Ekaterinburg Metro es la más nueva de las líneas de metro soviéticas. Y al mismo tiempo, el primero consecutivo en los Urales. Fecha de apertura - 26 de abril de 1991. Incluye 9 estaciones. El horario de atención es de 6:00 am a medianoche. El intervalo de tiempo entre llegadas de trenes a la estación es de 4 a 11 minutos.
A partir de 2014, la longitud total del metro es de 13,8 km. La distancia media entre estaciones es de 1,42 km. Durante el año, el metro pasa por sí mismo 52 millones de personas. El número de trenes subterráneos es 15, el número de vagones en un tren es 4. El subterráneo tiene 1 depósito.
El metro de Ekaterimburgo está bastante concurrido. El número de pasajeros por 1 kilómetro de viaje solo es superado por el metro de Moscú, San Petersburgo y Novosibirsk.
Historia del metro
La idea de construir un metro en Ekaterimburgo surgió por primera vez a principios de los años 60 del siglo XX. El metro estaba previsto que se hiciera en forma de dos líneas que cruzaran la ciudad en dirección oeste-este y norte-sur.
La construcción comenzó en agosto de 1980. La primera estación fue construida "Uralskaya". El terreno difícil y la construcción irregular llevaron al hecho de que las estaciones de metro se construyeron a diferentes profundidades.
Se suponía que el metro abriría en 1987, pero luego las fechas se pospusieron 2 veces, debido a un retraso en los trabajos de construcción. El tráfico de trenes comenzó el día después de la inauguración oficial, el 27 de abril de 1991. La construcción continuó en la década de 1990. Como resultado, se pusieron en funcionamiento varias estaciones nuevas y se duplicó la longitud total de la línea de metro. Hasta 2012, se agregaron 3 estaciones más: Geológica, Botanicheskaya y Chkalovskaya.
El ex presidente ruso Boris Nikolayevich Yeltsin participó activamente en la creación del metro de Ekaterimburgo.
La comunicación móvil en el metro es proporcionada por una red de 5 operadores móviles: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Todas estas estaciones operan en la ciudad de Ekaterimburgo.
trenes de metro de Ekaterimburgo
Los trenes de metro se compraron en 1989. Eran coches de fabricación soviética fabricados en Leningrado en la planta de Egorov (la actual Vagonmash). La mayoría permaneció en el depósito hasta finales de 1994, cuando se abrieron nuevas estaciones y el tráfico se intensificó. Estos trenes se utilizaron en el metro hasta 2011, después de lo cual la longitud del metro aumentó en 4,2 km; Se han añadido 2 nuevas estaciones. Para proveerel tráfico en el metro renovado compró 2 trenes más de cuatro coches. También se produjeron en San Petersburgo, pero ya en la planta de Oktyabrsky.
En términos técnicos, los autos nuevos y viejos son casi idénticos. Las diferencias se relacionan con atributos externos. Entonces, los nuevos autos tienen un interior más moderno hecho de plástico liviano, asientos para 6 personas, una disposición diferente de pasamanos y ventanas plegables. Además, las diferencias se relacionan con la ubicación de los faros. Los viejos trenes han sido revisados desde 2013.
Guía del metro de Ekaterimburgo
El primer director del metro de Ekaterimburgo fue Titov Ivan Aleksandrovich. Dirigió el metro de Ekaterimburgo de 1991 a 2011. Vladimir Shafray fue nombrado próximo director, quien sigue actuando y administra el metro desde el 4 de marzo de 2011.
El Departamento de Policía Metropolitana de Ekaterimburgo está dirigido por Alexander Makarov.
Sistema de estación
El metro consta de una línea de dirección meridional. Dispone de 9 estaciones con andenes para trenes de 5 coches. Las estaciones están bien diseñadas y decoradas, cada una con su propio estilo individual. Sin embargo, los visitantes notan la f alta de niveles de iluminación.
Según los usuarios que han visitado diferentes metros, el de Ekaterimburgo se distingue por un sabor especial (Ural) de las estaciones, la ausencia de basura, personas sin hogar y mendigos, másla velocidad de las escaleras mecánicas y las multitudes. Los coches se distinguen por una gran cantidad de carteles publicitarios y monitores. Las estaciones son de tamaño pequeño y están bien terminadas. Muchos están hechos con un estilo vanguardista.
Planes futuros
El futuro metro de Ekaterimburgo presumiblemente constará de tres líneas. La primera línea (existente) se complementará con una estación más: "Bazhovskaya" (entre "Chkalovskaya" y "Geological"), sin embargo, aún no se ha determinado el momento del inicio de la construcción. La longitud de la línea puede crecer debido a la continuación hacia el sur, a la región de Uktus; en dirección norte - al territorio de la región de Elmash.
La segunda línea se tenderá en dirección oeste-este a través de la ciudad. Incluirá varias estaciones nuevas, de las cuales 3 se construirán mediante un foso y el resto mediante obras subterráneas. Se espera que el monto total para la construcción de la segunda línea sea de 90 mil millones de rublos, pero no se prevé ningún trabajo específico hasta 2020. La construcción está programada para comenzar en 2021.
En un futuro más lejano, está previsto construir la tercera línea del metro de Ekaterimburgo (dirección suroeste - noreste). Pasará por 7 zonas residenciales.
Las líneas de metro se cruzarán en el centro, lo que hará que el metro de Ekaterimburgo se parezca al de Kiev. El sistema de metro de Ekaterimburgo incluye las 3 líneas de metro.
El tema de la financiación de obras de construcción es muy grave. Las autoridades locales afirman que hay una f alta de fondos para este evento, ylas autoridades federales tardan en brindarles asistencia financiera.
Museo del Metro
El museo fue inaugurado en abril de 2016 con motivo del 25 aniversario de la apertura del tráfico en el metro. Está ubicado directamente en el edificio administrativo del metro de Ekaterimburgo.
