Aeropuertos abandonados: lugares interesantes y sorprendentes, historia, fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:02

¿Tuviste un sueño infantil de inspeccionar la pista desde la torre de control de tráfico aéreo, para correr a lo largo de la pista? Si es así, entonces existe la posibilidad de que definitivamente se haga realidad. Es cierto que el preciado deseo se hará realidad no en la corriente, sino en un aeropuerto abandonado. Créanme, estos objetos abandonados han conservado su antiguo romance inherente.

Aeropuerto de Moscú Bykovo

Hace siete años, se cerró uno de los aeropuertos más antiguos de Moscú, Bykovo, construido en la década de 1930.

Ahora hay varios aviones usados en el territorio. Es gracioso que todos los aviones inútiles sobrevivieran a sus compañías de aviación que cerraron a fines de la década de 2000 de nuestro siglo.

Cementerio de aviones en Kazan

El área adyacente al aeropuerto de Kazan con aviones abandonados atrae la atención de los residentes locales y visitantes de la tercera capital del país. Aquí, los jóvenes toman fotografías peligrosas. Se suben a las alas y al fuselaje.avión, en la antigua cabina y organiza sesiones de fotos bastante peligrosas allí. Muchos turistas sufren golpes y abrasiones aquí, y las lesiones son más complicadas. Y, sin embargo, este lugar despierta en la gente una sed de exploración y aventura. Por supuesto, quiero visitar los parques de Kazán, ¡y quiero visitar aún más el aeropuerto abandonado!

Protección de aviones abandonados en Kazan

Desafortunadamente, este territorio no está vigilado, alberga los aviones de la aerolínea Tatarstan, que se ha declarado en bancarrota. De acuerdo con la ley, los dueños de la propiedad deben proteger las aeronaves y aeropuertos abandonados. Tatarstan Airlines no es el propietario de la aeronave. Pertenecen a una empresa registrada en Chipre.

Aeródromo en la región de Tula

En la región de Tula hay un aeródromo que dejó de funcionar hace unos diez años. Se organizó en los años 50 del siglo pasado. El 191.er Regimiento de Cazas del Distrito de Defensa Aérea de Moscú tenía su base aquí, que se disolvió en 1994. Después de eso, el 239º Regimiento de Helicópteros de la Guardia Separada estuvo basado en el aeródromo durante algún tiempo. Se disolvió después de cuatro años. El aeródromo estaba completamente vacío en 2001.

Diez años después, el gobernador recordó el aeródromo y dijo que tiene la intención de restaurar los aeropuertos y aeródromos abandonados en la región. Sin embargo, no resultó nada.

Ahora los esqueletos de la torre de control y el centro de control de aeronaves permanecen en la plaza del aeródromo. La pista en sí permanece.

Aeropuerto ViejoAnadyr

Hay un viejo aeropuerto abandonado e inactivo en Anadyr. El aeródromo civil funcionó antes de que el puerto aéreo comenzara a ubicarse cerca de las minas de carbón. Desafortunadamente, no queda nada de la pista, está cubierta de maleza. El edificio del aeropuerto hoy es una pared.

Aeropuerto de Biysk

En el apogeo de la aviación en Rusia, el aeropuerto abandonado de Biysk tenía una pista de hormigón con una distancia de dos mil setecientos metros. Pronto cayó en mal estado. Por alguna razón, se decidió reparar mil quinientos metros de la franja y no reparar el resto.

Hace nueve años, el aeropuerto dejó de admitir vuelos regulares. La pista está completamente cubierta de maleza. El aeropuerto parece haber sido suspendido en previsión de tiempos rentables.

Los perros leales ayudan a proteger el aeropuerto. No muy lejos de la torre hay un estacionamiento de equipos que alguna vez trabajaron en el aeródromo. Hay un camión de bomberos, un remolque para el tractor para transportar pasajeros a lo largo de la franja, equipo para limpiar la franja de nieve. Equipo de aeropuerto, afortunadamente, cuidadosamente envuelto. Como escribimos anteriormente, hay diferentes ejemplos en la historia de nuestro país. Aunque, lo más probable, el equipo ya está desactualizado y aún debe desecharse. La franja está completamente cubierta de hierba. La vida verde se rompe obstinadamente entre los platos cada verano.

Recientemente, a menudo se ha dicho que con la reanudación del trabajo del aeropuerto en Gorno-Altaisk, ya no hay necesidad del aeropuerto en Biysk. Están a una distancia de menos de cien kilómetros entre sí. Cabe señalar que entrelos aeropuertos de las ciudades de Anapa y Gelendzhik están a solo sesenta y seis kilómetros, entre los aeropuertos de Stavropol y Mineralnye Vody, ciento veinte kilómetros. La opinión sobre la inutilidad del aeropuerto abandonado en Biysk es refutada por la práctica establecida en nuestro país. Necesitamos desarrollar la ciudad.

La foto del aeropuerto abandonado se muestra a continuación.

Aeropuerto innecesario más occidental

Desarrollando el tema del aeródromo en la región de Kaliningrado, pasemos a su territorio del sur. Entre Kaliningrado y Bagrationovsk hay un aeródromo militar inútil Severny. Funcionó hasta finales de los 90, tras lo cual se decidió cerrarlo. Este triste destino corrió una gran cantidad de instalaciones militares en nuestro país en los inestables años noventa. El aeródromo fue construido por los alemanes a finales de los años 30.

Actualmente, las pistas cubiertas de hierba de la base son utilizadas por corredores visitantes que conducen sus autos allí. El territorio de la base militar abandonada está protegido formalmente por una organización de seguridad, que permite selectivamente a aquellos que lo deseen conducir a lo largo de la franja y desmantelar los hangares para obtener chatarra.

Después del cierre del aeródromo, él y los campamentos militares adyacentes perdieron el estatus de instalaciones sensibles. Los militares continúan viviendo allí y sirviendo en otros lugares. Los asentamientos de régimen cerrado han perdido su antiguo estatus y privilegios, convirtiéndose en lugares olvidados y remotos.

Aeropuerto de Ust-Ilimsk

El aeropuerto regional de la ciudad se encuentra a diecisiete kilómetros depunto noroeste de Ust-Ilimsk. La ciudad está ubicada en la región de Irkutsk.

Actualmente, el edificio, lamentablemente, no funciona. El aeropuerto comenzó a operar en 1980. Fue equipado con potentes equipos de acuerdo con los estándares internacionales de la OACI, y es capaz de recibir y enviar cuatrocientos cincuenta pasajeros por hora durante el día.

Desde junio de 2001 hasta la actualidad, el aeropuerto no ha estado operando. Las deudas de la empresa de aviación con los acreedores superaron los cuarenta millones de rublos, se detuvo su trabajo. En 2005, se completó el procedimiento de quiebra. Durante este largo tiempo, el edificio y la infraestructura cercana han sufrido graves daños.

La reconstrucción y la restauración completa requerirán grandes costos financieros. Durante el proceso de quiebra, la propiedad de la empresa y parte de los objetos fueron vendidos, algunos de ellos fueron entregados a la administración de la región de Ust-Ilimsk.

Cabe decir que el territorio del puerto no está vigilado. La propiedad no vendida durante este tiempo fue rápidamente sacada en una dirección desconocida. Los jóvenes usan la pista para correr. Más de una vez se planteó el tema de reanudar la operación del aeropuerto, y varias empresas de la capital se mostraron interesadas en ello. Posteriormente, las empresas se retractaron de comprar el aeropuerto por una variedad de razones. La administración del distrito lo transfirió al saldo de la aldea local de forma gratuita. La reanudación del trabajo parece imposible.

Peligros de los aeropuertos abandonados

Muy a menudo, después de haber examinado el territorio de los aeropuertos inactivos a partir de mapas satelitales, observando aviones sin usar, los jóveneslos grupos corren a los cementerios de aviones para ver todo con sus propios ojos. Por regla general, el aeropuerto ya no funciona y no está estrictamente vigilado, por lo que no hay problemas de penetración a equipos abandonados. Los jóvenes se suben a los aviones sin preocuparse por su propia seguridad. Muy a menudo se producen caídas, lesiones y, en consecuencia, lesiones graves.