London Underground: foto, nombre, historia, datos interesantes

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:08

El Metro de Londres es tan atractivo como la Torre Eiffel en París o la Plaza Roja en Moscú. Y su logo con una inscripción Underground azul sobre un círculo rojo es conocido en todo el mundo. Es visitado por hasta 5 millones de personas por día. ¿Por qué el metro de Londres es tan atractivo para los turistas? ¿Cuál es el nombre y es el más grande del mundo?

Singularidad

Es destacable que sea el primer metro del mundo. El primer tren subterráneo, o más bien una locomotora de vapor, partió en enero de 1863. Para esa época, esto era un colosal indicador de la progresividad del país. Hacer funcionar una locomotora de vapor bajo tierra parecía entonces una impensable y costosa maravilla de la ingeniería.

Pero esto no se hizo por alcanzar la fama mundial, sino por necesidad. Tanta gente vino a Londres en busca de empleo que hubo una f alta catastrófica de transporte terrestre para su movimiento, la ciudad languideció en atascos de tráfico y congestión.

Historia de la fundación

La historia del metro de Londres comenzó conEl abogado emprendedor Charles Pearson sugirió que la comisión de ferrocarriles de la ciudad considerara su proyecto para un intercambio subterráneo. En ese momento, ya se había excavado y puesto en funcionamiento un túnel subterráneo para peatones bajo el río Támesis, por lo que su propuesta fue recibida con entusiasmo.

Después de encontrar interesados y patrocinadores, se fundó North Metropolitan Railway Co, y 10 años más tarde se inauguró la primera estación. Por cierto, ese túnel bajo el Támesis de un peatón en 1869 se convirtió en una parte del metro, y su primera revisión se llevó a cabo solo a fines del siglo XX.

Método inicial

Inicialmente, el metro no se excavó bajo tierra, sino en su superficie. Cavaron una zanja ancha de varios metros de profundidad, y desde arriba la cubrieron con vigas de madera, que fueron construidas con ladrillos. En algunos lugares, las trincheras ni siquiera estaban cerradas, y hasta el día de hoy están medio abiertas.

Usando este método, las estaciones eran poco profundas, no más de 10 metros. Este método es incluso más simple que el moderno, pero pronto los ingenieros se dieron cuenta de que de esta manera paralizarían el transporte terrestre durante la construcción y sacrificarían muchos edificios. Desde 1890, comenzaron a excavar túneles utilizando el método del escudo, y las estaciones construidas de esta manera ya se encontraban a una profundidad de 20 metros o más. Ahora poco más de 1/10 de la longitud total del metro de Londres es a cielo abierto.

Refugio antiaéreo

Durante la Segunda Guerra Mundialel metro de Londres sirvió como un verdadero refugio antiaéreo para los habitantes de la ciudad y salvó muchas vidas. La gente vivía allí sin salir a la luz del sol durante meses. Los vehículos militares estaban siendo reparados justo en las vías. Al principio, los agentes del orden sacaron a los refugiados y a las personas sin hogar de allí. Pero con el tiempo, se dieron cuenta de que cada vez más ciudadanos de Inglaterra (y no solo) buscan esconderse del atentado en el metro. Entonces las autoridades decidieron ayudarlos con esto e instalarles más de 20.000 camas. Naturalmente, no había suficientes camas, muchos simplemente dormían en el suelo.

Muchas mujeres y niños fueron evacuados a través de los túneles. Habiendo entrado al metro por un extremo de la ciudad, uno podía bajarse por el otro sin aparecer nunca en la calle. Al menos 200.000 niños fueron evacuados de esta manera. Así, el metro de Londres salvó cientos de miles de vidas británicas. Esto no se olvida hoy.

Datos interesantes sobre el metro de Londres

• En el siglo XIX, la gente todavía viajaba en locomotoras de vapor, por lo que por primera vez en el metro no se lanzó un tren, sino una locomotora de vapor que transportaba 4 vagones. Bajo tierra, el vapor no escapaba bien y, por lo tanto, al principio, era difícil ver en el metro de Londres debido a la niebla creada por las locomotoras de vapor durante la operación. Sorprendentemente, se podían encontrar locomotoras de vapor en algunas ramas hasta 1971.
• El metro inmediatamente tuvo demanda y fue popular entre la clase obrera. El primer día de la inauguración del tren se transportaron 30.000 personas. Y hubo que reducir el intervalo de 15 minutos a 10.
• Al principio no había ventanas en los vagones. Las paredes, tapizadas en tela, presionaban el estado psicológico de las personas, se sentíancomo estar en un hospital psiquiátrico. Poco a poco, comenzaron a hacer ventanas en los autos para que el viaje fuera más placentero.
• La línea más profunda es la Central, se encuentra a una profundidad de 74 metros y fue descubierta en 1900.
• Debido al método de zanja para tender el subterráneo, las casas tuvieron que ser demolidas, a veces parcialmente. Al mismo tiempo, la fachada y las entradas vecinas permanecieron intactas, y las ventanas de la entrada demolida se cubrieron con pintura.
• En 1899, el metro de Londres estuvo al borde de la bancarrota cuando la demanda de la clase obrera comenzó a declinar. Luego fue salvado por un estadounidense llamado Charles Yerkes.

• Hasta 1905 no había electricidad en el metro de Londres, todo funcionaba solo con la ayuda de máquinas de vapor.
• El famoso logo subterráneo apareció recién en 1908, antes de eso estaba la inscripción GENERAL, al mismo tiempo apareció el primer mapa estructurado del metro.
• Literalmente, Underground no se traduce como "metro", sino "metro". Y los propios lugareños allá por 1890 le dieron al metro de Londres el nombre de “pipe”, que en inglés suena como The Tube. La razón de ello fue que este año se empezaron a tender las estaciones en profundidad.
• La primera escalera mecánica del metro de Londres se instaló en 1911 en la estación de Earl's Court.
• El mapa, al que todos están acostumbrados, apareció en 1933 y el año y desde entonces, en apariencia, prácticamente no ha cambiado, solo se ha repuesto con nuevas sucursales y estaciones. Se tomó un diagrama de circuito eléctrico como diagrama de mapa de muestra.
• Hasta 1987 se permitía fumar allí, y justo en las estaciones había cigarrostiendas.

• Hasta 1997, muchos pasamanos y escalones eran de madera, pero en 1997 en King Cross St. El Pancras casi se incendia debido a esto, y los pasamanos fueron reemplazados gradualmente por otros de metal.
• Recién a partir de 2016, el metro comenzó a funcionar por la noche, pero solo los fines de semana. De lunes a viernes todavía cierra a la 1 am.
• A principios del siglo XX, prácticamente todas las líneas de metro eran propiedad de una empresa independiente. Para hacer transbordo de una línea a otra, los pasajeros tenían que salir a la calle y comprar un billete de otra compañía.
• El fundador de la idea de abrir un metro en Londres no vivió para ver su apertura ni un año.
• Hay 426 escaleras mecánicas en el metro, y su longitud es comparable a la circunferencia del globo, multiplicada por dos. Solo una estación de Waterloo tiene 23.

• Todos los túneles del metro deben su forma redonda al molusco carpintero, cuyo caparazón era redondo. Al mirarlo, los ingenieros se dieron cuenta de qué forma era más fácil excavar con un escudo y, posteriormente, determinaron que la presión se distribuía de manera más uniforme de esta manera.
• Los biólogos han descubierto una especie de mosquito que no se ha encontrado en ningún otro lugar, excepto en el metro de Londres. Los científicos solo pueden adivinar cómo llegaron allí. Una versión: alguien los trajo de un país exótico por accidente en su equipaje, y les gustó el microclima del metro.
• En 2011, el número anual de pasajeros superó los 1.100 millones.

Tarifa

PrecioLa tarifa del metro de Londres no es fija, hay muchas tarifas. Llegar al mismo lugar puede ser más barato o más caro, según lo bien que se hagan los cálculos. El precio final del viaje depende de la zona en la que se realizará el viaje. Hay seis en total, y difieren en el grado de lejanía del centro.

No debe pagar con un token, sino con la ayuda de una tarjeta inteligente electrónica recargable. Debe adjuntarse a la entrada y salida, luego el propio sistema calculará cuánto costó el viaje y cancelará este monto de la tarjeta. Si no hay suficiente dinero en él, el saldo se volverá negativo y el dinero se debitará en la próxima reposición. Pero cada vez es poco rentable comprar y tirar la tarjeta, ya que tiene un depósito de 5 libras. La segunda forma es comprar una Travelcard de papel con un chip a la tarifa requerida justo en la entrada. Bajarse en una estación más alejada de la que pagó simplemente no funcionará, porque el torniquete no lo dejará salir.

Los niños viajan más barato, y hasta los 5 años es completamente gratis. El precio también depende de la edad: cuanto más pequeño sea el niño, más barato le costará viajar. A partir de los 18 años, el precio para todos será el mismo. Excepto estudiantes, que tienen un 30% de descuento en el viaje, y pensionistas, que tienen derecho a viajar gratis. También hay beneficios para grupos de turistas de más de diez personas.

En el metro inglés, es costumbre pararse a la distancia de un brazo, sin violar el espacio personal, pero nunca hay una disputa sobre quién es el último.

El metro de Londres en cifras

La estación del Ferrocarril Metropolitano fue la primera en abrir. Y la primera rama fue Paddington - Farringdon, que constaba de 7 estaciones. Ahora, el metro de Londres tiene 270 estaciones, 14 de las cuales están ubicadas en los suburbios de Londres. De las 11 líneas, 4 son superficiales y 7 profundas.

La longitud del metro es de más de 400 km, pero solo la mitad de ellos son subterráneos, el resto de alguna manera corre por el aire. Más largo que Londres en todo el mundo, solo los subterráneos chinos. El más largo es Shanghai, su longitud es de 588 km.

Diseño de la estación

Prácticamente todas las estaciones del metro de Londres están decoradas con algo más que simplemente: baldosas ordinarias, pasillos estrechos. Esto se debe a que el propósito original del metro era puramente unitario.

A pesar de esto, siempre puedes reconocer el metro de Londres a partir de una foto. Su diseño único ya ha adquirido un cierto estilo en sí mismo. La fuente del puntero y, por supuesto, el famoso logotipo son reconocibles en todo el mundo. Puede que el metro de Londres no sea el más grande del mundo y ciertamente no el más avanzado tecnológicamente, pero es el más famoso y antiguo.