La Gran Guerra Patriótica se llama la "guerra de los motores" por una razón. El resultado de las mayores operaciones militares dependía de tanques y cañones autopropulsados. Para los alemanes, la montura de artillería autopropulsada Ferdinand se convirtió en una de las unidades de transporte de combate más populares, para la URSS - SAU-152.
Cabe destacar que estas máquinas no se produjeron en masa: la industria de la Wehrmacht produjo 91 instalaciones y la Unión Soviética, 670. Información sobre la historia de la creación, el dispositivo, las características de rendimiento y el uso en combate del SAU-152 se presenta en este artículo.
Introducción
SAU-152 es una instalación de artillería autopropulsada pesada soviética de la época de la Gran Guerra Patriótica. Desarrollado de junio a octubre de 1943. Debido al hecho de que el tanque IS sirvió como base para la creación de esta unidad de combate, el vehículo figura en la documentación técnica como cañones autopropulsados ISU-152. En servicio con el Ejército Rojo desde noviembre de 1943. Los diseñadores de armas de la Wehrmacht crearon una línea de tanques que representaba una seria amenaza para los vehículos blindados soviéticos. Las unidades de combate alemanas podrían ser destruidas con proyectiles de calibre perforante,liberado a la distancia mínima. La situación mejoró con la aparición del tanque SAU-152 en el campo de batalla. Según los expertos, se convirtió en un verdadero asesino de los vehículos blindados alemanes, a saber, los Tigres y las Panteras. Por esta razón, la nueva unidad de combate soviética también se llama ISU-152 SPG "Hierba de San Juan".
Con un proyectil perforante, destrozó cualquier tanque medio fascista. Cuando terminó la perforación de armaduras, la tripulación disparó perforaciones de hormigón e incluso fragmentación altamente explosiva, que tenía una energía muy alta. En la batalla con los cañones autopropulsados-152 St. Debido a la alta energía del proyectil de la correa del hombro de una unidad de combate enemiga, podría incluso destruir la torre.
Sobre la historia de la creación
El trabajo de diseño en el SAU-152 fue iniciado en Chelyabinsk por los diseñadores de la Planta Piloto No. 100. En ese momento, finalmente se decidió reemplazar el tanque pesado KV-1S con un nuevo y prometedor IS-1. En vista de que el Ejército Rojo de trabajadores y campesinos necesitaba el cañón de as alto pesado SU-152, basado en el KV-1S, que tenía menos demanda, el mando militar decidió adaptar el cañón al nuevo vehículo de combate. Por lo tanto, sobre la base del IS-1, se creó un análogo del ISU-152. El trabajo de diseño fue supervisado por Kotin Zh. Ya., bajo cuyo liderazgo se creó una línea de tanques pesados en la Unión Soviética. El diseñador jefe es G. N. Moskvin. Inicialmente, el proyecto figuraba como IS-152. Pronto estuvo listo el primer prototipo "Objeto No. 241". Después de pasar con éxito las pruebas estatales y de fábricaEl Comité de Defensa del Estado emitió el Decreto N° 4504, según el cual la nueva unidad de combate fue finalmente denominada ISU-152.
Acerca de la producción
SAU-152 (en el artículo se presenta una foto del tanque) comenzó a producirse en masa en noviembre de 1943 en la planta de Kirov en Chelyabinsk (ChKZ). En diciembre, además de la nueva unidad de combate, también produjeron instalaciones antiguas debido a las necesidades especiales del frente. Sin embargo, en 1944 - exclusivamente SAU-152 "Hierba de San Juan".
Según los expertos, se realizaron cambios menores en el diseño de la máquina para reducir el costo y aumentar las cualidades operativas y de combate en el proceso de producción. Por ejemplo, en 1944, para fabricar el arco de la instalación se utilizaron placas de blindaje enrolladas, y no una pieza sólida. El grosor de la máscara blindada se incrementó en 4 cm y ascendió a 10 cm Además, la instalación comenzó a equiparse con una ametralladora antiaérea de gran calibre DShK de 12,7 mm. La estación de radio 10R fue reemplazada por una versión mejorada de la 10RK. Los diseñadores también aumentaron la capacidad de los tanques externos e internos. Debido al hecho de que ChKZ estaba demasiado ocupado con el trabajo, la planta de ingeniería pesada de Ural suministró cascos blindados para cañones autopropulsados.
Descripción
Para el ISU-152, se proporcionó el mismo diseño que para otras instalaciones de artillería autopropulsada soviética. La única excepción fue el SU-76 "Hierba de San Juan" con un casco completamente blindado, que consta de dos partes. La cabina blindada se convirtió en la ubicación de la tripulación, armas y municiones. Así que en la timoneracolocó los departamentos de combate y gestión. Los diseñadores instalaron la transmisión y el motor en la popa. El lugar de trabajo del conductor, artillero y cargador es la mitad izquierda de la cabina del arma. Mecánico y artillero delante y cargador detrás.
En la mitad derecha hay un lugar para una escotilla de aterrizaje redonda. La tripulación también podía salir de la cabina a través de una escotilla rectangular entre el techo y las láminas traseras del tubo blindado. También hay una tercera escotilla redonda en la mitad izquierda. Sin embargo, no está diseñado para el aterrizaje y desembarque de la tripulación del tanque. A través de él, se pone de manifiesto una ampliación de la vista panorámica. La escotilla de emergencia era la cuarta escotilla en el fondo del tanque. Además, el vehículo de combate estaba equipado con varias escotillas adicionales, que se utilizaron al cargar municiones, durante la reparación de cuellos en tanques de combustible, ensamblajes y otras unidades.
Acerca de la protección de la armadura
Para la fabricación del casco, se utilizaron placas de blindaje laminadas, cuyo espesor era de 2, 3, 6, 9 y 7,5 cm. Los primeros lotes de tanques se produjeron con partes frontales fundidas. En series posteriores, se utilizó una armadura enrollada más resistente: las partes frontales de los cascos ya estaban soldadas. A diferencia del modelo anterior (SU-152), en el nuevo montaje de artillería autopropulsada, el cuerpo resultó ser más alto y la cabina blindada es más grande. La razón de esto son los ángulos inclinados reducidos de las placas laterales blindadas. Dado que una solución de diseño de este tipo reduciría significativamente la seguridad de la tripulación, los desarrolladores tuvieron que compensar esto engrosando la armadura en estos lugares.
Acerca del tren motriz
El tanque está equipado con un motor diesel V-2 IS de 12 cilindros en forma de V de cuatro tiempos, cuya potencia es de 520 caballos de fuerza. Para iniciarlo, se proporciona aire comprimido, que está contenido en tanques especiales del compartimiento de combate, un arrancador de inercia con accionamientos manuales y eléctricos. Como este último, se utiliza un motor eléctrico auxiliar de 0,88 kW. La unidad diesel contiene una bomba de combustible NK-1, para la cual se proporcionan un regulador de modo múltiple RNA-1 y un corrector de suministro de combustible. El aire que ingresa al motor desde los tanques es limpiado por el filtro Multiciclón. Para que en la estación fría no haya problemas con el arranque de la unidad de potencia, el compartimiento del motor estaba equipado con dispositivos de calefacción. También calentaron el compartimiento de combate. "Hierba de San Juan" con tres depósitos de combustible. La ubicación de dos era el compartimiento de combate, el tercero, el compartimiento de transmisión del motor. Además, el arma autopropulsada tiene cuatro tanques de combustible externos adicionales que no están conectados a un sistema de combustible común.
Acerca de la transmisión
La instalación "Hierba de San Juan" tiene una transmisión mecánica, que consta de los siguientes componentes:
- Embrague principal multidisco de fricción en seco.
- Transmisión de cuatro velocidades (8 adelante y 2 atrás).
- Dos engranajes giratorios planetarios de dos etapas integrados con embrague de bloqueo multidisco y frenos de banda.
- Dos mandos finales.
La gestión de todos los accionamientos de transmisión es mecánica. A diferencia dela versión anterior, en la "Hierba de San Juan" había mecanismos de rotación.
Acerca del chasis
SPG "St. Un limitador de carrera está soldado en la carcasa frente a cada rodillo. Las ruedas motrices se encuentran en la parte trasera. La oruga del tanque está representada por orugas de una sola cresta, en la cantidad de 86 piezas de 65 cm de ancho La parte superior de la oruga en cada lado, como en el SU-152, estaba sostenida por tres pequeños rodillos de fundición sólida. La tensión de la oruga en la "hierba de San Juan" se realizaba mediante un mecanismo tipo tornillo.
Acerca de las armas
Como arma principal en el ISU-152 se utilizó el cañón obús ML-20S de calibre 152 mm, modelo 1937-1943. El armamento estaba montado en una placa blindada en la parte delantera de la cabina.
En el plano vertical, la puntería del arma se realizó en ángulos de -3 a +20 grados, en el plano horizontal - 10 grados. El ML-20 aseguró la destrucción de un objetivo a una altura de 3 m con un disparo directo desde una distancia de 900 m. El rango de combate más alto fue de 6200 m. El fuego se disparó mecánicamente con un gatillo manual o eléctrico. Además del cañón principal de 152 mm. Desde 1945, los cañones autopropulsados están equipados con una ametralladora antiaérea de gran calibre DShK de 12,7 mm.
El arma podría tener mira abierta o antiaérea K-8T. Se adjuntó una torreta a la unidad de rifle. La escotilla del comandante redonda derecha se convirtió en la ubicación de la ametralladora. Además de las armas de gran calibre,la tripulación del montaje de artillería tenía dos ametralladoras. En su mayoría, se trataba de metralletas PPS o PPSh. También había 20 granadas F-1.
Municiones
Se pueden disparar
21 tiros desde el arma principal. En comparación con la munición para el ML-20, la gama de proyectiles remolcados para el ML-20S es más diversa. Se realizaron disparos con cañones autopropulsados "Hierba de San Juan":
- Rodillo perforador de punta afilada 53-BR-540. Pesaba casi 49 kg. Tenía una velocidad inicial de 600 m/s.
- Proyectil de cañón de fragmentación de alto explosivo 53-BR-540. Peso 43, 56 kg. En un segundo, el proyectil recorrió una distancia de 655 m.
Además, en lugar de un trazador perforante afilado, se podría usar un 53-BR-54OB de punta roma que contiene una punta balística. Los búnkeres de hormigón armado fueron destruidos por medio de un proyectil de cañón perforador de hormigón 53-G-545. La carga de municiones de la ametralladora antiaérea DShK está representada por rondas 250. Para la autodefensa, la tripulación del montaje de artillería recibió discos para PPS y PPSh en la cantidad de 21 piezas.
TTX
La montura de artillería autopropulsada tiene los siguientes parámetros:
- Pesa 45,5 toneladas
- La SPG mide 675 cm de largo, 325 cm de ancho y 245 cm de alto.
- Hay 5 personas en la tripulación.
- Un vehículo de combate con un alcance de 165 km se mueve a una velocidad de 43 km/h en una superficie plana y de 20 km/h en una irregular.
- La presión específica sobre el suelo fue de 0,82 kg/cm2
- SPG es capaz de superar paredes de metros, zanjas - hasta 2,5 m.
Sobre el uso de combate de la instalación
Cómodicen los expertos, los cañones autopropulsados-152 mm St. Además, con la participación de la instalación en 1956, se suprimió el levantamiento húngaro.
En este conflicto armado, las armas autopropulsadas se utilizaron principalmente como el rifle anti-francotirador más poderoso: los proyectiles disparados con la hierba de San Juan destruyeron a los francotiradores rebeldes que se habían instalado en el edificio. Por lo tanto, cuando vieron un montaje de artillería autopropulsada cerca, los propios civiles obligaron a los tiradores a salir de sus casas. Los cañones autopropulsados se utilizaron en la guerra árabe-israelí como punto de tiro para disparar a lo largo de las orillas del Canal de Suez. Con la ayuda de cañones autopropulsados, despejaron escombros y dispararon contra edificios de hormigón cuando eliminaron las consecuencias del accidente de Chernóbil.
