Quizás una de las partes más importantes del motor de un automóvil moderno es el alternador. Priora de AvtoVAZ no es una excepción. Hoy en día hay tantos consumidores de electricidad en el automóvil que mucho depende de la potencia del generador. Pero, ¿y si de repente "decidiera" colapsar? Primero, debe eliminarse.
¿Cómo se quita el generador en el Priore?
Puede ser necesario desmantelarlo en muchos casos. Seguramente, muchos "priorovods" se enfrentaron a la necesidad de reemplazar la correa del alternador en el "Prior". A veces tienes que cambiar este detalle, a veces, de alguna manera refinarlo. ¿Cuánto tiempo llevará quitar completamente el generador? "Priora": el automóvil es bastante simple y, por lo tanto, llevará relativamente poco tiempo. Más precisamente, 40 minutos, pero a veces tienes que "elegir" un poco más.
¿Qué necesitas para esto? Solo las teclas de "10" y "13". Asegúrese de retirar de la bateríaborne "negativo". Después de eso, desmontamos el guardabarros del motor.
- Estamos buscando la salida "D" del generador, después de lo cual retiramos el bloque de cables de allí.
- Buscamos dónde se encuentra la tapa protectora de goma "B +", después de lo cual desenroscamos la tuerca de fijación que se encuentra debajo (para esto, use la llave en "10").
- Con la llave en “13”, aflojamos el apriete de la barra tensora
- Al girar el perno de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj se reduce la tensión de la correa del alternador.
Secuencia de trabajo adicional
Después de eso, debe mover con cuidado el generador en la dirección de los cilindros del motor, después de lo cual liberamos el rodillo del generador Priora de la correa. Luego, debe apretar con cuidado y finalmente quitar el perno de ajuste. La siguiente secuencia de acciones será la siguiente:
- Necesita quitar completamente la barra de sujeción.
- Desatornille el soporte inferior, quite el espaciador. Después de eso, sosteniendo con cuidado el generador ("Priora" no es muy conveniente en este sentido), en condiciones de espacio reducido, retire completamente el perno de montaje.
- Solo queda quitar la barra de sujeción y quitar completamente el generador.
En consecuencia, la instalación de esta pieza debe realizarse en orden inverso. Si su objetivo es reemplazar la correa del alternador con Prior, puede continuar. Después de quitar la pieza vieja, se coloca una correa nueva en las poleas. Si se quita el generador, no es difícil hacerlo.
Después de eso, en ningún caso te olvides del ajustetensión de la correa de transmisión del alternador.
¿Se puede reparar un generador quemado?
Le advertiremos de inmediato que, en teoría, esto se puede hacer, solo que habrá tanto trabajo que será mucho más barato y más fácil comprar una pieza nueva de inmediato. Pero si realmente quieres mostrar tus habilidades, ¡puedes intentarlo! Aunque en la mayoría de los casos el generador ("Priora" no es diferente de otros autos en esto) es una parte consumible. Ahí se cambian las escobillas y un rodamiento, y rebobinarlo es otro trabajo.
¿A qué prestan atención cuando inspeccionan un generador retirado y desarmado?
Los problemas más comunes incluyen: cortocircuitos entre espiras en el devanado del estator, roturas de varillas (en el caso de rotores en cortocircuito), a menudo hay casos de mala soldadura en el devanado (oh, esto es calidad doméstica), así como un cortocircuito banal de todas las mismas placas colectoras. Puede determinarlos durante la detección de defectos, que incluye las siguientes actividades:
- Prueba de las cualidades del aislamiento eléctrico.
- Determinación del grado de aislamiento del devanado.
- Evaluación de la calidad del ajuste del cepillo.
Causas comunes de falla del generador
A juzgar por la experiencia de los automovilistas nacionales, la causa más común del mal funcionamiento del generador es:
- Daño en las laminillas de anclaje, que muy a menudo se produce por atascamiento de los cepillos, siendo aún más frecuente cuando no se controla el grado de desgaste.
- Cambiar la configuración del ancla (incluyendosu deformación mecánica).
- Es muy común que un eje del inducido esté completamente desgastado. Se supone que este fenómeno es consecuencia de la baja calidad del metal y del funcionamiento del coche en las condiciones del Norte.
- No es raro ver un devanado quemado. Esto, nuevamente, sucede cuando la calidad de la pieza es inicialmente baja, así como cuando la máquina se opera en un área con mucho polvo.
- Daño o deslizamiento completo del vendaje de anclaje.
- Detección de defectos mecánicos en la caja de cambios: esto sucede si entran residuos en la caja de cambios o si el rodillo de la correa del generador Priora está desgastado.
- Es posible el desgaste mecánico de otras partes del generador. Es posible que esto haya sucedido debido a una tensión excesiva en la correa del alternador.
Esto es lo que puede provocar una correa de alternador Priora apretada. 16 válvulas (motor) especialmente a menudo "pecan" con esto. Sin embargo, en tales motores, la tensión de la correa debe controlarse con la mayor frecuencia posible, de lo contrario, la "boda de válvula" está a la vuelta de la esquina.
Secuencia de trabajo
Por cierto, ¿cómo se desmonta el generador VAZ Priora? Tenga en cuenta que esto requerirá un poco de esfuerzo. Primero debe desatornillar las tres tuercas de la unidad rectificadora y luego los dos manguitos de montaje en el terminal positivo. Si hace esto, quitar los bujes no será difícil.
Hay seis pines en el devanado estático que deben soldarse con el mayor cuidado posible. El bloque rectificador se retira del generador. Usando un probador (esto es muy importante), verifiquediodos rectificadores. Si son normales, el dispositivo mostrará un valor de 580-620 ohmios. Si muestra una resistencia infinitamente grande, entonces los diodos probablemente estén rotos. La unidad rectificadora completa, por desgracia, está sujeta a un reemplazo completo. Así se comprueban los polos positivo y negativo.
Más desmontaje
Tome una fotografía o marque la posición relativa de las cubiertas del generador. Desenrosque los pernos de fijación y luego, con un destornillador, retire la cubierta. Retire e inspeccione visualmente el estator. No debe haber signos de tocar el ancla en él (ya hemos hablado de esto). Si se nota desgaste, no está de más cambiar los rodamientos o la tapa del generador.
Inserte la llave hexagonal en el orificio del eje. Sosteniendo el eje, desatorníllelo. Retire la polea y la arandela del eje del alternador. Con suaves golpes de un mazo de madera, sáquelo de los soportes. Haga esto con mucho cuidado: si posteriormente la pieza no encaja normalmente en su lugar, entonces la correa del alternador girando sobre la polea la romperá. "Priora": el automóvil es bastante confiable, pero hay un límite para cualquier fuerza. ¡Así que tómate tu tiempo!
Si siente juego cuando el cojinete gira, o se escuchan claramente crujidos, asegúrese de reemplazar no solo esta pieza, sino también la cubierta del generador. Para cambiar el cojinete, primero debe desatornillar los cuatro pernos de fijación de la arandela, sacarla y luego todo lo demás.
Otros métodos de reparación
Entonces, volvamos a temas más serios. ¿Es posible arreglar el generador? Lada "Priora" - un auto que repitelas mejores tradiciones domésticas. En pocas palabras, es bastante simple y, por lo tanto, hay pocas partes francamente "desechables". Por lo tanto, en muchos casos, el generador puede volver a la vida, incluso si le sucedió algo realmente grave. Esto sucede especialmente a menudo si las escobillas desgastadas del generador no se cambian a tiempo. Al mismo tiempo, Priora conducirá, pero la pieza quedará irremediablemente dañada.
Cuando los cepillos están completamente desgastados, los cables descansan completamente contra su soporte, como resultado de lo cual primero comienzan a chispear, y solo entonces se produce un arco que quema las láminas. Esta “enfermedad” es más susceptible al generador de la Priora con aire acondicionado, ya que es el más potente.
¿Cómo hacer funcionar el ancla?
En condiciones industriales, los daños de este tipo se corrigen acumulando cobre mediante un método galvánico y luego moliéndolo en un torno. Como comprenderá, no todos tienen esa oportunidad en casa y, por lo tanto, le ofrecemos una forma más fácil de poner el generador en condiciones de funcionamiento.
Primero, limpie a fondo el ancla y luego procese el colector para eliminar los restos de cobre fundido. Elimine todos los cortocircuitos visibles entre las laminillas y, a continuación, compruebe si hay PJ en el anclaje y elimine cualquier fallo oculto. La mayoría de las veces, no se queman por completo, la "cola de milano" completamente dentro del soporte de plástico permanece más o menos intacta y, por lo tanto, no se cae.
Soldadura en el "implante"
Es necesario limpiar a fondo el lugar quemado cuandoutilizando una fresa o herramienta similar. Es necesario encontrar un pequeño trozo de alambre de tal diámetro para que encaje libremente en la ranura. La segunda pieza también debe encajar libremente en la extensión, ajustada contra el otro lado de la ranura. Toda esta construcción debe mantenerse en el nido lo más apretada posible.
Con la ayuda de boro, finalmente se eliminan los últimos restos de cobre, se colocan los cables preparados y luego se tratan adecuadamente con soldadura. No ahorre material: el exceso de soldadura seguirá saliendo al soldar una lámina nueva.
¿Cómo insertar correctamente un "sello"?
Debe tener especial cuidado al nivelar los restos del aislador. Se corta un espacio en blanco del tamaño adecuado de una pieza de cobre de alta calidad. No es necesario esforzarse por lograr una precisión fenomenal: lo principal es que se ajusta perfectamente al ancho y brinda comodidad al soldar. Ella también está estañada, sin escatimar en soldadura. El exceso de soldadura y colofonia saldrán, y los restos fijarán firmemente la pieza en bruto en la ranura preparada.
El sello se coloca con cuidado en el lugar preparado, después de lo cual se coloca la punta del soldador calentado. Tan pronto como la soldadura se derrita y fluya, se debe quitar el soldador y presionar firmemente el sello (con una lima, por ejemplo). Después de eso, solo tienes que esperar hasta que la soldadura se endurezca de nuevo.
El exceso se elimina con una lima y luego se mecaniza, teniendo en cuenta la relación a lo largo de los ejes con la punta de aterrizaje, tratando de eliminar la menor cantidad de material posible. Si se revelan cavidades separadas y pequeñas deformaciones en las láminas, entonces no hay de qué preocuparse.
Por supuesto, estoel método de recuperación puede causar desconcierto legítimo entre aquellos que no lo han conocido antes, pero tal ancla funcionará con honor hasta que los cepillos se desgasten por completo. Teniendo en cuenta que una lámina de cobre normal no resistirá el arco de una escobilla completamente desgastada, dicha reparación puede considerarse más que satisfactoria.
Le recordamos una vez más que sustituir el generador por el Priore será en la mayoría de los casos la mejor salida, ya que en cualquier caso dedicará mucho menos tiempo y esfuerzo a esta operación. Si no tiene las habilidades adecuadas y un conjunto de herramientas, debe confiar este trabajo a los profesionales del centro de servicio.
