Helicópteros de rescate EMERCOM de Rusia: revisión, descripción y foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:08

En Rusia, el ministerio federal, que se abrevia como Ministerio de Situaciones de Emergencia, se ocupa de la eliminación de las consecuencias de los desastres naturales y locales. Es el servicio de urgencias más importante del país. Opera en conjunto con otras agencias de respuesta rápida. Incluye los servicios municipales de bomberos y salvamento. El Ministerio de Situaciones de Emergencia proporciona una gestión unificada de los departamentos de emergencia de las ciudades, regiones y el país en su conjunto. En total, el ministerio realiza más del 25 % de las inspecciones federales.

Actividades del Ministerio de Situaciones de Emergencia

El servicio federal proporciona control sobre todas las agencias de rescate del país. Inicialmente, los departamentos municipales son enviados a la convocatoria. Si las fuerzas locales no logran localizar el peligro, entran en juego los servicios regionales. Los departamentos republicanos se conectan solo cuando se necesitan con urgencia.

Rescatistas del Ministerio de Situaciones de Emergencia llegan al lugar solo el cuarto. Las autoridades locales, como los departamentos de policía, ambulancia y bomberos, deben ser los primeros en responder a una emergencia. Y solo después de que estos servicios establezcan la necesidad de atraer fuerzas adicionales para eliminar el peligro, llegan los empleados del Ministerio de Situaciones de Emergencia. Su tiempo de respuesta es de aproximadamente 4 horas.

En caso de un desastre a gran escala, la aviación federal participa en su eliminaciónservicios. Sin embargo, antes de llamar al helicóptero del Ministerio de Situaciones de Emergencia, es necesario evaluar el nivel de peligro. Tal vez el accidente pueda eliminar los servicios de la ciudad. Se llama al Ministerio de Situaciones de Emergencia solo en casos excepcionales, cuando la situación se sale de control.

El Ministerio emplea a personas que han recibido entrenamiento militar en el ejército y bomberos. Al aprobar los exámenes, los rescatistas no solo evalúan la preparación física y las habilidades mentales, sino también la estabilidad psicológica. En total, más de 7200 personas trabajan en el Ministerio de Situaciones de Emergencia y unos 150 000 empleados en el servicio de bomberos.

Avión de rescate

La fuerza aérea del Ministerio de Situaciones de Emergencia es el orgullo de todo el país. La aviación del servicio federal se formó en mayo de 1995. El iniciador fue el Gobierno de la Federación Rusa. Durante su existencia, la aviación se ha justificado más de una vez. Ha participado en miles de misiones de rescate en Rusia y en el extranjero.

El aeródromo de Ramenskoye se considera la base principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia. Sin embargo, las fuerzas de aviación están distribuidas uniformemente en todas las regiones del país. Hasta la fecha, el ministerio tiene a su disposición más de 50 aviones. La flota de aviones está representada por aviones como Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS y muchos otros modelos multifuncionales. También en el balance están los helicópteros de rescate del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia BK-117, Mi-8 y Bo-105. Los Ka-32 se actualizaron para necesidades médicas. De los pesos pesados polivalentes cabe destacar el Mi-26T.

El padre de la aviación de rescate rusa es considerado un piloto militar e ingeniero Rafail Zakirov. fue él quien se parólos orígenes del desarrollo de tecnologías de extinción de incendios para helicópteros como el Mi-26 y el Ka-32. Para mayor eficiencia, se utilizaron dispositivos de aliviadero de la serie VSU-15. Zakirov también desarrolló un concepto para tratar los derrames de petróleo. Para ello se diseñó el dispositivo VOP-3. Más tarde, el ingeniero logró lograr resultados sorprendentes en la extinción de incendios provocados por el hombre. La eficiencia se logró gracias a la invención de Zakirov: el dispositivo de aliviadero VAP-2.

Helicóptero Mi-8

Este avión polivalente se desarrolló a principios de la década de 1960. Según la codificación internacional, estos helicópteros del Ministerio de Emergencias de Rusia son conocidos como Hip o B-8. Hoy en día son los vehículos de rescate de 2 motores más comunes del mundo.

A menudo, estos helicópteros se utilizan con fines militares. Se utilizaron por primera vez en combate en 1967 en una operación de ataque aéreo egipcio contra Israel. Luego, los Mi-8 estuvieron involucrados en las guerras en Somalia, Etiopía, Afganistán, Abjasia, Irak, Chechenia, Yugoslavia, Osetia, Siria y Ucrania. Rusia tiene más de 500 unidades en su balance, incluidas las modificaciones.

Ministerio de Situaciones de Emergencia Los helicópteros Mi-8 tienen capacidad para 3 tripulantes y unos 20 pasajeros. La carga máxima (teniendo en cuenta el valor nominal) es de más de 12 toneladas. La potencia total de los motores es de unos 4200 hp. con. Velocidad media: hasta 250 km/h.

Mi-26 actualizado

Una de las variantes de helicóptero Halo más populares (codificación americana) es el Mi-26T. Este es un modelo de transporte pesado de pasajeros, que ocupa un lugar especial en el avión. Ministerio de Situaciones de Emergencia. El helicóptero Mi-26 se ha modernizado varias veces, pero fue la versión con la letra "T" la que se convirtió en la más definitoria y efectiva en la práctica. Hasta la fecha, continúa el lanzamiento del modelo.

Ministerio de Situaciones de Emergencia Los helicópteros Mi-26T están equipados con dispositivos especiales de navegación y radioelectrónicos que les permiten realizar cualquier tarea de rescate incluso en condiciones climáticas difíciles. El conjunto de dispositivos incluye el sistema de radar Veer-M y un piloto de mando PKP-77 modificado.

El helicóptero es capaz de levantar hasta 28 toneladas de carga en el aire. En este caso, el compartimento principal tiene capacidad para 80 personas. La tripulación del avión está compuesta por 3 pilotos. La potencia de cada motor es de unos 11 mil litros. con. El umbral de velocidad máxima es de 295 km/h.

Rescate modelo Ka-32

Este helicóptero médico EMERCOM se puso en servicio a mediados de la década de 1980. El Ka-32 es un avión de transporte ligero con tren de aterrizaje fijo. Se utiliza únicamente con fines de búsqueda y rescate.

El desarrollo del helicóptero comenzó en 1969. El objetivo principal del Ka-32 era el reconocimiento en las condiciones extremas del Ártico. A mediados de la década de 1970, el modelo se amplió a uno multifuncional. Hoy en día, estos helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia también se utilizan para retirar escombros después de un accidente o un terremoto.

Ka-32 es capaz de volar a una altura óptima de 3500 metros con una carga de hasta 3,5 toneladas. El peso nominal del buque es de 7500 kg. Barrera de velocidad - hasta 260 km / h. Máximoautonomía de vuelo con el depósito lleno: unos 800 km.

Embarcación polivalente Bo-105

Este helicóptero de rescate del Ministerio de Situaciones de Emergencia es un helicóptero de ataque. Se produce simultáneamente para necesidades civiles y militares. El proyecto fue desarrollado en 1967 por ingenieros alemanes. Los Bo-105 están muy extendidos en todo el mundo. Se utiliza principalmente para misiones de rescate en terrenos difíciles.

La tripulación incluye solo un piloto. Capacidad de pasajeros - 4 personas. 2 camillas se colocan libremente en la cabina (hay sujetadores especiales).

El límite de velocidad es de 270 km/h. Techo de vuelo a gran altura - hasta 5000 m.

El helicóptero está equipado con misiles guiados de medio alcance y varios cañones de gran calibre.

Características del modelo BK-117

Estos helicópteros EMERCOM son embarcaciones de rescate multipropósito. Diseñado para la evacuación de heridos y transporte de carga. En casos excepcionales, se utilizan en operaciones antiterroristas.

El helicóptero es adecuado tanto para reconocimiento como para apoyo de fuego para las fuerzas terrestres. Es posible montar bombas antitanque.

El BK-117 fue desarrollado conjuntamente por empresas líderes japonesas y alemanas en la década de 1970. La producción y la exportación se establecieron recién a principios de la década de 1980.

El helicóptero es operado por un solo piloto. El compartimento de carga tiene capacidad para 9 personas. La capacidad de carga varía dentro de 1700 kg. La potencia de ambos motores es de 1500 hp. s.

Máximola velocidad alcanza los 250 km/h.