Una de las estaciones más interesantes del metro de Moscú es Volokolamskaya. El nombre de esta plataforma del metro metropolitano está envuelto en una serie de mitos y leyendas, gracias a los cuales durante mucho tiempo se ha considerado una estación fantasma, una especie de objeto misterioso y místico en el mapa subterráneo de Moscú. Hablaremos de ello con más detalle a continuación.
Información general
El ramal Arbatsko-Pokrovskoy es la línea en la que se encuentra la plataforma Volokolamskaya. El metro, como sabéis, se diferencia en sus direcciones por colores. Esta línea está marcada en azul en el mapa del metro metropolitano. El nombre de la plataforma fue dado por la cercana Carretera Volokolamsk. El metro cruza esta ruta de norte a sur, y la estación del mismo nombre se encuentra entre las paradas Mitino y Myakinino. Por lo tanto, va más allá de los límites de la carretera de circunvalación de Moscú. Si excluimos a los vecinos del ramal, la estación de metro más cercana a Volokolamskaya será Tushinskaya.
Volokolamsk Highway conecta estas dos estaciones por tierra. La plataforma se encuentra a una profundidad un poco máscatorce metros. La longitud total de la estación es de ciento sesenta y tres metros.
Historial de la plataforma
La estación de metro Volokolamskaya se inauguró en 2009, a finales de diciembre. Según la partitura, se convirtió en la plataforma 179 de la Pozemka de Moscú. Sin embargo, su construcción comenzó mucho antes, allá por la década de 1990. En ese momento, la línea Mitino-Butovo requería una estación de transferencia, cuyo papel debía desempeñar Volokolamskaya. Al mismo tiempo, el metro también se construyó debajo de la calle Mitinskaya, es decir, además de la estación, se planeó construir túneles adicionales. Algunos de ellos fueron construidos de forma abierta, otros, de forma cerrada. Sin embargo, los planes de los urbanistas cambiaron y, a fines de la década de 1990, el proyecto se congeló y la estación de metro Volokolamskaya entró en el folclore como una estación fantasma. Sin embargo, se lo debe a la fama de otra emisora, de la que hablaremos más adelante.
Después de aproximadamente una década y media, el proyecto volvió a ser relevante y se continuó con la construcción de la plataforma. Pero no sucedió tan fácil y rápidamente. Primero, se excavaron secciones de los túneles excavados para extender la calle Mitinskaya. En segundo lugar, se requería un nuevo proyecto que cumpliera con los nuevos requisitos. Tomó mucho tiempo desarrollarlo y aprobarlo. Por lo tanto, el trabajo completo en la construcción de la plataforma comenzó solo en 2007.
A principios de febrero de 2008, los trabajadores comenzaron a colocar un túnel de destilación hacia el futuro puente que cruza el río Moscú desde la estación Volokolamskaya. Al mismo tiempo, se construyó el metro de forma cerrada conasistencia de equipos especiales.
El método de túnel abierto se utilizó solo en los accesos a las paradas y durante la construcción de la propia estación. Dado que la plataforma está hecha con tecnología de construcción monolítica, el trabajo principal estuvo relacionado con el hormigonado. Por lo tanto, la solidez es lo que distingue a la plataforma Volokolamskaya de la mayoría de las demás estaciones.
Metro, construido en el período soviético, por ejemplo, tiene un diseño completamente diferente. Todo el trabajo de construcción de la estación se completó en nueve meses. Esto no es tanto, dado el volumen y la complejidad del trabajo realizado. En otoño de 2008 se iniciaron las obras de acabado de la estación con mármol y granito. Y en 2009, tuvo lugar la apertura de la plataforma Volokolamskaya. El metro, junto con los empleados del metro, fue visitado por primera vez por funcionarios de la ciudad y representantes de la prensa. Una semana después, el 26 de diciembre, se inauguró la estación para uso público.
Transporte cerca de la plataforma Volokolamskaya
Al lado de la estación de metro "Volokolamskaya" pasa el autobús número 837, ya un kilómetro de la estación en dirección a Riga se encuentra la plataforma ferroviaria "Knitted". En el futuro, es posible construir una nueva plataforma ferroviaria en las proximidades del metro.
Vestíbulos y cruces de plataformas
Esta estación es directa. Esto, por cierto, distingue a la plataforma moderna del proyecto de punto de transferencia que se concibió originalmente para Volokolamskaya. Metro en la línea azul después del anillose cruza solo con la línea azul en la estación de Kuntsevo.
La instalación incluye dos vestíbulos: en el norte y el este. También hay dos salidas. Cada uno de ellos está equipado con una escalera mecánica de tres carriles, y uno tiene un ascensor diseñado para personas que tienen dificultades para usar la escalera mecánica. Los pasajeros en la entrada y la salida están separados entre sí en dos flujos que no se superponen.
Arquitectura y estilo de ejecución
Una de las atracciones de las que Moscú está legítimamente orgullosa es el metro. Volokolamskaya es una de las estaciones de metro más bonitas de la capital. El diseño de la plataforma fue desarrollado por un grupo de arquitectos de OAO Metrogiprotras. En 2011, incluso ganó el concurso Sección Dorada organizado por la Unión de Arquitectos de Moscú.
La estación se distingue por bóvedas bastante altas, que superan los ocho metros de altura. La composición de la plataforma es de estilo neogótico. La disposición arqueada, la estructura de tres naves y la mayor distancia entre columnas (nueve metros) crean una impresión de ligereza y amplitud. El revestimiento de la estación es de mármol oscuro y granito. Alrededor del perímetro hay lámparas que se configuran para crear luz natural. El suelo está acabado con granito gris claro.
Leyendas de la estación de Volokolamsk
Entre los buscadores y amantes del misticismo, la estación de metro Volokolamskaya era conocida como una estación fantasma. Sin embargo, en realidad, la plataforma a la que se refiere el artículo no es la misma fantasmagórica yel misterioso "Volokolamskaya", sobre el cual hay leyendas. Lo único que tienen en común es el nombre.
El verdadero fantasma estaba en la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya, justo antes de la estación Tushinskaya. Esta plataforma se construyó en 1975 específicamente para el complejo residencial, que se planeó construir en el sitio del aeródromo de Tushino. Pero como se canceló el proyecto de urbanización, allí tampoco se abrió la estación de metro. Permaneció en estado inactivo hasta finales de agosto de 2014, cuando se inauguró con el nombre de "Spartak" en honor al estadio ubicado sobre él. Pero entre los que no conocen esta circunstancia, la situación con la legendaria Volokolamskaya sigue siendo confusa.
