La mitad del siglo XX pasó a la historia como una época de avances tecnológicos revolucionarios en todas las áreas de la tecnología, la ciencia e incluso la cultura. Tan pronto como este período no se llama: la era de la cibernética, la era de la astronáutica e incluso la era del rock and roll. En la URSS, a finales de los años cuarenta, se puso en funcionamiento la primera central nuclear del mundo, esto sucedió cuatro años después de Hiroshima. También se construyó un rompehielos con una central nuclear en la URSS (1957). Y tres años antes, el submarino nuclear Nautilus fue lanzado solemnemente en los Estados Unidos. Comenzó la era de la flota de submarinos nucleares. Se pensaba que los submarinos diésel serían para siempre cosa del pasado. Pero resultó que en algunos casos no hay reemplazo para ellos. Un ejemplo es el submarino más silencioso del mundo del Proyecto 877 Varshavyanka.
La Premier League: fortalezas y debilidades
Las ventajas de los submarinos de propulsión nuclear son obvias. No necesitan flotar regularmente en la superficie para recargar sus baterías, el radio de uso operativo es casi ilimitado, así comotiempo en profundidad. Solo es necesario cargar alimentos en las bodegas y bombear agua potable a los tanques (no obstante, también hay plantas desalinizadoras). Dentro de los compartimentos es espacioso, las condiciones de vida de la tripulación son bastante cómodas y las capacidades de combate son tales que una unidad es suficiente para organizar docenas de Hiroshima. Pero también hay algunos puntos problemáticos. El reactor solo se puede apagar en caso de accidente, por lo que el barco hace ruido constantemente. Es casi imposible "recostarse" y sentarse en silencio.
No importa qué tan segura sea la planta de energía, pero el enfriamiento de los circuitos térmicos requiere bombear agua fuera de borda, que luego, aunque débilmente, pero "fonit", y en este camino el barco puede "calcularse" usando sensibles instrumentos Además, cualquier submarino nuclear (submarino nuclear) tiene un tamaño considerable y, por lo tanto, existen restricciones para caminar en las áreas poco profundas de los océanos.
¿Por qué se necesitaba un submarino diésel?
Después de la aparición en servicio de las flotas de probables oponentes de estos cruceros invisibles en la superficie, se comenzaron a construir barcos similares para la Armada soviética. Pronto quedó claro que las muestras de submarinos nucleares domésticos difieren de los extranjeros, y no para mejor. Los medios acústicos de detección los detectaron rápidamente por el ruido de las hélices y los motores. Este problema se solucionó más tarde, ya finales de los sesenta y principios de los setenta se decidió dar una respuesta asimétrica a las amenazas externas. En 1974, Rubin Design Bureau recibió del Comandante en Jefe de la Armada S. G. Gorshkov TK, que enumeraba los requisitos principales para el nuevo barco: pequeñovisibilidad, un amplio rango funcional y un número reducido de tripulantes. Cuatro años más tarde, el primer Varshavyanka abandonó las existencias en Komsomolsk-on-Amur. El submarino cumplió con todos los puntos de la asignación técnica y, en muchos aspectos, incluso superó los parámetros especificados en ella.
Dispositivo submarino
Los submarinos suelen constar de dos cascos situados uno dentro del otro (según el principio "matryoshka").
El armazón ligero sirve como carenado, bajo el cual se ocultan los llamados TsGB (tanques de lastre principal) y TsVB (tanques auxiliares). El lastre principal está diseñado para crear flotabilidad positiva o negativa, es decir, asegura el ascenso y la inmersión del barco. Los tanques auxiliares crean un ajuste (es decir, la inclinación horizontal longitudinal del casco) en la proa o la popa, y también sirven para igualar el balanceo.
La tripulación, el armamento, todas las máquinas necesarias, incluido el motor eléctrico, las baterías, el equipo GKP (puesto de mando principal), la cocina y mucho más, están encerrados en un casco resistente dividido en compartimentos. No es una excepción y "Varshavyanka". El submarino está dividido en seis compartimentos. Por lo general, el primero y el último de ellos se llaman torpedos, pero los barcos del Proyecto 877 tienen estas armas solo en la proa, junto con un puesto de sonar equipado con un eje especial retráctil (hacia abajo). Pero las características de diseño no terminan ahí.
Rarezas de diseño
Yuri Kormilitsin, diseñador general de Rubin Design Bureau, diola forma de un barco, los contornos característicos de un portador de misiles nucleares. En sección transversal, es casi redonda, a diferencia de otras contrapartes diésel, aplanada a lo largo de los lados. Los marcos, que, según el esquema clásico, estaban ubicados dentro del casco fuerte, se trasladaron al espacio entre cascos, debido a esta solución original, se liberó mucho espacio, lo que permitió mejorar significativamente la vida. condiciones para la tripulación y colocar el equipo de la manera más racional. El submarino del proyecto Varshavyanka se ha convertido en el barco más moderno de la Armada soviética en términos de automatización, mecanización y cibernética, lo que redujo la carga de la tripulación -con su menor número- y niveló el notorio factor humano en muchas situaciones.
Baja visibilidad
El sonar funciona según el mismo principio que el radar convencional. El sonar emite pulsos cortos de frecuencia de sonido que, reflejados por los objetos submarinos, crean una imagen de la situación. Al igual que en el sistema Ste alth, los medios para reducir la visibilidad de los submarinos se basan principalmente en reducir la reflectividad de la superficie. Varshavyanka está protegido por este material especial. El submarino está cubierto con una capa especial de absorción de sonido que reduce el ruido proveniente de la maquinaria y los mecanismos del barco y, al mismo tiempo, absorbe las señales de sonar hostiles.
La turbulencia y la cavitación, que inevitablemente ocurren cerca de los timones, llevaron a los diseñadores del Rubin a acercarlos amarco central (centro del casco).
Pero para garantizar una baja visibilidad, no basta con ser un “agujero negro” (como llamaron al proyecto 877 los hidroacústicos de las flotas de la OTAN). Después de todo, Varshavyanka no fue creado para paseos ociosos por el mar. El submarino en sí debe cazar barcos enemigos, y para ello necesita "ojos" y "oídos". Encontrar al enemigo antes de que pueda verte es la tarea principal de la tripulación. Hay dos tipos de sonda: activa y pasiva. Los primeros emiten impulsos acústicos, actúan a mayor distancia, pero al mismo tiempo desenmascaran la nave. Estos últimos utilizan los resultados de otros sonares y ruidos del mar, son más difíciles de usar, pero más seguros. El submarino de clase Varshavyanka dispone de ambos tipos de sonares y, además de ellos, un perfecto sistema de procesamiento de la información recibida basado en un ordenador de a bordo. Se ha aplicado la tecnología de túnel acústico para reducir las emisiones laterales del sonar.
Chasis
Para recargar las baterías, este submarino no necesita salir a la superficie, basta con elevar los RDP (también llamados snorkels) para permitir el acceso del aire exterior y la eliminación de los productos de la combustión del combustible. El diésel utilizado es de baja emisión de humos, lo que reduce la visibilidad del barco en alta mar.
Usados y otras innovaciones. El motor diesel principal (5,5 mil hp) no sirve para poner en marcha la embarcación, su propósito es solo poner en movimiento el rotor del generador de carga de la batería. En la posición de superficie, el rumbo lo proporciona un motor económico (con una potencia de 130 hp), y dos más (de 102 hp cada uno) son de respaldomaniobras. El esquema cinemático es tal que los tres motores funcionan con una hélice. También es especial, con seis palas, lo que le permite girar a menor velocidad (250 rpm), produciendo, en consecuencia, menos ruido.
Condiciones de vida
Las condiciones de servicio en un barco diésel siempre se han considerado difíciles. Además del estrés psicológico, la tripulación experimentó un gran número de inconvenientes asociados a la f alta de espacio y autonomía limitada. Los submarinos del tipo Varshavyanka se diferencian de otros barcos de esta clase en mucho mejores condiciones. Los miembros de la tripulación no tienen que dormir en los torpedos, hay cómodas cabinas para esto. También hay duchas, una sala de cine y un dispensario.
"Varshavyanka" hoy, proyecto 636
A pesar de la considerable antigüedad del proyecto, la necesidad de barcos de clase Varshavyanka sigue siendo urgente, además, el barco tiene un potencial de exportación considerable. La armada india está armada con una docena de unidades de estos submarinos, dos vuelan bajo bandera argelina y la flota polaca también los tiene. China también los compra para su Armada. Después de la destrucción del sistema socialista mundial, el Tratado de Varsovia de Seguridad Colectiva dejó de operar (que dio nombre al proyecto), muchas muestras de equipos soviéticos, incluidos los más modernos, terminaron en los arsenales de los países de la OTAN. Para mantener el potencial de las fuerzas submarinas en el nivel adecuado, se requería una modernización urgente del material de la flota. Dado que el esquema general y el concepto del barco parecen tener éxito, es importanteno se realizaron cambios en el diseño general. El submarino Novorossiysk del proyecto Varshavyanka de un nuevo tipo se colocó en San Petersburgo en los astilleros del Almirantazgo en agosto de 2010, marcando el comienzo de una serie de proyectos mejorados que recibieron el índice 636. Se planea lanzar cinco barcos más. en los próximos años. Los siguientes serán Rostov-on-Don y Stary Oskol, el resto de los submarinos también llevarán el nombre de las ciudades de la gloria militar. Las nuevas unidades están destinadas a reforzar la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. Su diseño tiene en cuenta toda la experiencia de la construcción naval y aplica los últimos avances en tecnología de navegación, acústica e informática. Los submarinos Project 636 Varshavyanka estarán armados con misiles de crucero Calibre con un radio de combate de hasta 2500 km.
Datos técnicos y armamento
El desplazamiento total del Varshavyanka sumergido es de 3036 toneladas, mientras que en la superficie es de 2300. Al igual que los barcos nucleares, va más rápido bajo el agua, hasta 17 nudos (contra 10 bajo el diesel). Los sustratos del Proyecto 636 pueden sumergirse hasta 300 metros. La eslora del barco es de casi 73 metros, la manga es de 10. En el calado de superficie, dependiendo de la carga, es de 6,2 a 6,6 metros. La tripulación consta de 52 personas, se admite la navegación autónoma durante 45 días. El barco está armado con seis torpedos calibre 533 y cuatro misiles de crucero.
