Es poco probable que algún día los robots reemplacen por completo a una persona en aquellas áreas de actividad que requieren la adopción rápida de decisiones no estándar tanto en la vida civil como en el combate. Sin embargo, el desarrollo de drones se ha convertido en una tendencia de moda en la industria aeronáutica militar durante la última década. Muchos países militarmente líderes están produciendo vehículos aéreos no tripulados en masa. Hasta ahora, Rusia no solo ha logrado tomar sus posiciones de liderazgo tradicionales en el campo del diseño de armas, sino también superar el retraso en este segmento de tecnologías de defensa. Sin embargo, se está trabajando en esta dirección.
Motivación para el desarrollo de UAV
Los primeros resultados del uso de vehículos aéreos no tripulados aparecieron en los años cuarenta, sin embargo, la tecnología de esa época estaba más en línea con el concepto de "proyectil de avión". El misil de crucero V podría volar en una dirección de forma autónoma, con su propio sistema de control de rumbo basado en el principio giroscópico de inercia.
En las décadas de 1950 y 1960, los sistemas de defensa aérea soviéticos alcanzaron un alto nivel de eficiencia y comenzaron a representar un grave peligro para las aeronaves.enemigo en caso de un enfrentamiento real. Las guerras de Vietnam y Oriente Medio provocaron un auténtico pánico entre los pilotos de Estados Unidos e Israel. Los casos de negativas a realizar misiones de combate en áreas cubiertas por sistemas antiaéreos de fabricación soviética se han vuelto frecuentes. En última instancia, la reticencia a poner en riesgo mortal la vida de los pilotos llevó a las empresas de diseño a buscar una salida.
Comenzar la aplicación práctica
El primer país en utilizar aviones no tripulados fue Israel. En 1982, durante el conflicto con Siria (Valle de Bekaa), aviones de reconocimiento aparecieron en el cielo, operando en modo robótico. Con su ayuda, los israelíes lograron detectar las formaciones de batalla de defensa aérea del enemigo, lo que hizo posible lanzar un ataque con misiles contra ellos.
Los primeros drones estaban destinados exclusivamente a vuelos de reconocimiento sobre territorios "calientes". En la actualidad, también se utilizan drones de ataque, que tienen armas y municiones a bordo y lanzan directamente bombardeos y ataques con misiles en supuestas posiciones enemigas.
Estados Unidos tiene la mayoría de ellos, donde los "Traitors" y otros tipos de robots de aviones de combate se producen en masa.
La experiencia del uso de la aviación militar en el período moderno, en particular la operación para pacificar el conflicto de Osetia del Sur en 2008, demostró que Rusia también necesita vehículos aéreos no tripulados. Realizar reconocimientos con aviones de reacción pesados frente a la oposición de las defensas aéreas enemigas es arriesgado y conduce a pérdidas injustificadas. Al final resultó que, hay ciertas deficiencias en esta área.
Problemas
La idea dominante de la doctrina militar moderna hoy en día es la opinión de que Rusia necesita UAV de ataque en menor medida que los de reconocimiento. Puedes atacar al enemigo con una variedad de medios, incluidos misiles tácticos de alta precisión y artillería. Mucho más importante es la información sobre el despliegue de sus fuerzas y la designación correcta del objetivo. Como ha demostrado la experiencia estadounidense, el uso de drones directamente para bombardear y bombardear conduce a numerosos errores, la muerte de civiles y de sus propios soldados. Esto no excluye un rechazo total de las muestras de impacto, sino que solo revela una dirección prometedora en la que se desarrollarán nuevos UAV rusos en un futuro próximo. Parecería que el país, que recientemente ocupó una posición de liderazgo en la creación de vehículos aéreos no tripulados, está condenado al éxito incluso hoy. Allá por la primera mitad de los años 60, se crearon aviones que volaban en modo automático: La-17R (1963), Tu-123 (1964) y otros. El liderazgo se mantuvo en los años 70 y 80. Sin embargo, en los años noventa, la brecha tecnológica se hizo evidente, y un intento de eliminarlo en la última década, acompañado del costo de cinco mil millones de rublos, no dio el resultado esperado.
Situación actual
Por el momento, los UAV más prometedores de Rusia están representados por los siguientes modelos principales:
| Nombre | Resumen |
| "Marcapasos" | Análogo aproximadoDepredador MQ-1 |
| Altair | Análogo aproximado de Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Pesado de altura media. Larga duración y alcance del vuelo |
| "Cazador" | VANT de ataque pesado |
| Orlán-10 | Reconocimiento de corto alcance |
En la práctica, los únicos vehículos aéreos no tripulados en serie en Rusia ahora están representados por el complejo de reconocimiento de artillería Tipchak, capaz de realizar una gama estrechamente definida de misiones de combate relacionadas con la designación de objetivos. El acuerdo entre Oboronprom e IAI para el ensamblaje SKD de drones israelíes, firmado en 2010, puede verse como una medida temporal que no garantiza el desarrollo de las tecnologías rusas, sino que solo cubre un vacío en el rango de producción de defensa nacional.
Algunos modelos prometedores se pueden revisar por separado en el dominio público.
Marcapasos
El peso de despegue es de una tonelada, que no es tan poco para un dron. Transas lleva a cabo el desarrollo del diseño y actualmente se están realizando pruebas de vuelo de prototipos. El diseño, la cola en V, el ala ancha, el método de despegue y aterrizaje (avión) y las características generales corresponden aproximadamente a las del Predator estadounidense más común en la actualidad. El UAV ruso Inokhodets podrá transportar una variedad de equipos que permitan el reconocimiento en cualquier momento del día, la fotografía aérea y el soporte de telecomunicaciones. Supuestola posibilidad de producir modificaciones de choque, reconocimiento y civiles.
Patrulla
El modelo principal es de reconocimiento, está equipado con una estación de radar, cámaras de video y fotografía, una cámara termográfica y otros equipos de registro. Sobre la base de un fuselaje pesado, también se pueden producir vehículos aéreos no tripulados de ataque. Rusia necesita Dozor-600 más como una plataforma universal para probar tecnologías de producción para drones más potentes, pero también es imposible excluir el lanzamiento de este dron en particular a la producción en masa. El proyecto se encuentra actualmente en desarrollo. La fecha del primer vuelo es 2009, al mismo tiempo que se presentó la muestra en la exposición internacional "MAKS". Diseñado por Transas.
Altair
Se puede suponer que, en este momento, los vehículos aéreos no tripulados de ataque más grandes de Rusia son el Altair, desarrollado por la Oficina de Diseño de Sokol. El proyecto tiene otro nombre: "Altius-M". El peso de despegue de estos drones es de cinco toneladas, será construido por la Planta de Aviación de Kazan que lleva el nombre de Gorbunov, que forma parte de la Sociedad Anónima Tupolev. El valor del contrato celebrado con el Ministerio de Defensa es de aproximadamente mil millones de rublos. También se sabe que estos nuevos UAV rusos tienen dimensiones acordes con las dimensiones de un avión interceptor:
- longitud - 11.600 mm;
- envergadura - 28.500 mm;
- longitud de cola - 6.000 mm.
La potencia de los motores diesel de dos aviones de hélice es de 1000 hp. con. En el aire, estos vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque de Rusia podránpermanecer hasta dos días, superando una distancia de 10 mil kilómetros. Se sabe poco sobre los equipos electrónicos, solo se pueden adivinar sus capacidades.
Otros tipos
Otros UAV rusos también están en perspectiva de desarrollo, por ejemplo, el mencionado Okhotnik, un dron pesado no tripulado capaz de realizar también varias funciones, tanto informativas como de reconocimiento y ataque-as alto. Además, según el principio del dispositivo, también se observa diversidad. Los drones son tanto aviones como helicópteros. Una gran cantidad de rotores brinda la capacidad de maniobrar y flotar de manera efectiva sobre el objeto de interés, produciendo levantamientos de alta calidad. La información puede transmitirse rápidamente a través de canales de comunicación codificados o acumularse en la memoria integrada del equipo. El control del UAV puede ser algorítmico-software, remoto o combinado, en el que el regreso a la base se realiza automáticamente en caso de pérdida de control.
Aparentemente, los vehículos no tripulados rusos pronto no serán ni cualitativa ni cuantitativamente inferiores a los modelos extranjeros.
