En Rusia hay un poderoso complejo de transporte: el ferrocarril de Sverdlovsk. Esta carretera atraviesa el territorio de Siberia Occidental y los Urales. Los ferrocarriles de la región de Sverdlovsk se encuentran entre los tres principales ferrocarriles rusos. A continuación, aprendemos sobre la historia de la construcción de la carretera. El artículo también hablará sobre el museo único del ferrocarril de Sverdlovsk que existe en Ekaterimburgo.
Información general
El ramal de Sverdlovsk del ferrocarril proporciona el paso ininterrumpido de trenes desde las regiones del noroeste y central de nuestro país a Kazajstán, Siberia y el Lejano Oriente. Esta carretera está construida de una manera especial. Por lo tanto, limita con los ferrocarriles de los Urales del Sur, Gorki y Siberia Occidental. Este complejo de transporte aporta más del 9,5% del total de carga y descarga de carga de alta rentabilidad. A saber: petróleo, metales ferrosos y no ferrosos, carbón, construcción y maderamateriales La Dirección del Ferrocarril de Sverdlovsk está haciendo todo lo posible para garantizar la seguridad, la continuidad y la comodidad del transporte. El jefe es A. Yu. Mironov, el primer jefe adjunto es V. V. Iskorostensky. Ingeniero Jefe del Ferrocarril de Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. El Ferrocarril de Sverdlovsk proporciona transporte de mercancías a más de 12.000 empresas industriales. Además, da servicio a cerca de mil quinientos caminos de acceso. Las empresas regionales de carpintería, carbón y minería de Sverdlovsk han desarrollado una red de pequeñas líneas de acceso y ramales.
Historia de la Creación
El primer proyecto, según el cual se iba a construir el ferrocarril de Sverdlovsk, fue presentado por el empresario I. I. Lyubimov. Este importante evento tuvo lugar en 1868. A sugerencia suya, el esquema del ferrocarril de Sverdlovsk sugirió un ramal de Perm a Tobol, cruzando ciudades como Ekaterimburgo, Kungur y Shadrinsk. Después de un corto período de tiempo, el gobierno decidió realizar un trabajo de reconocimiento en el terreno. Después de eso, comenzó la construcción principal de la ruta. Tal evento responsable fue encomendado a la "Sociedad del Ferrocarril Minero". El trabajo principal de enajenación de tierras, deforestación y demolición de edificios comenzó ya en 1870. En el mismo período, se dedicaron a la construcción de puentes, la construcción de caminos temporales y la construcción de un telégrafo.
Después de ocho años de trabajos de construcción, se abrió la primera sucursallongitud de 669 verstas. El punto de partida del viaje fue Perm, y la ciudad de Ekaterimburgo sirvió como punto final. A fines de 1885, se puso en funcionamiento una línea ferroviaria de Ekaterimburgo a Tyumen. Y solo a principios de 1888, esta ruta se fusionó con la carretera Gornozavodskaya en una sola ruta, que se llamó la carretera de los Urales. 1896 marcó la finalización de la construcción de un ramal de Ekaterimburgo a Chelyabinsk. Gracias a la creación de esta línea, el ferrocarril de Sverdlovsk se fusionó con la dirección Transiberiana. Debido al hecho de que el rendimiento de la sección minera era extremadamente pequeño, en 1906 se decidió construir una nueva línea a través de los Urales. Y tres años más tarde, los primeros trenes pasaron por esta vía férrea. Durante los años siguientes, los ferrocarriles de Bogoslovskaya, West Ural y Omsk se unieron a la línea principal de Perm. Desde los años 30 del siglo pasado, han sido objeto de varias reorganizaciones. Sin embargo, al final, las sucursales de Perm y Sverdlovsk se fusionaron. Este evento ocurrió en 1953.
Museo del Ferrocarril de Sverdlovsk
En 2003, se abrió una galería de historia, ciencia y tecnología del Ferrocarril de Sverdlovsk en el territorio de la estación. Para su información, el antiguo "puerto" para trenes fue construido según el proyecto del arquitecto P. P. Schreiber. Actualmente, este edificio es un monumento de la historia y la cultura del siglo XIX.
Exhibición ceremonial
Frente a la entrada del edificio hay un área abierta, en cuyo territorio hay una serie de esculturas. Estas obras de arquitectura encarnan las profesiones ferroviarias de varias épocas. Parapor ejemplo, aquí puedes encontrar una estatua del jefe de estación, quien, al tocar la campana, avisa a los pasajeros de la salida del tren. Además, un grupo de "viajeros" hace alarde frente a la entrada del edificio. Con esta escultura, el autor ilustra la realidad a la que se enfrentan los pasajeros en la estación. Además, en la plaza frente al edificio del museo se encuentran exhibiciones visuales de la industria ferroviaria. Aquí puede ver un semáforo, un carro ferroviario diseñado para el transporte de traviesas, una barrera equipada con un dispositivo de señalización, etc.
Exposiciones
La exposición interna de la galería está representada por objetos de carácter tanto técnico como histórico. Al crear la primera categoría, decidimos utilizar el principio del juego. Este enfoque de negocios se debió al hecho de que no todos los visitantes entienden la terminología ferroviaria. En vista de esto, se recreó la plataforma de la estación de tren de Ekaterimburgo del siglo XIX. De manera reveladora, la composición resultó ser extremadamente realista y similar a la original. Este efecto se logró gracias a las fotografías conservadas de la plataforma. En la plataforma, los autores de la exposición colocaron pasajeros, bancos, una campana estacionaria e incluso equipaje. La parte histórica del museo está representada por la primera locomotora de vapor rusa, que fue desarrollada por el padre y el hijo de los Cherepanov. Sin embargo, esta exposición no se limita a exhibiciones "antiguas". Los visitantes del museo pueden familiarizarse con los logros ferroviarios modernos. Para ello, aquí se detalla la información sobre la construcción de las primeras carreteras,se cuenta la historia de la formación y puesta en marcha de las líneas Perm y Ural Gornozavodskaya, y así sucesivamente. Vale la pena señalar que el personal del museo, al crear exposiciones, buscó reflejar datos históricos y técnicos en orden cronológico.
Más información
El Museo de Historia, Ciencia y Tecnología de Ekaterimburgo tiene una amplia gama de diseños y modelos de material rodante. Además, hay colecciones de exhibiciones visuales. Por ejemplo, los visitantes pueden familiarizarse con el lugar de trabajo del maquinista L11. Además, todos están invitados a estudiar los mecanismos, herramientas y diversos dispositivos utilizados en la industria ferroviaria.
Conclusión
El museo de carreteras de Ekaterimburgo se considera el sello distintivo de la SVD. De manera característica, las exhibiciones presentadas en él serán de interés no solo para la parte adulta de la población, sino también para los pequeños visitantes. La galería realiza dos funciones al mismo tiempo. Por un lado, incluso un visitante ignorante de la ciencia ferroviaria puede percibir fácilmente la parte técnica de las composiciones. Por otro lado, todos los elementos de la galería ayudan a una persona a ampliar sus horizontes y, en algunos casos, incluso a decidirse por una profesión.
