“Los jóvenes tienen un camino en todas partes. Las personas mayores son honradas en todas partes”, las palabras alegres de la canción que alguna vez fue popular siguen siendo relevantes hoy. Sobre todo cuando se trata de reorganizaciones de personal en organismos a nivel federal que afectan la vida de todo el país. Los funcionarios jóvenes y exitosos (como Andrey Kostyuk, director de Rosavtodor) están llamados a mejorar la vida de los rusos.
Rusia tiene dos problemas…
Las malas carreteras en Rusia son la comidilla de la ciudad. En una de las líneas directas de 2016, el presidente del país admitió que, a pesar de los altos costos, el estado de las vías sigue siendo deplorable. Si observa los números, resulta que en total se asignaron 675,7 mil millones de rublos para el sector vial en 2017, 684,5 mil millones de rublos en 2018 y se planea asignar 680,4 mil millones de rublos en 2019.
Según algunos informes, un kilómetro de carretera nueva en Rusia se considera el más caro en comparación con otros países. Pero incluso aquí no todo es tan simple. Enormes territoriosRusia se ve obligada a transportar materiales de construcción para la construcción de la carretera a veces más de 300 kilómetros, lo que naturalmente conduce a precios más altos. Pero además de vastos territorios, hay otros componentes importantes.
Rosavtodor
Esta empresa tiene muchos reclamos e insatisfacción por parte del gobierno de la Federación Rusa. Una auditoría realizada por la Cámara de Cuentas de la Duma del Estado reveló una serie de violaciones graves, que se discutirán más adelante. De 2012 a 2018, esta empresa estuvo dirigida por Roman Starovoit, y Andrey Kostyuk fue su adjunto todo este tiempo. Lógicamente, estos funcionarios deberían haber sido al menos relevados de sus cargos. Pero sucede exactamente lo contrario.
El 28 de septiembre de 2018, Kostyuk es nombrado director de Rosavtodor y Roman Starovoit asciende al cargo de Viceministro de Transporte. Al mismo tiempo, el ministro de Transporte, Yevgeny Dietrich, agradeció al ex director por su buen trabajo y presentó a Andrey Kostyuk como la esperanza para el futuro de las carreteras rusas. El nuevo director debería elevar la industria a un nivel cualitativamente nuevo. Problema, sí, ¿quién le presta atención a esto?
La tribu es joven, desconocida
El nuevo director de la empresa de nivel federal tiene solo 39 años, pero la biografía de Andrey Alexandrovich Kostyuk es más que notable. Nació el 2 de junio de 1979 en la región de Amur en la ciudad de Tynda. En 2001 recibió un diploma de la Universidad de Transporte Militar de las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa. A los 23 años ingresa al servicio de la "Dirección de Construcción de Transportes" dependiente del Comité de Mejora ygestión vial de la Administración de San Petersburgo, donde realiza una fulgurante carrera. Durante cuatro años de trabajo, un joven crece desde un especialista de segunda categoría hasta el subjefe del departamento de instalaciones de transporte.
En 2006, cuando Andrey Aleksandrovich Kostyuk cumplió 26 años, fue designado para el puesto de subdirector de la Administración Federal de Carreteras, y poco tiempo después, el joven pasó a ocupar el cargo de director de la misma institución. A la edad de 33 años, un funcionario talentoso se traslada a Moscú al puesto de subdirector de Rosavtodor, y seis años después, ya es director.
No hay guerra, pero hay un héroe
Entre otras cosas, Andrey Kostyuk, el director de Rosavtodor, ha recibido 11 premios gubernamentales por sus 39 años, incluidas seis medallas y una orden. Estos son algunos de los reconocimientos: la insignia "Por Distinción en el Servicio de Policía de Tránsito" II grado (2011), la medalla de la Orden "Por Mérito a la Patria" II grado (2014), la medalla "Por Trabajo Impecable y Distinción " III grado (2015), Orden de Honor (2017).
Dado que, según el Jefe de Estado, las carreteras aún se encuentran en un estado deplorable, las adjudicaciones del joven funcionario, por lo menos, causan desconcierto y provocan interrogantes.
Fachada limpia
Andrey Kostyuk tiene una apariencia respetable, 2 estudios superiores, un historial excelente y una lista de premios. Es un gran hombre de familia, está casado y tiene una hija. Uno solo puede regocijarse: qué maravilloso personal gerencial está presente en las estructuras estatales, si no fuera por uno"pero" … Incluso en San Petersburgo, un joven es tomado bajo su protección por dos figuras odiosas. El ex vicegobernador de la capital del norte, Alexander Polukeev, y el jefe del crimen, Vladimir Golubev, alias Barmalei, alias Dove, alias Siziy.
Polukeev y Golubev han cooperado fructíferamente durante mucho tiempo, pero sus reputaciones no eran, por decirlo suavemente, inferiores. Por lo tanto, se necesitaba una persona con un historial limpio y una biografía de cristal. Andrey Kostyuk, un joven prometedor, encaja perfectamente en el papel de una fachada limpia. Fue nutrido, nutrido y llevado al “pueblo”. Y no se equivocaron, el joven resultó ser una persona muy agradecida además.
Para referencia: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev de 2006 a 2009 fue vicegobernador y supervisó la vivienda y los servicios comunales y el sector del transporte por carretera de la capital del norte. Se hizo famoso por crear un sistema de sobornos y preferencias en el campo de la construcción de carreteras en San Petersburgo. En otras palabras, el vicegobernador brindó beneficios a aquellas organizaciones que no escatimaron en sobornos. Entre otras cosas, Polukeev fue asesinado por el deseo de una vida lujosa y su demostración descarada. El litigio por la valla en la costa del golfo de Finlandia es uno de los casos escandalosos asociados al exvicegobernador. Por decisión judicial, Polukeyev tuvo que mover la valla de su dacha a 6 metros de la orilla, como exige la ley.
Para referencia: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev es mejor conocido como el jefe del crimen Barmaley. Cumplió tres veces en prisión por hurto, estafa y robo, fuecerca del grupo delictivo organizado Tambov. Su figura es tan colorida que el escritor Andrei Konstantinov incluyó a Barmaley en los personajes de su novela Gangster Petersburg. Hablan de él como una persona que causa buena impresión. Para Vladimir Golubev, la imagen no es una frase vacía, por lo que trató de conocer a personas famosas.
El romance con Miss Universe Oksana Fedorova también entró en la alcancía de una imagen positiva. En un esfuerzo por garantizar que la gente olvide su pasado, Barmaley organizó varias reuniones, picnics para personas importantes, donde también estuvo presente el futuro director de Rosavtodor Andrei Kostyuk. Las fotos de Kostyuk con Barmaley lo confirman.
Siempre son útiles
Oleg Belozerov fue otro mecenas de Andrei Kostyuk. Se conocían del trabajo en San Petersburgo. En varios momentos, Oleg Belozerov fue el jefe de Rosavtodor, luego Viceministro de Transporte de la Federación Rusa, luego Primer Viceministro de Transporte de la Federación Rusa. Desde 2015, ha sido el director de Russian Railways. Según fuentes de Rosavtodor, Belozerov quería destituir a Starovoit del cargo de director y poner a Kostyuk en su lugar. Por lo tanto, no es de extrañar que con la llegada de Andrey Kostyuk a Avtodor como subdirector, el equipo comenzó a tener fiebre.
Fue una táctica deliberada. Poco a poco, los líderes regionales fueron reemplazados por las personas adecuadas, conocidos de San Petersburgo. Y en la casa matriz comenzaron un sinfín de cambios de personal. Los jefes de departamento cambiaban tres veces al año. El hombre no lo logróponerse al día sobre cómo fue reemplazado por otro. Como resultado, toda la industria sufrió por la incompetencia de los nuevos líderes.
Consecuencias
La auditoría de la Cámara de Cuentas de la Duma Estatal y su decepcionante informe se convirtieron en la apoteosis de las perturbaciones del personal. Al final resultó que, "Rosavtodor" no financió las regiones a tiempo, y los constructores de carreteras tuvieron que absorber los fondos durante el período imprevisto para la construcción y reparación de carreteras. En palabras simples, para gastar dinero a tiempo, era necesario colocar asf alto sobre la nieve. Naturalmente, tal carretera requería reparación o reemplazo al año siguiente. Además, según los informes, la longitud de las vías construidas en el año superó el volumen de las instalaciones efectivamente puestas en operación. La diferencia ha llegado a casi cien kilómetros.
A "Rosavtodor" se le reprocha constantemente las estimaciones infladas para la construcción, reparación y mantenimiento de carreteras. La Cámara de Cuentas cita unas cifras acordes con las normas, los constructores de caminos objetan que las normas no toman en cuenta muchos componentes, por lo que no encajan en la estimación. Aquí, como dicen, cada uno tiene su propia verdad. Pero no es ningún secreto que hay grandes ahorros en la compra de materiales para la construcción. Se compran los productos más baratos y, según los documentos, el material pasa según GOST, que cuesta más. Bueno, la diferencia está desapareciendo… La calidad se ve afectada y la vida útil de las superficies de las carreteras se reduce.
La última gota
El 28 de junio de 2018, agentes de la policía y el comité de investigación del FSB realizaron registros en las oficinas de Rosavtodor en San Petersburgo y Moscú. El motivo fue una causa penal por abuso de poderliderazgo. Timofei Meshcheryakov, subjefe de tierras y relaciones de propiedad, fue detenido y acusado de soborno. Pero esta es la punta del iceberg, de hecho, los investigadores persiguen un objetivo diferente. Presente un caso que involucre a funcionarios más importantes.
Si no entras en detalles y simplificas, entonces Rosavtodor desarrolló un ingenioso esquema sobre cómo ganar dinero de la nada. Existe un plan para la construcción de nuevas carreteras y, en consecuencia, para la compra de terrenos, si son de propiedad privada. Los jefes empresariales compraron estas tierras por una miseria para tontos, y luego se las vendieron al Estado a un precio inflado, ya que la tasación la hacían las organizaciones comerciales. La diferencia fue a parar a los bolsillos de los funcionarios. Ya sea una coincidencia o no, tres meses después, el director de Rosavtodor obtiene una promoción honorable y el diputado toma su lugar. Aquí, como dicen, sin comentarios.
Habrá más
Por supuesto, uno siempre debe esperar lo mejor y creer que el nuevo líder cambiará el rumbo y mejorará la calidad de las carreteras en Rusia. Sin embargo, el director de Rosavtodor, Andrey Kostyuk, cuya biografía contiene amistad con las autoridades criminales, no inspira mucha confianza. Sobre todo teniendo en cuenta que es una persona agradecida y sus patrocinadores no tenían nada de qué quejarse. Aquí hay algunas confirmaciones.
Vladimir Golubev es el propietario de CJSC Buer, que se especializa en la construcción de carreteras. La empresa era un importante contratista de la Direcciónconstrucción de transporte y la Administración Federal de Carreteras "Noroeste", donde trabajaba Andrey Kostyuk. En 2011, CJSC Buer recibió contratos gubernamentales por 6 mil millones de rublos, y en 2013, más de 7 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, el Departamento Principal de Asuntos Internos de San Petersburgo inicia controles en la empresa para la recuperación de sumas multimillonarias por "enriquecimiento ilegal". Pero no funcionó. El caso fue desestimado, la demanda fue retirada. El agradecido Andrey Kostyuk, que ya era subdirector de Rosavtodor, ayudó a sus patrocinadores.
