Pe-8: especificaciones

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:02

Probablemente, cualquier persona estará de acuerdo en que durante la Gran Guerra Patriótica, la aviación soviética desempeñó un papel muy importante en la victoria sobre un enemigo extremadamente peligroso, hábil y cruel. Pero si algunos aviones, por ejemplo, Il-2 o Yak-3, están constantemente en la audiencia, y casi todos los que están al menos un poco interesados en la historia los conocen, entonces otros no disfrutan de tal fama, aunque solo sea porque fueron lanzados significativamente más pequeños. Estos últimos incluyen el bombardero pesado Pe-8. Pero para su época, era un avión avanzado. E hizo una gran contribución a la causa de la victoria. Por lo tanto, merece atención.

Un poco sobre el avión

Este avión fue diseñado como un bombardero pesado de alta velocidad y gran altitud capaz de volar una distancia considerable hacia el objetivo; antes de eso, la Unión Soviética simplemente no tenía análogos realmente confiables.

Sin embargo, gracias a los principios utilizados en su creación, la aeronave podría utilizarse no solo para bombardeos, sino también para diversos fines de transporte militar, incluido el transporte de personal y carga a largas distancias. En todos los aspectos, podría clasificarse como condicional.categoría, apodada la "fortaleza voladora".

En comparación con la experiencia soviética anterior en la construcción de aviones pesados, el Pe-8 ya no se parecía a máquinas angulares con revestimiento corrugado. En cambio, recibió una forma aerodinámica, lo que mejoró aún más el rendimiento de la aeronave. Los diseñadores lograron combinar en él las mejores características de TB-3, DB-A y SB: tres aviones, cada uno de los cuales tenía ciertas ventajas, pero aún no cumplían con los requisitos del comité de selección.

Historia de la Creación

La importancia de crear un bombardero pesado de largo alcance verdaderamente poderoso y prácticamente invulnerable en la URSS se entendió incluso antes que en los EE. UU.: en 1930, mientras que los aliados en el extranjero comenzaron a trabajar en la creación solo en 1934.

El Instituto Aerohidrodinámico Central recibió una serie de requisitos que el nuevo bombardero debía cumplir. En primer lugar, este es un rango de vuelo significativo: al menos 4500 kilómetros. Al mismo tiempo, debía alcanzar velocidades de hasta 440 kilómetros por hora, tener un techo de unos 11 kilómetros y una carga de bombas de 4 toneladas o más.

El trabajo comenzó de inmediato y el primer resultado fue TB-3. Sin embargo, no cumplió con los requisitos, aunque la carga de bombas incluso excedió la requerida (alrededor de 10 toneladas), pero la velocidad y el techo fueron de 250 kilómetros por hora y 7 kilómetros, respectivamente.

Tres años después, se creó TB-7. Pero no cumplió con los requisitos del comité de selección.

Como resultado, el bombardero soviético de largo alcance Pe-8fue creado y mejorado al máximo solo en 1939. Inmediatamente después de eso, se puso en producción. Es cierto que inicialmente tenía el nombre TB-7. Recibió un nombre nuevo y familiar recién en 1942.

La Fuerza Aérea del Ejército Rojo recibió el avión en la primavera de 1941. Y lo retiraron de la producción en 1944; aparecieron muchos más desarrollos prometedores. Sin embargo, durante este tiempo, se crearon 97 aviones, incluidos dos prototipos.

Especificaciones

Ahora vale la pena describir brevemente las características del bombardero Pe-8.

Empieza por lo menos con su tamaño. La longitud de la aeronave era de 23,6 metros con una envergadura de 39 metros. El área total del ala era de unos 189 metros cuadrados. El avión vacío pesaba 19986 kilogramos y tenía una capacidad de carga muy buena: 5 toneladas según los documentos, pero si fuera necesario, podría transportar 6 toneladas. Por lo tanto, cuando estaba completamente cargado y reabastecido, el avión tenía una masa de unas 35 toneladas.

Durante las pruebas, la aeronave demostró una velocidad de crucero de 400 kilómetros por hora, pero si fuera necesario, podría alcanzar una velocidad máxima de hasta 443.

El radio de combate fue impresionante: 3600 kilómetros. Ningún análogo de esa época podría presumir de tal rango de vuelo. Por ejemplo, el orgullo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. B-17, también conocida como la "fortaleza voladora", tenía un indicador de solo 3200 kilómetros, y sus homólogos británicos lo hicieron de 1200 a 2900 kilómetros.

Gracias a un rendimiento tan impresionante, es seguro decir que el avión se adelantó a su tiempo al menosdiez años - muchos expertos, tanto nacionales como extranjeros, están de acuerdo en esto.

Central eléctrica

Por supuesto, para levantar un avión tan enorme en el aire, se requerían motores realmente potentes. Por lo tanto, los expertos decidieron utilizar motores de carburador en forma de V de 12 cilindros AM-35A. Tenían una potencia realmente alta: 1200 caballos de fuerza o 1000 kW cada uno. ¡Y cuatro de estos motores se instalaron en el avión!

En las primeras versiones de la aeronave también había un quinto motor, llamado "unidad central de presurización". Estaba ubicado en el interior del fuselaje y servía para accionar el compresor, que bombeaba aire al resto de motores. Gracias a esto, se resolvió el problema de los aviones que vuelan a una altura considerable. Posteriormente, fue posible abandonar el quinto motor debido al uso de un turbocompresor integrado.

Armas de bombardeo

El propósito principal de cualquier bombardero es destruir objetos en terreno enemigo. Por lo tanto, se prestó mucha atención al armamento de la aeronave: se colocaron hasta 40 bombas FAB-100 en las bahías de bombas. Pero también se podrían usar otros más pesados. También se ubicaron colgadores en los aviones y la suspensión externa, lo que permitió llevar dos bombas por tonelada o dos.

Se utilizaron principalmente bombas

FAB-250, FAB-500, FAB-1000 o FAB-2000. Sin embargo, según los pilotos, al usar bombas de calibres de 1000 kilogramos o más, surgían problemas regularmente. El mecanismo de reinicio no funcionó, por lo que el bloqueo del eyector tuvo que sersoltar manualmente.

Fue para el Pe-8 que se desarrolló una bomba particularmente poderosa - un calibre de 5000 kg. Fue nombrado FAB-5000NG. La bomba resultó ser tan grande que no cabía en todo el compartimiento de bombas, razón por la cual el avión voló con las puertas del compartimiento de bombas ligeramente abiertas. Solo se utilizaron Pe-8 para transportar bombas, equipados con motores M-82 como los más potentes.

Como ha demostrado la práctica, incluso con la carga máxima de bombas, el avión demostró las características declaradas, lo cual fue extremadamente importante en las duras realidades de la guerra.

Armas de protección

Por supuesto, al crear el bombardero pesado Pe-8, los desarrolladores prestaron mucha atención a su protección. Aún así, tal avión siempre ha sido una presa deseable para los cazas interceptores. El bombardero no podía competir con ellos en términos de velocidad y maniobrabilidad, por lo que debía tener armas poderosas y confiables para llevar a cabo el combate aéreo.

El armamento más poderoso de la aeronave eran dos cañones ShVAK de 20 mm ubicados en la popa y la parte superior del fuselaje. Además, se instalaron dos ametralladoras UBT de gran calibre: 12,7 mm en la parte trasera de las góndolas del chasis. Finalmente, se colocaron dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm en el morro del vehículo.

Ay, el poderoso sistema defensivo tenía sus inconvenientes. En primer lugar, resultaron estar asociados con la ubicación de los puntos de tiro. No fue posible garantizar el bombardeo más denso en todas las direcciones, algunos de ellos son relativamente malos.disparó, lo que supuso un peligro para el coche y la tripulación.

Comparación con análogos extranjeros

Después de la aparición del Pe-8, muchos expertos acordaron que el avión está muy por delante de la mayoría de los aviones extranjeros de esta clase. De hecho, si estudia la descripción del bombardero Pe-8, puede ver que las contrapartes británicas Wellington, Lancaster, Halifax y Stirling eran muy inferiores en altitud y rango de vuelo. El Focke-Wulf Fw 200 Condor alemán perdió en todos los aspectos importantes. No pudo competir con el Pe-8 y el mundialmente famoso B-17 estadounidense.

Es importante que el avión soviético fuera mucho más fácil de fabricar que el bombardero estadounidense. Y también tenía reservas significativas, lo que le permitió modernizarlo significativamente en el futuro. Desafortunadamente, la f alta de tecnología no permitió la creación de motores más potentes y de mayor altitud que revelaran todo el potencial de un avión fiable y potente.

Innovaciones interesantes

El avión era realmente avanzado para su época. Por ejemplo, tenía un piloto automático, del que muy pocos análogos podían presumir.

En caso de f alta de oxígeno al volar a máxima altitud, la aeronave estaba equipada con dos docenas de cilindros de oxígeno de 8 litros cada uno. También había cuatro de 4 litros y dos portátiles.

Pe-8 tenía 19 tanques de combustible, cuyo volumen total era de 17 mil litros. Para resolver el problema de la posible ignición por impacto, unun sistema especial para suministrar gases de escape enfriados desde motores a tanques. Llenando el espacio vacío, el gas eliminó la posibilidad de una explosión.

Bombardero en primera persona

Además del bombardero Pe-8 estándar, cuya foto se adjunta al artículo, hubo otras modificaciones.

Por ejemplo, se produjeron dos Pe-8 OH. Fueron utilizados para el transporte de dignatarios. Por lo tanto, no solo había un salón especial para 12 personas, sino también una cabina triple para dormir. La cabina de pasajeros tenía su propio suministro de oxígeno y sistema de calefacción. En lugar del montaje del arma del fuselaje superior, los desarrolladores instalaron un carenado tipo linterna.

Fue en una máquina de este tipo que en 1942 el Comisario del Pueblo para Asuntos Exteriores de la URSS V. M. Molotov, junto con una delegación, fue llevado a Gran Bretaña para negociar. El avión sobrevoló toda Europa, ocupada por las tropas alemanas, para aterrizar en el norte de Escocia.

Uso durante la Segunda Guerra Mundial

El uso de combate del bombardero Pe-8 fue muy difícil. A menudo lo arrojaban a las secciones más difíciles del frente. La 45.ª división de aviación de largo alcance constaba de esos bombarderos y recibía órdenes directamente del alto mando, es decir, los aviones se clasificaban como bombarderos estratégicos.

Por ejemplo, el 10 de agosto de 1941, Joseph Vissarionovich Stalin fijó la tarea: atacar Berlín. Diez aviones Pe-2 (más precisamente, todavía TB-7) se pusieron en camino. Sin embargo, solo seis lograron alcanzar el objetivo y completar la misión de combate. Y solo dos regresaron a la base en Pushkin. ocho avionesfueron derribados por aviones enemigos y artillería antiaérea o se vieron obligados a aterrizar debido a la f alta de combustible en otros aeródromos.

En agosto de 1942, el aeropuerto capturado de Smolensk fue atacado.

También en el verano de 1942, se utilizaron aviones durante la operación Rzhev-Sychevsk.

En abril de 1943, el bombardero FAB-5000 NG, que ya se mencionó anteriormente, fue lanzado sobre el Koenigsberg alemán por un bombardero Pe-8. Más tarde también se usó en Kursk Bulge.

En el verano de 1943, brindaron apoyo durante la operación estratégica "Kutuzov", que tuvo lugar cerca de la ciudad de Orel.

De agosto a septiembre de 1943, se mostraron perfectamente en la operación Dukhovshchinsko-Demidov.

Las pérdidas entre los bombarderos pesados fueron muy altas: el mando de la Luftwaffe lanzó todas sus fuerzas contra ellos, y los ases alemanes consideraron un gran éxito destruir una máquina tan formidable. Como resultado, 27 aviones se perdieron a mediados de 1943.

Uso de posguerra

En 1944, se decidió descontinuar el Pe-8. Fue reemplazado por TU-4 más modernos. Pero aún así, todavía había bastantes veteranos de la aviación pesada. Y era demasiado pronto para descartarlos.

Por lo tanto, se utilizaron activamente para transportar carga especial, así como para entregar suministros al Ártico. Con un peso de despegue de 35 toneladas, el retorno de peso fue de alrededor del 50 por ciento, lo que se consideró excelente.indicador.

Conclusión

Este artículo llega a su fin. Ahora sabes más sobre el bombardero pesado soviético Pe-8. Las especificaciones, las fotos y una descripción detallada permitirán que incluso una persona que esté lejos del ejército deje una impresión definitiva sobre este glorioso avión que ha recorrido un largo camino.