Tu-124 aterrizando en el Neva (agosto de 1963). Aterrizaje de emergencia de avión en el agua

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:07

El aterrizaje del Tu-124 en el Neva fue uno de los primeros casos de amerizaje exitoso de un avión de pasajeros. La tripulación del transatlántico estrellado, a costa de increíbles esfuerzos, logró aterrizar el avión en el mismo centro de Leningrado. El desastre se evitó y nadie resultó herido.

Circunstancias del accidente

El 21 de agosto de 1963, el avión de pasajeros Tu-124 de la compañía Aeroflot se disponía a realizar un vuelo regular regular Tallin - Moscú. El avión fue asignado al escuadrón de Estonia. El comandante de la nave ese día era un piloto experimentado, Viktor Yakovlevich Mostovoy. La tripulación incluía al copiloto Chechenov y al ingeniero de vuelo Tsarev.

El transatlántico despegó del aeropuerto de Ülemiste temprano en la mañana, a las 8.55, y se dirigió al aeropuerto Vnukovo de Moscú. Tras unos minutos de vuelo, los pilotos descubrieron que el tren de aterrizaje delantero estaba atascado y permanecía en estado semiretraído. No fue posible regresar al aeropuerto de Tallin, ya que estaba envuelto en una densa niebla. Era extremadamente peligroso hacer un aterrizaje de emergencia en tales condiciones. Se ordenó a la tripulación volar a Leningrado yintenta aterrizar allí.

El hecho es que un aterrizaje de emergencia de un avión con un tren de aterrizaje defectuoso solo es posible en una pista especial de tierra arada. Le permite minimizar el riesgo de chispas durante el aterrizaje, lo que significa evitar incendios o explosiones de la aeronave. Tal banda estaba en Leningrado. Pulkovo inmediatamente tomó todas las medidas necesarias para tomar un tablero de emergencia. En poco tiempo, todos los servicios de emergencia del aeródromo estuvieron completamente preparados.

Sobre Leningrado

El transatlántico voló a Leningrado alrededor de las 11:00. Los especialistas de Pulkovo pidieron al avión que sobrevolara el aeropuerto para evaluar los daños desde tierra. La inspección visual confirmó que el tren de aterrizaje de morro estaba en un estado semi-retraído.

Se ordenó a la tripulación que se preparara para un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, antes de cometerlo, era necesario desarrollar un exceso de combustible. El avión comenzó a dar vueltas sobre la ciudad a una altura de 500 metros.

Mientras tanto, el mecánico de vuelo Tsarev intentaba con todas sus fuerzas liberar el tren de aterrizaje atascado. Para ello, tuvo que hacer un agujero en el suelo de la cabina del avión y, ayudándose de una pértiga, manualmente, intentar llevar el portaequipajes a su posición normal. Todos los esfuerzos fueron en vano.

El avión logró hacer 8 círculos sobre la ciudad, cuando a las 12:10 resultó que ya no había suficiente combustible para aterrizar en Pulkovo. De repente, el motor izquierdo se paró. Debido a complicaciones, se le dio permiso a la tripulación para volar directamente sobre el centro de la ciudad para acortar la distancia al aeropuerto.

Sin embargo, en el mismo momento en que el avión estabajusto encima de Smolny, el motor derecho también se detuvo. El transatlántico comenzó a perder altura rápidamente, y todos los que estaban en ese momento en el centro de Leningrado estaban bajo amenaza. En tal emergencia, el comandante, siguiendo el consejo del copiloto Chechenev, un ex piloto de aviación naval, decide aterrizar directamente en el Neva.

Aterrizaje de emergencia

Mostovoy ordenó a la tripulación que distrajera a los pasajeros y él, solo, comenzó a planificar la ciudad.

El avión voló sobre el puente Liteiny a una altura de 90 metros y logró pasar a Bolsheokhtinsky a solo 40 metros del agua, milagrosamente sin chocar con sus altas vigas. Más adelante estaba el puente Alexander Nevsky en construcción. Cuando el avión se abalanzó sobre él, los trabajadores del andamio s altaron al agua horrorizados.

A costa de los increíbles esfuerzos del comandante, el avión logró amerizar con éxito unas decenas de metros antes de los soportes del próximo puente ferroviario en Finlandia. Se dice que Mostovoy se puso gris en estos pocos minutos.

Tu-124 aterrizó con éxito en el Neva y el avión permaneció a flote, pero debido a los daños recibidos durante el aterrizaje, el agua comenzó a fluir hacia el fuselaje. El viejo remolcador Burevestnik, que pasó accidentalmente y evitó milagrosamente una colisión con un avión, logró arrastrar el transatlántico que se hundía más cerca de la orilla, al territorio de la planta de Severny Press. Por otra afortunada casualidad, balsas de madera se encontraban en este lugar cerca de la orilla. El ala de la aeronave se acostó sobre estas balsas y formó una escalera natural, a lo largo de la cual todos los pasajeros y la tripulación desembarcaron de manera segura.

En total, había 44 pasajeros en el avión, incluidos dos niños, y 7 miembros de la tripulación. No hubo pánico, pero una vez en la orilla, la gente gradualmente comenzó a darse cuenta de que recientemente habían estado al borde de la muerte. La tripulación del avión fue enviada inmediatamente a la KGB para ser interrogada y los pasajeros fueron llevados a Pulkovo, desde donde fueron devueltos a Tallin en el primer vuelo.

Causas del accidente

El aterrizaje del Tu-124 en el Neva fue el primer caso de amerizaje exitoso de un gran avión de pasajeros. Pero, ¿qué causó el accidente, que casi se convierte en un terrible desastre?

Tu-124 en ese momento era la última creación de la Oficina de Diseño de Tupolev. Fue diseñado y probado en poco tiempo y, por lo tanto, tenía muchos defectos menores. Uno de ellos jugó un papel fatal en el destino de la junta estonia. Resultó que durante el despegue en Tallin, el perno de bola del tren de aterrizaje delantero se cayó del avión y luego se encontró en la pista. Sin este pequeño pero importante detalle, el tren de aterrizaje delantero de la aeronave no pudo tomar su posición normal y se atascó. Según los expertos, aterrizar con tal mal funcionamiento amenazaba con volcar el automóvil. En tal situación, un aterrizaje exitoso de la aeronave puede haber sido la única forma de salvar la vida de los pasajeros.

El segundo motivo de la tragedia casi desatada fue un mal funcionamiento del indicador de combustible, que daba datos incorrectos sobre la cantidad de combustible a bordo. Este defecto común en muchos aviones de esa época era bien conocido por todos los pilotos, y muchos de ellos pidieron repostar un poco el avión.más combustible de lo esperado. Sin embargo, esto no sucedió ese día. Además, antes de un aterrizaje de emergencia, era necesario desarrollar la máxima cantidad de combustible, dejando solo un poco para llegar al aeropuerto, y aquí el error en las lecturas del dispositivo resultó fatal.

El destino de la aeronave

Después de que todas las personas abandonaron el tablero, se utilizó un vaporizador especial para bombear agua fuera del avión. Pero aun así, no pudo hacer frente a la rápida entrada de agua, y pronto el Tu-124 se hundió. Al día siguiente, se colocaron pontones debajo del avión, se levantó desde abajo y se remolcó a lo largo del Neva hacia el oeste de la isla Vasilyevsky, donde se encontraba una unidad militar en ese momento. Después de la inspección, la aeronave se canceló debido a daños.

Su final fue triste. La cabina se cortó y se envió como simulador de vuelo a la escuela de aviación Kirsanov, ubicada en la región de Tambov. Se vendieron hermosos sillones suaves a todos a un precio igual al costo de una botella de vodka. Y los restos del fuselaje se oxidaron durante mucho tiempo a orillas del canal Skipper, hasta que fueron desguazados y vendidos como chatarra.

El destino de la tripulación

Inicialmente, en la KGB y la Dirección General de Aviación Civil, el acto heroico de Mostovoy fue considerado como un descuido, lo reprendieron severamente y lo despidieron del escuadrón. Sin embargo, debido al ruido levantado en la prensa extranjera, las autoridades cambiaron su ira por clemencia. Incluso querían otorgar al comandante de la nave la Orden de la Estrella Roja, pero la orden nunca se firmó. Al final, Jruschov decidió no otorgar, pero nocastigar al piloto.

A toda la tripulación pronto se le permitió volar de nuevo. El copiloto Chechenov después de un tiempo se convirtió en el comandante. Mostovoy también continuó trabajando, pero ya como parte del escuadrón Krasnodar. A principios de los 90, él y su familia emigraron a Israel, donde se vio obligado a salir volando y trabajar como simple obrero en una fábrica. Falleció de cáncer en 1997.

Consecuencias del accidente

A pesar de que el aterrizaje del Tu-124 en el Neva fue exitoso, después de este incidente, se prohibió estrictamente a todos los aviones volar sobre el centro de Leningrado. Esta prohibición sigue vigente.

La increíble experiencia de Mostovoy causó una fuerte impresión en los pilotos de todo el mundo. Un aterrizaje de emergencia de un avión en el agua ahora se practica en simuladores en muchas aerolíneas del mundo. Esto fue lo que permitió al piloto estadounidense aterrizar con éxito su Boeing de emergencia en el Hudson en 1997. Desafortunadamente, no existen tales capacitaciones en nuestro país.

Agosto de 1963 fue recordado durante mucho tiempo por muchos habitantes de Leningrado que presenciaron el aterrizaje único. Muchos han visto el Tu-124 plateado en el Neva con sus propios ojos, y esta vista, por supuesto, sigue siendo uno de los recuerdos más vívidos de sus vidas.