La Franja Económica de la Ruta de la Seda. Plan de Acción para la Construcción de la Franja Económica de la Ruta de la Seda

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:12

China presentó a los países de la zona euroasiática un nuevo y emocionante proyecto llamado Cinturón Económico de la Ruta de la Seda. Este no es solo uno de los proyectos económicos más grandes de los últimos años, la idea resultó ser muy ambiciosa. La esencia principal de la propuesta es buscar relaciones mutuamente beneficiosas en una perspectiva estratégica. El cinturón económico de la Gran Ruta de la Seda corresponde plenamente a las tendencias mundiales generales hacia la globalización y debería estimular el acercamiento de los países de la región euroasiática. Se espera que se revele el potencial económico de cada estado que participará en el proyecto.

¿Cómo empezó todo?

El núcleo de la SREB es la SCO, que se creó originalmente para implementar este proyecto en particular. La asociación se desarrolló rápida y rápidamente. Para cuando la OCS se agotó un poco, se necesitaban nuevas formas de desarrollo y se volvió relevante un nivel actualizado de interacción entre países. Un papel importante en este asunto corresponde aconcretamente a China, ya que actuó como creador de la OCS en 2001 y propuso el proyecto de la ruta propiamente dicha en 2013. La presentación oficial del proyecto tuvo lugar en Kazajstán el 7 de septiembre de 2013, durante un discurso del presidente chino Xi Jinping con una conferencia en una de las universidades.

Acciones reales

Ya el 29 de noviembre, los participantes de la OCS asumieron activamente el desarrollo del proyecto. La 13ª reunión entre los países participantes se llevó a cabo en el territorio de Tashkent, donde se discutieron temas relacionados con la asociación de transporte. Fue en esta reunión por primera vez en la historia que participaron representantes de Europa Central y del Este. El resultado de las negociaciones fue un plan de cooperación a 5 años. Según los expertos, la SREB estará formada por 24 ciudades de 8 países. El 26 de septiembre de 2014, en el foro económico de Xi'an, se discutieron temas de asociación de inversión y se estableció la tarea de reorientar los flujos de inversión. Con la f alta de capital extranjero en Occidente, hay una cantidad excesiva en la región asiática.

Globalización de la seda: satisfacer los intereses de muchos países al mismo tiempo

Las perspectivas que promete el cinturón económico de la Gran Ruta de la Seda están determinadas por las tendencias mundiales. Fortalecimiento activo de los países en desarrollo en el papel de "motores" de la economía mundial en el contexto de la situación posterior a la crisis. En este caso particular, la pregunta se refiere a los estados BRICS. Rusia actúa como líder en la zona euroasiática. China tiene visiones de ser el líder en el mundo asiático. El paísexpresa un cierto interés en el desarrollo y la estabilidad de Eurasia, está dispuesto a contribuir a la prosperidad activa de la región. Paralelamente, otros países desarrollados (América y la UE) se sumergen progresivamente en la crisis y se dedican a la redistribución de zonas de influencia. Rusia y China están aumentando lentamente su influencia en la región. El cinturón económico de la Ruta de la Seda, según estimaciones preliminares, debería satisfacer los intereses de cada uno de los estados que se encuentran a lo largo de él.

Nuevos líderes emergentes e intensificación de la cooperación

El proyecto se adapta al surgimiento de nuevos líderes mundiales, lo que conduce al surgimiento activo de centros innovadores de desarrollo económico. La influencia global está cambiando gradualmente desde el oeste, que atraviesa tiempos difíciles hoy, hacia el este activamente próspero. El centro mundial del desarrollo económico está ocupando gradualmente el espacio entre Eurasia y el espacio de Asia-Pacífico, lo que lleva a la necesidad de crear nuevas estrategias de asociación. Las zonas cambiantes de influencia, así como las características de la prosperidad económica mundial, están obligando a muchos estados a integrar sus actividades externas. La pregunta se refiere no solo a la formación de nuevos contactos económicos, sino que se refiere al surgimiento de nuevas uniones monetarias. En el futuro, son ellos quienes deberían ayudar a resolver el problema global: la fuerte influencia del dólar estadounidense en las economías de casi todos los países del mundo.

Construcción de la Ruta de la Seda

Plan de acción paraLa construcción del cinturón económico de la Ruta de la Seda implica, en primer lugar, la construcción de nuevas rutas de transporte y la mejora de las existentes. El procedimiento de registro de la red de transporte se implementará utilizando tecnologías innovadoras. En el futuro, la ruta incluirá una red global de autopistas de alta velocidad. Es China la que ha logrado resultados significativos en esta dirección en los últimos años y se ha convertido en un líder mundial en el campo de la construcción de carreteras. Hoy, se planea exportar tecnología china. El proyecto en sí fue presentado por China y su implementación se llevará a cabo bajo la estricta guía de Beijing. La construcción de carreteras impulsará el desarrollo de infraestructura. Los centros regionales aparecerán a lo largo de las carreteras. Se espera ampliar el potencial de la logística y el turismo, la aparición de un gran número de nuevos puestos de trabajo. Todo esto conducirá a la diversificación y desnacionalización de la economía, y se convertirá en un requisito previo para el desarrollo de las regiones.

Sin tendencias pasadas ni autopistas multilaterales

El cinturón económico restaurado de la Ruta de la Seda no unirá los estados de la región solo con China y Rusia. Está previsto unir a los diferentes países de Eurasia, lo que solo fortalecerá la cooperación a nivel regional. Por ejemplo, en el marco de la OCS, hace bastante tiempo se creó un corredor que unía a países como Uzbekistán, Kirguistán y Tayikistán. Se sigue una política similar en el Cáucaso Meridional. Fue allí donde se completó con éxito la construcción del ferrocarril Bakú-Baku. Akhalkalaki-Kars, que tiene una importancia estratégica. La Franja Económica de la Ruta de la Seda proporcionará transporte y desarrollo de infraestructura, lo que ampliará el alcance de la cooperación en términos de comercio. La situación proporciona ciertas ventajas para la propia China, que es conocida como uno de los mayores productores del mundo. La capacidad de moverse en diferentes direcciones impulsará la prosperidad de la región oriental.

Sistema financiero y más

De acuerdo con el borrador presentado por China, todos los acuerdos mutuos entre los estados dentro de la región no se realizarán en dólares, sino en monedas nacionales. En el futuro, esto debería garantizar la estabilidad política y la seguridad pública. Esto es crucial para los países de la región, que ahora luchan contra la desestabilización. El proyecto tiene buenas perspectivas también porque finalmente los países tendrán la oportunidad de trabajar juntos nuevamente después del colapso de la Unión Soviética en la URSS. Los contemporáneos pueden observar el movimiento progresivo entre estados. Las similitudes históricas, culturales y de civilización entre los países juegan a favor.

Lado documental del problema

El 28 de marzo de 2013, se presentaron oficialmente documentos, en los que ya están estructurados los principios y áreas prioritarias, mecanismos de asociación en el marco del proyecto SREB, encaminados a estrechar lazos a nivel regional y encaminados a promisores de trabajo para la prosperidad del futuro. Los principales objetivos del proyecto son estimular el flujofactores económicos, la asignación de recursos y la integración profunda del mercado mediante el fortalecimiento de los lazos entre Asia, África y Europa. Cada estado puede hacer su propia contribución al cinturón económico de la Ruta de la Seda. Los documentos de título exigen la coordinación de acciones políticas, el desarrollo de vínculos de infraestructura, el libre comercio y la integración financiera. China planea aprovechar cada región por separado, elevando sistemáticamente el nivel de apertura a una interacción profunda tanto a nivel nacional como internacional. China está lista para mejorar intensamente el contenido y la forma de la iniciativa, desarrollar cronogramas para la implementación de los planes y crear nuevos mapas de mecanismos de asociación con los países participantes. El plan de acción de construcción conjunta se publicó solo tres días antes de la solicitud para unirse al Instituto Financiero de Inversión en Infraestructura de Asia. Es esta institución de crédito la que financiará los proyectos de infraestructura regional.

¿Qué tiene de especial el proyecto?

El proyecto del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda, según sus creadores, no se basa en una estrategia de desarrollo geopolítico. La SREB no tiene nada en común con la Unión Europea y la Unión Aduanera. La esencia principal de la idea es la coordinación estratégica de los socios, cuya relación se ha formado durante siglos. Los acuerdos en papel dentro del sindicato no son tan importantes. El cinturón económico de la nueva Ruta de la Seda no obliga ni obliga a nadie a integrarse. El proyecto debe ser la base paracooperación fructífera, pero no una razón para el surgimiento de nuevos conflictos. Mirando globalmente, China está lista para implementar la construcción de infraestructura y dar forma a una nueva realidad económica. El interés de China en implementar la idea se basa en el deseo de desarrollar las regiones occidentales del país y equilibrar su propia economía tanto como sea posible.

SREB como etapa de integración global

La Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda no son ambiciones puramente políticas. Esta es una especie de continuación natural de la reforma china. El proyecto comenzó mucho antes de que Xi Jinping lo anunciara oficialmente. Los chinos lograron aprovechar el momento para iniciar una asociación regional exitosa, sin la cual la globalización del mundo moderno es ineficaz. Gracias al fortalecimiento oportuno de la cooperación económica y energética con los estados de Asia Central, China se ha convertido en el centro de la SREB, al tiempo que fortalece el estatus del mayor importador de Rusia.

Cinturón Económico y Rusia

Rusia nunca deja de considerar el cinturón económico de la Ruta de la Seda como una dirección potencial. La cooperación, o mejor dicho, sus perspectivas y direcciones, se discutirán en mayo de 2015. Las posibilidades de interacción entre los países probablemente serán discutidas entre los jefes de estado en un futuro próximo. Una declaración sobre una posible reunión provino del viceprimer ministro Igor Shuvalov. Rusia, a pesar de que aún no se ha fijado la fecha de la reunión, ya ha anunciado su participación en el proyecto. El Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y Rusia no están tan lejos, además, el estado está interesado en nuevas oportunidades y nuevas direcciones para el desarrollo y la inversión.

¿Qué tareas se planean resolver?

¿Cuáles son las opiniones de los expertos? Con respecto a la Franja Económica de la Ruta de la Seda, dicen que en vísperas de la implementación del proyecto, se deberán resolver varias tareas clave. Este es un intercambio de puntos de vista sobre aspectos del desarrollo económico, que debería ayudar a identificar posibles puntos de conflicto. Está previsto desarrollar programas para su eliminación y comenzar la unificación de los países, teniendo en cuenta las prácticas políticas, legales y económicas. El sistema de tránsito y transporte en el futuro conectará los estados de Asia Central y China, conectará la región con África y Europa. Está previsto reducir gradualmente y con determinación, y luego eliminar por completo las barreras comerciales y de inversión entre todos los participantes en la SREB. Esto jugará un papel clave en desbloquear el potencial comercial y de inversión de cada país.