La construcción de tanques en nuestro tiempo es una de las principales áreas en asuntos militares. Muchas potencias europeas, incluida Francia, siempre han sido famosas por el desarrollo de vehículos blindados. Es este país el que se considera uno de esos estados que se pueden contar con seguridad entre los antepasados de las fuerzas armadas. Por lo tanto, en este artículo se hará una revisión detallada de los tanques franceses, se indicará un análisis de los modelos y la historia de su desarrollo.
Trasfondo
Todo el mundo sabe que la construcción de tanques como tales comenzó durante la Primera Guerra Mundial. Francia fue el segundo país en comenzar a usar tanques en el campo de batalla.
El primer tanque francés se completó en septiembre de 1916. Su creador fue J. Etienne, quien, de hecho, es considerado el padre fundador de la construcción de tanques franceses. Este oficial era el jefe de personal del regimiento de artillería. Entendió perfectamente cómo se podía cambiar la situación en el frente y, por lo tanto, pensó en el avance de la primera línea de defensa del enemigo precisamente con la ayuda de vehículos oruga. Después de eso, en el territorio ocupado, planeó instalar artillería y suprimir la resistencia enemiga desde esta posición. Cabe hacer aquí una observación importante: los vehículos blindados, a los que llamamos tanques, tienenlos franceses en aquellos días eran llamados "tractores de artillería de as alto".
Comenzar la producción
El personal de comando superior de Francia, como la mayoría de los comandantes militares de otros países de esa época, era extremadamente cauteloso y escéptico sobre la idea de construir un tanque. Sin embargo, Etienne fue persistente y contó con el apoyo del general Joff, gracias al cual se obtuvo el permiso para construir un prototipo. En aquellos años, la empresa Renault era líder en ingeniería mecánica. Fue a ella a quien Etienne le ofreció abrir una nueva era de vehículos blindados. Pero la dirección de la empresa se vio obligada a negarse, alegando que no tienen experiencia con vehículos sobre orugas.
En este sentido, se le encomendó al tanque francés construir la compañía Schneider, que era el mayor fabricante de varias armas y tenía experiencia en reservar el tractor Holt. Como resultado, a principios de 1916, la empresa recibió un pedido de 400 tanques, que más tarde recibió el nombre de CA1 ("Schneider").
Características del primer vehículo blindado
Dado que no se anunció ningún concepto de tanque específico, Francia recibió dos versiones diferentes de los tanques, ambas basadas en el modelo oruga. En comparación con los vehículos blindados británicos, el tanque francés no tenía orugas que cubrieran todo el casco alrededor del perímetro. Estaban ubicados a los lados y directamente debajo del marco. El chasis tenía resortes, lo que facilitaba el control de la máquina. Además, este diseño brindaba comodidad a la tripulación. Sin embargo, el frenteparte de la carrocería del automóvil colgaba sobre las vías y, por lo tanto, cualquier obstáculo vertical en el camino se volvió insuperable.
Tanque Louis Renault
Después de que quedó claro que la construcción de tanques era una dirección prometedora, Etienne volvió a recurrir a Renault. Esta vez, el oficial ya pudo formular claramente la tarea para el fabricante: crear un tanque ligero con una silueta pequeña y una vulnerabilidad mínima, cuya función principal sería escoltar a la infantería durante la batalla. Como resultado, se crearon los tanques ligeros franceses - "Renault FT".
Tecnología de nueva generación
El tanque Renault FT-17 se considera el primer modelo de tanque en tener un diseño clásico (el compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera, el compartimiento de combate estaba en el centro y el compartimiento de control estaba en el frente), y también había una torreta capaz de girar 360 grados.
La tripulación del automóvil constaba de dos: un conductor-mecánico y un comandante que se dedicaba al mantenimiento de una ametralladora o un cañón.
Un tanque podría haber estado armado con una pistola o una ametralladora. La versión de "cañón" preveía la instalación de una pistola semiautomática "Hotchkiss SA18" con un diámetro de 37 mm. El arma se apuntó utilizando un soporte especial para el hombro, que permite apuntar verticalmente en el rango de -20 a +35 grados.
El tren de aterrizaje del tanque estaba representado por rodillos de soporte y guía, ruedas guía, un mecanismo tensor de la guía del tornillo, que, a su vez, eran de eslabones grandes y tenían un piñón.compromiso.
En la popa del tanque había un soporte, gracias al cual la máquina podía talar árboles con un diámetro de 0,25 metros, superar trincheras y zanjas de hasta 1,8 metros de ancho y podía soportar un balanceo en ángulo de hasta 28 grados. El radio de giro mínimo del tanque era de 1,41 metros.
Fin de la Primera Guerra Mundial
Durante este período, el general Etienne intentó crear tropas de tanques independientes, en las que debería haber una división en vehículos ligeros, medianos y pesados. Sin embargo, el cuerpo general tenía su propia opinión y, a partir de 1920, todos los escuadrones de tanques estaban subordinados a la infantería. En este sentido, apareció una división en tanques de caballería e infantería.
Pero aún así, el entusiasmo y la actividad de Etienne no fueron en vano: hasta 1923, FCM creó diez tanques pesados 2C con múltiples torretas. A su vez, gracias a la compañía FAMN, apareció la rama francesa de los tanques M. Los modelos de estos vehículos eran interesantes porque usaban orugas y ruedas al mismo tiempo. El tipo de motor puede haber cambiado según las circunstancias del entorno.
Programa de Motorización del Ejército
En 1931, Francia comenzó a prestar especial atención a los vehículos de reconocimiento y de ruedas. En este sentido, Renault presentó el último tanque ligero AMR en ese momento. En esta máquina, la torreta y el casco estaban conectados entre sí con la ayuda de un marco de esquina y remaches. Se instalaron láminas blindadas en un ángulo racional de inclinación. La torreta se desplazó hacia el lado izquierdo y el motor hacia la derecha. Como parte deLa tripulación era de dos personas. Las armas estándar eran dos ametralladoras: Reibel calibre 7,5 mm y Hotchkiss de gran calibre (13,2 mm).
Vehículo blindado extraordinario
El máximo desarrollo de los tanques franceses se produjo en el período 1936-1940. Esto se debió a la creciente amenaza militar, de la que el ejército francés era muy consciente.
Uno de los tanques que entró en servicio en 1934 fue el B1. Su funcionamiento mostró que tenía importantes inconvenientes: instalación irracional de armas en el casco, alto grado de vulnerabilidad del tren de aterrizaje, distribución irracional de responsabilidades funcionales entre los miembros de la tripulación. La práctica ha demostrado que, en realidad, el conductor tuvo que dejar de conducir y suministrar municiones. Esto llevó al hecho de que, al final, el tanque se convirtió en un objetivo estacionario.
Además, el blindaje del coche suscitó críticas especiales. Los tanques pesados franceses, al igual que sus contrapartes en otros países del mundo, tienen requisitos especiales para su protección. B1 no coincidió con ellos.
Y finalmente, lo más importante, B1 era demasiado costoso de construir, operar y mantener. De las cualidades positivas del coche, cabe destacar su alta velocidad y buen manejo.
Modelo mejorado
Al considerar los tanques pesados franceses, definitivamente deberías prestar atención al B-1 bis. El peso de este tanque era de 32 toneladas y la capa de blindaje era de 60 mm. Esto permitió que la tripulación se sintiera protegida de los cañones alemanes, con la excepción del cañón antiaéreo Flak 36 de 88 mm. también fueaumento del armamento de los tanques.
El vehículo blindado en sí se ensambló a partir de piezas fundidas. La torreta también se produjo por fundición, y el casco se ensambló a partir de varias secciones blindadas, atornilladas entre sí.
La presencia de un servomotor hidráulico en el depósito puede considerarse una novedad exclusiva, que permitió controlar un coloso de varias toneladas sin ninguna dificultad.
El armamento utilizado fue un cañón SA-35 de 75 mm, que estaba ubicado a la derecha del conductor. Su ángulo de elevación era de 25 grados y su declinación de 15. En el plano horizontal, el arma tenía una fijación rígida.
Además, había una ametralladora Chatellerault de 7,5 mm. Se fijó justo debajo del arma. Tanto el conductor como el comandante del tanque podían disparar desde él. En este caso, se utilizó un gatillo eléctrico.
Se podía ingresar al tanque a través de una puerta blindada en el lado derecho, escotillas ubicadas en la torreta y sobre el asiento del conductor, así como a través de dos entradas de emergencia, una ubicada en la parte inferior y la otra en la parte superior del compartimiento del motor.
Además, este tanque francés estaba equipado con tanques de combustible autosellantes y un giroscopio direccional. El vehículo era conducido por una tripulación de cuatro. Una característica distintiva del automóvil puede considerarse la presencia de una estación de radio en él, lo cual era raro en ese momento.
Período de la Segunda Guerra Mundial
Los tanques franceses de la Segunda Guerra Mundial estuvieron representados por los siguientes vehículos:
- Hotchkiss H35 es una máquina diseñada por Hotchkiss. En su tren de aterrizaje, se utilizaron seis ruedas de carretera a cada lado. Casi todas las partes del tanque fueron fundidas. El armamento estuvo representado por un cañón de 37 mm. La armadura tenía un grosor de 34 mm a 45 mm, dependiendo de su ubicación.
- Renault R35 es un tanque con un diseño clásico. Toda la máquina tenía conexiones atornilladas y tachonadas. El cuerpo fue fundido. La potencia de fuego estaba representada por un cañón y una ametralladora. La planta de energía es un motor de carburador de cuatro cilindros con una potencia de 83 caballos de fuerza. Desafortunadamente, el tanque era lento. Con su propio peso de 10 toneladas, podía alcanzar velocidades de solo 19 km/h, lo cual era extremadamente pequeño para soportar unidades de infantería.
- El tanque de infantería mediano "Renault D-2" es un vehículo con un blindaje decente y baja velocidad de movimiento. El cañón del tanque tenía un diámetro de 47 mm, la ametralladora tenía un diámetro de 7,5 mm. La rotación de la torreta y la pistola se realizó mediante un accionamiento manual. Se usaron 14 ruedas de carretera en cada lado.
- Somua S35 es un tanque montado en la parte trasera. Motor: carburado, ocho cilindros, refrigerado por líquido. El chasis estaba equipado con una transmisión mecánica. Se utilizó un doble diferencial para controlar la máquina. La suspensión de las ruedas de carretera era mixta. La peculiaridad del casco fue la presencia de seis partes blindadas, sujetas con pernos. La torre hexagonal era sólida. En él se instalaron un cañón y una ametralladora. El grosor de la armadura frontal era de 36 mm, lateral - 41 mm, armadura frontal de la torre - 56 mm. Las desventajas solo se pueden atribuir a la baja velocidad del tanque, especialmente en terrenos irregulares.
Días de posguerra
Aprobado en 1946, el programa de construcción de tanques condujo al hecho de que comenzaron a producirse los mejores tanques franceses.
En 1951, el tanque ligero AMX-13 salió de la línea de montaje. Su torre oscilante era su característica distintiva.
El carro de combate AMX-30 comenzó a fabricarse en la década de 1980. Su distribución tiene un esquema clásico. El conductor se coloca en el lado izquierdo. El artillero y el comandante del tanque están ubicados en el compartimiento de combate en el lado derecho del arma, mientras que el cargador se encuentra a la derecha. El volumen de los tanques de combustible es de 960 litros. La munición es de 47 cartuchos.
El tanque AMX-32 tiene una masa de 40 toneladas. El armamento es un cañón de 120 mm, un cañón M693 de 20 mm y una ametralladora de 7,62 mm. Municiones - 38 disparos. En la carretera, el tanque es capaz de alcanzar velocidades de hasta 65 km/h. No hay sistema de estabilización de armas. En presencia de una computadora balística digital, un telémetro láser. Para trabajar de noche, se utiliza una cámara Thomson-S5R combinada con una pistola. La visibilidad panorámica se puede realizar utilizando ocho periscopios. El tanque también está equipado con un sistema de extinción de incendios y aire acondicionado, una instalación de cortina de humo.
Exportar versión
Si los modelos anteriores de tanques franceses estaban en servicio con Francia, entonces el tanque AMX-40 se produjo exclusivamente para la exportación al extranjero. Los sistemas de guiado y control de tiro dan un 90% de posibilidades de dar en el blanco, que puede estar a una distancia de 2000 metros. Al mismo tiempo, desde el momento de la detección hasta la destrucción del objetivo, solosolo 8 segundos. El motor del automóvil es diesel, de 12 cilindros, turboalimentado. Está conectado a una transmisión automática 7P, lo que le permite desarrollar 1300 hp. con., sin embargo, un poco más tarde, la transmisión alemana fue reemplazada por una contraparte francesa. En la carretera, el tanque desarrolla una velocidad de 70 km/h.
Tiempos modernos
Hasta la fecha, el tanque francés más nuevo es el AMX-56 Leclerc. Su producción en serie comenzó en 1991.
El tanque se caracteriza por un alto grado de saturación de la electrónica, cuyo costo total equivale a la mitad del precio de toda la máquina. El diseño del tanque es clásico. El armamento principal se coloca en la torre.
El blindaje del coche es multicapa y está equipado con juntas de materiales cerámicos. El frente de la caja tiene un diseño modular, lo que facilita el cambio de piezas dañadas.
El tanque también está equipado con un sistema que protege a la tripulación de las armas de destrucción masiva y un sistema de alarma de irradiación láser.
En los compartimentos de combate y motor hay sistemas de extinción de incendios de alta velocidad. También se puede colocar una cortina de humo a una distancia de hasta 55 metros sin ningún problema.
El arma principal del tanque es el cañón SM-120-26 de 120 mm. Además, hay dos ametralladoras de diferentes calibres. El peso de combate del vehículo es de 54,5 toneladas.
