo se ensamblaron tantos automóviles. Durante la formación de la exposición, todos los modelos se exhibieron en el podio, pero con el tiempo hubo demasiados y ocuparon todo el espacio libre.
La planta de AZLK dejó de funcionar por primera vez en 1996, al mismo tiempo que el museo estaba cerrado al público. Unos años después de la declaración oficial de quiebra, el acceso aquí era posible, pero el sitio solo podía visitarse previa cita.
Reseñas
Según las reseñas de raros aficionados que acudieron al museo AZLK después de la quiebra de la planta, la sala quedó en un estado ruinoso, con poca luz era difícil ver la colección de automóviles. Pero la exposición fue admirada por todos los que lograron familiarizarse con ella.
Los coches conservados en el museo eran el orgullo de la industria automovilística soviética y demostraban el enorme potencial de la empresa, visible en los modelos de los últimos años de actividad. Muchos han expresado la opinión de que la participación del Estado en la solución de los problemas financieros de una empresa no es sóloevitaría la quiebra. Los subsidios oportunos habrían salvado a toda la industria, porque había suficientes ingenieros talentosos. Automóviles como "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" y sus modificaciones demostraron claramente la competitividad de las líneas de automóviles tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
Atemporalidad
Después del cierre oficial de la planta, se supuso que el museo AZLK transferiría toda la colección a los fondos del Museo de Historia de Moscú, donde se planeó crear una exposición basada en los autos recibidos y documentación. Se suponía que debía incluir documentos sobre la historia de la planta, logros, desarrollos que no recibieron continuación en serie. Además de la parte automotriz, se esperaba que hubiera una exposición de otros productos producidos en AZLK, así como documentación: insignias, juguetes, electrodomésticos, diseños, dibujos, archivos fotográficos y el archivo del periódico de la fábrica.
Se desconoce qué pasó con la colección desde 2001. El museo se cerró oficialmente el 22 de agosto de 2008. Después de eso, circularon rumores entre coleccionistas y automovilistas sobre la destrucción de muestras únicas, modelos de automóviles. Se rumoreaba que toda la colección del retroparque se vendía a manos desconocidas o se cortaba como chatarra, algunos lograron ingresar al museo AZLK. Las fotos de las "incursiones" aparecían periódicamente en los foros de entusiastas de la fotografía.
Nueva vida de la colección
En 2009, en el Día de la Ciudad, se donó solemnemente la colección de automóviles almacenada en el museo AZLKMoscú. Hoy en día, se puede ver una colección casi completa de modelos históricos en el Museo de Autos Antiguos. Casi toda la flota de vehículos fue transferida al Departamento de Transporte Metropolitano.
Los primeros autos KIM Ford y los modelos Moskvich 400 y Moskvich 420 más populares, autos de carreras únicos y modelos de una sola pieza se exhiben en los stands. Los fanáticos y conocedores de la tecnología también pueden admirar los modelos de aniversario de la tecnología, que marcaron un cierto hito de logro: el automóvil número 4 y 5 millones. Hoy, todos pueden ver la colección, que anteriormente fue recopilada por el Museo AZLK en Moscú. Dirección: Rogozhsky Val, Edificio 9/2.
Los últimos desarrollos de AZLK también se presentan en los stands. Aquí se muestran modelos con nombres "principescos": "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" y otros. Las únicas preguntas que quedan son dónde se envió la parte documental de la exposición, así como todo el archivo de documentos fotográficos y de video, que constituyeron una parte importante del patrimonio del país y la historia del desarrollo de la industria automotriz nacional.
El Museo de Autos Retro de la Capital en Rogozhsky Val conserva cuidadosamente y representa adecuadamente el antiguo Museo AZLK en Moscú. Horario: de 10:00 a 21:00, día libre - lunes. Se realizan excursiones temáticas para los visitantes, una de ellas está dedicada a la planta AZLK y se llama "La historia de Moskvich".
