Proyecto 633 submarino: descripción, características, aplicación, foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:11

El submarino doméstico del proyecto 633 fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño bajo el liderazgo de Deribin Z. A. Las actividades posteriores para su creación fueron controladas por AK Nazarov y E. V. Krylov. El modelo pertenecía a los tipos de submarinos diesel-eléctricos, fabricados por orden del Consejo de Ministros de la Unión Soviética No. 1454-808 del 1955-08-09. Durante la producción en serie, se produjeron varias docenas de copias, que no solo están en servicio con el ejército soviético, sino también en otros países del mundo.

Historia de la Creación

El proyecto de prueba del submarino 633, cuya foto se muestra arriba, se presentó en la primavera de 1955 en dos versiones. Estas opciones recibieron nombres en clave en la base de datos de la Marina (proyecto 633 e I-633). Para la implementación técnica, una comisión especial eligió la segunda opción.

La colocación del prototipo del submarino con el número de serie 331 se llevó a cabo en la planta de Krasnoye Sormovo en Gorky. El lanzamiento se llevó a cabo a finales de mayo de 1958. Las pruebas de mar del submarino se llevaron a cabo del 22 de octubre al 20 de diciembre del mismo año. Las pruebas estatales se llevaron a cabo en la próxima mitad del año en el Mar Negro. Más tarde, el submarino recibió el número de servicio S-350 y fue enviado a la Flota del Norte para una inspección adicional.

Según algunos informes, se planeó construir al menos 500 barcos de esta serie. En realidad, solo se construyeron un poco más de dos docenas de automóviles. Las versiones de exportación se produjeron en la segunda mitad de los años 60 del siglo pasado.

Características del diseño

El submarino del proyecto 633 pertenece a los submarinos de doble casco, en términos de dimensiones está cerca de los análogos del proyecto 613, y en la configuración del casco - a 611. Se eligió la forma del casco teniendo en cuenta las peculiaridades de la operación del submarino a lo largo de las rutas del Mar Blanco, Báltico y Volga sin necesidad de baterías.

La configuración del submarino está hecha para garantizar un rendimiento óptimo de navegabilidad al bucear. El cuerpo en sí está hecho de acero duradero mediante soldadura, su longitud es de 59,4 metros, el diseño incluye varios cilindros de diferentes diámetros. Como revestimiento protector, se utilizó un material que correspondía a la documentación técnica de TsKB-112 (1960), tipo - PL NPPRK-7.

La protección calculada contra una explosión nuclear mediana fue:

1. En una caja reforzada a una distancia de 1,6 kilómetros.
2. Tanque de lastre principal - hasta 1,6 km.
3. En la superestructura: 1,0 km (ráfaga de aire).

Motores

SubmarinoEl Proyecto 633 Romeo está equipado con una planta de energía similar al No. 613 con un par de ejes de hélice. Los motores diesel producidos por la Planta de Kolomna, tienen una capacidad de dos mil caballos de fuerza, el número de revoluciones por minuto es de 500. El diseño de las unidades de dos tiempos es de acción estándar con barrido de tipo válvula de flujo directo y seis cilindros sin compresor. bloque.

El ensamblaje es soplado por un par de sopladores rotativos. El funcionamiento estable de la unidad de propulsión está garantizado con ondas de agua hasta cuatro puntos a bordo con hasta 400 litros de agua (a la velocidad mínima de diseño). Además, la unidad de propulsión incluye dos motores eléctricos de hélice PG-101 (1350 "caballos", 420 rpm). Su configuración: unidades con marcos giratorios, cojinetes refrigerados por agua y un par de anclajes. Adicionalmente se utilizaron dos motores eléctricos económicos con una potencia de 50 kW cada uno, que desarrollan 420 revoluciones por minuto.

Mecánica

El barco diesel submarino Project 633 tiene dos hélices de bajo ruido con seis palas en el bloque mecánico. El paso variable de los elementos es de 1600 mm, giran en boquillas anulares, vinieron a reemplazar a los fallidos predecesores experimentales de cuatro palas.

El submarino se controla mediante timones de guía, popa y proa. Están equipados con un controlador hidráulico accionado desde una posición central. Accionamiento de repuesto: eléctrico, agregados con timones horizontales en popa. El control de este nodo es posible desde el chasispuente en la superestructura. Aquí el volante tiene una conexión mecánica con el mecanismo de trabajo. El bloque de energía consta de 224 baterías, unidas en dos grupos de 112 piezas.

Sistema de rescate y armas

El submarino Project 633 está equipado con equipos de rescate, incluidos tubos lanzatorpedos. Permitieron a la tripulación con equipo especial salir del submarino desde una profundidad de hasta 120 metros. La evacuación se llevó a cabo mediante bloqueo. Desde profundidades de hasta 200 metros, la operación de rescate del equipo se llevó a cabo utilizando una campana especial desde la popa. El puesto central y la cabina también permitieron evacuar desde profundidades de hasta 100 metros con equipos ISP. Para extinguir incendios en el submarino, se proporciona un sistema de aire-espuma del tipo VPL-52.

La tripulación del barco Project 633 consta de 52 personas, el número de camas es de 55, la superficie habitable promedio en los compartimentos es de 0,8 m2. m, volumen - alrededor de 9 metros cúbicos. Armamento Submarino:

• seis lanzadores de torpedos de proa de 533 mm;
• par de cañones similares a popa;
• stock de combate - 14 torpedos;
• control de disparo - PONE "Leningrad-633";
• motor de torpedo profundo - tipo manual.

Parámetros del plan técnico

Proyecto 633 características del submarino:

• largo/ancho/calado - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• desplazamiento bajo/sobre el agua - 1, 72/1, 47 t;
• peso del combustible - 252 toneladas;
• velocidad en superficie/bajo el agua al máximo - 15, 3/13, 8nodo;
• rango de viaje - 14590 millas (máximo sobre el agua);
• profundidad máxima de inmersión - 30 m;
• autonomía - 45-60 días.

Entre los equipos de radiogoniometría y protección pasiva del submarino se encuentran el GAS Arktika-M, radiogoniometría Svet-M, detección Flag, búsqueda de minas MG-15. El paquete también incluye una estación de reconocimiento de radio, un radiogoniómetro, estaciones de radio, periscopios de vigilancia antiaérea y de ataque, un sistema hidrológico de visibilidad panorámica.

Modificaciones

El dispositivo submarino del proyecto 633 (foto de abajo) es casi idéntico con varias modificaciones. Entre ellos están:

1. Modelo I-633 (diseño borrador desarrollado en 1955).
2. Proyecto básico en serie.
3. Submarino experimental de la Oficina Central de Diseño "Lazurit" bajo la dirección de E. Krylov.
4. Modificación del S-350 (especial medio) con mayor aerodinámica de la carrocería.

Los proyectos experimentales diferían de los análogos básicos por la presencia de nueve bombas centrífugas, un estabilizador vertical adicional, la ausencia de munición de repuesto y una profundidad máxima de inmersión de hasta 100 metros.

Finalmente

Los submarinos del tipo en cuestión fueron ampliamente exportados a los países hermanos de la Unión Soviética. Los submarinos del Proyecto 633 estaban en servicio con las armadas egipcia, búlgara, argelina, china, coreana y siria. Una de las últimas modificaciones en la composición de la flota nacional se encuentra en la Bahía Sur de Sebastopol. El barco demostró ser bastante decente para esa época, tanto técnicamenteequipo, por lo que en términos de armamento y parámetros de velocidad. Todas las copias construidas para el ejército soviético se retiraron de la marina hasta 1987. Los diseñadores chinos utilizaron Mark 633 como prototipo para construir sus propios submarinos.