El ascenso de un submarino, como todos los procesos físicos, está sujeto a ciertas leyes de las ciencias exactas, en particular, de Arquímedes. Dice que para que un cuerpo esté completamente sumergido, por ejemplo, en agua, su peso debe ser igual al volumen del líquido desplazado.
Para cumplir con esto, se amarran a la embarcación lastre o tanques llenos de agua. Cuando se requiere que un submarino salga a la superficie, el líquido se expulsa del lastre soplando con el poder del aire comprimido. Controlan la inmersión con la ayuda de timones especiales. El llenado o desplazamiento de líquido se lleva a cabo para lograr el equilibrio.
Introducción del lastre principal
Cuando se llenan los tanques que pertenecen al lastre principal, se apaga la flotabilidad del barco para asegurar una inmersión normal. El control de este proceso lo realiza el CGB dividido en grupos (tanques de balance principal):
- Nasal.
- Forraje.
- Promedio.
Lastre controla el ascenso y el descenso. Para hacer esto, llene o purgue todos los elementos a la vez. El cálculo previo se realiza en el movimiento posicional. Si no se requiere una inmersión de emergencia, realice:
- Llenado del balasto final.
- Comprobación de la estanqueidad de la carcasa.
- Aterrizajes.
- Llenado de tanques medianos.
Cuando el ascenso es normal, primero se sopla el lastre del medio. Al realizar un movimiento sobre el agua, los kingstones del barco deben estar en la posición abierta con pestillos de emergencia. Tienes que cerrar las válvulas de ventilación. El recipiente se apoyará en el colchón de aire creado en los cilindros.
En el momento en que se abren las válvulas, el líquido de respaldo desplaza el aire y el barco comenzará a hundirse. Tan pronto como alcanza el nivel deseado, las válvulas se cierran. Cuando se observa el modo normal, el barco navega en profundidad con kingstones abiertos. Si comienza a flotar, cierre las aletas de emergencia para el suministro de aire. Un ascenso normal va acompañado de un volumen calculado de aire con los kingstones cerrados por economía. Los marineros no se olvidan de la flotabilidad residual o la diferencia de volumen de la CGB y el agua necesaria para el buceo. La diferencia se compensa con balasto auxiliar.
Qué técnicas se utilizan
La superficie submarina puede ser necesaria con urgencia o rutinariamente. Cuando no hay a dónde apresurarse, se realiza en 2 etapas. Todo el personal está involucrado en la acción. El comandante del buque supervisa las actividades. Trabajar conel mecanismo de dos maneras es usar timones horizontales con un movimiento. Inicialmente, el ascenso del submarino se lleva a cabo hasta el nivel de una profundidad segura, luego se realizan las siguientes acciones:
- Ajuste la estación hidroacústica al modo de soporte de ruido.
- Escuchando el horizonte.
- Ángulos de rumbo de la encuesta.
- Escribe las coordenadas.
- Cambiar al modo de búsqueda de dirección de eco.
- Se están examinando los sectores de proa y popa.
- Preparando diesel para purgar el tanque.
El trabajo se puede realizar en movimiento o en una parada completa.
Cómo subir al siguiente parámetro
El ascenso de un submarino al nivel de profundidad de periscopio se realiza en situaciones de emergencia cuando se anuncia una alerta de combate. Para ello, cree un asiento de popa adecuado a una velocidad media. Cuando alcancen la profundidad deseada, realice las siguientes acciones:
- Reducir la velocidad.
- Recortar a cero.
- Levanta el periscopio.
El comandante inspecciona personalmente la superficie horizontal y verifica el contenido de aire. Para evitar que el bote sea arrojado a la superficie del mar, haga lo siguiente:
- El balasto de nivelación se llena a tiempo.
- Expulsar la antena.
- Levanta el periscopio.
La tripulación debe estar lista para llenar el lastre en cualquier momento.
Acciones del capitán
Cuando un submarino se sumerge y vuelve a la superficie, ydurante las maniobras, el comandante supervisa constantemente las operaciones realizadas por el equipo, evalúa la situación. Si el barco alcanza los parámetros de periscopio, con una valoración favorable de la situación, el capitán decide establecer una posición en superficie:
- Dando una orden de trimado de popa.
- Llega a la mitad del periscopio.
- Purga el grupo medio.
- Cierra las piedras del rey.
El comandante comprueba los ajustes de popa y proa, el estado del lastre. Si todo está en orden, abre la escotilla de la timonera y sale al puente. En general, hemos considerado los principios del ascenso de un submarino. El barco se eleva a la posición de crucero, los miembros de la tripulación retiran todos los dispositivos retráctiles innecesarios.
Al bucear, realiza las siguientes acciones:
- Empiece a preparar diesel.
- Los gases de escape se envían a los tanques.
- Llena el lastre para hacer una inmersión rápida.
El barco está listo. La tripulación espera nuevas órdenes del capitán. Sin instrucciones claras de la persona principal en el barco, nadie tiene derecho a realizar ninguna maniobra.
Acciones urgentes
El ascenso de emergencia de un submarino se lleva a cabo durante los ejercicios, perfeccionando el proceso, así como en situaciones de emergencia. Durante la subida urgente:
- El barco alcanza la posición de superficie o la profundidad especificada en el tiempo mínimo.
- Las profundidades intermedias pasan sin demora.
- El lastre principal se sopla a alta presión.
La elección de los tanques depende dela situación creada. Si no es necesario aumentar el asiento, los tanques intermedios se inflan, manteniendo la embarcación a toda velocidad. Al mismo tiempo, funcionan con un volante horizontal. Cambiando el orden de desplazamiento del líquido de los tanques, el comandante controla el ascenso, observando el asiento. Si el agua comienza a fluir a través de la carcasa robusta, haga lo siguiente:
- Declarar una alerta de emergencia.
- Cerrar agujeros.
- El compartimiento de emergencia se está secando.
- Iniciar drenaje.
Para no colisionar con un barco de superficie durante un ascenso de emergencia, observe las reglas de seguridad.
Submarino saliendo a la superficie en el hielo del Ártico
El Ártico es un territorio serio. Para ir allí, necesitas un equipo especialmente entrenado, un capitán experimentado. Se requiere contabilidad para maniobrar con éxito:
- Corrientes.
- Direcciones y velocidades de las acumulaciones de hielo.
Los cúmulos de hielo forman las siguientes acumulaciones:
- Viento.
- Separar.
- Escaso.
En Rusia, los ejercicios se realizaron en estos lugares en 1934 con la ayuda de rompehielos. Los barcos se sumergieron en la polinia y pasaron una distancia de hasta ocho kilómetros bajo la capa de hielo.
Orgullo de América
Estados Unidos realizó un ejercicio con la superficie ártica de un submarino nuclear. El espectáculo fue impresionante. Por alguna razón llegó a las pantallas de televisión. "Accidentalmente" se filmó y publicó un evento secreto de operación especial. La tripulación actuó hábilmente, resolvió hasta el más mínimo detalle las acciones en el hielo del Ártico. Hayun matiz que distingue favorablemente nuestro equipo de los extranjeros. Entonces, los rusos en las situaciones más difíciles emergen en movimiento, y los estadounidenses definitivamente deben detenerse.
Brindar seguridad
Lo más valioso de un submarino es la tripulación. Por lo tanto, se somete a un entrenamiento completo antes de cada viaje. Los buques cuentan con mapas que muestran los polígonos y los límites. El movimiento en dichos lugares se lleva a cabo de conformidad con las reglas:
- No puedes cruzar los límites de los polígonos innecesariamente incluso con una ruta libre.
- Es necesario evitar los pasillos de los polígonos adyacentes si están diseñados para otras actividades.
- No debe acercarse a menos de 1 milla de la línea del polígono.
Por la noche, si el submarino emerge, las luces de estacionamiento deben estar encendidas.
